Istom logikom bi mogao zabraniti motorne jahte ili privatne mlaznjake, a efekt bi bio isto zanemariv.

Najgore je sto su likovi koji nemaju 200 godina naslijedja u poduzetnistvu presli iz " ficeka " u mlaznjake.

ako se ne razumi u avione šta se onda meće i najavljuje brazilske mlaznjake...

Kad smo već kod Slovenije, tamo je jedan bivši pomoćnik ministra pomorstva u Vladi RH transportirao ni manje ni više nego borbene mlaznjake.

Sta se sminkate kao nekavi " budjovani " a Beograd vam salje za istu liniju svoje - mlaznjake

Neki cak posjeduju cijele auto trkace teamove, privatne mlaznjake, itd, ali MSM pricaju samo o tome kako su kupili priusa.

Ako se zelis utrkivati i imas dva motora, oba iste snage izaberi motor koji razvija snagu na sto vise okretaja (turbo nema veze s tim on sluzi za povecanje snage): rolleyes: i koji ima sto vise okretaja, moment ni negledaj jer vec znas kolko snage ima i to nije ni bitno.Imas drugi motor iste snage ali ima jak okretni moment pri malo okretaja i opcenito razvija malo okretaja on ti je dobar za svaki dan i naganjanje po nekim uski lokalnim ulicicama.Naime oni oba imaju isto snage samo jedan je gomila pri malim okretajima (posljedica toga je da je nema pri velikim) a jedan pri visokim okretajima (poslijedica je da je nema pri niskim) ali oba imaju isto snage i to nemijenja ni turbo ni nitro ni nista.Snaga je snaga i dizel ti je dobar u pocetku ali brzo izdusi a benzinac spava u pocetku ali poslje eksplodira.Za brzinu automobila su bitni visoki okretaji kotaca (osim za mlaznjake i Enterprise:)) Mi nemamo idealne prenosne stupnjeve, zato pri velikim brzinam motor mora raditi na puno okretaja i bolji je motor koji tada ima snagu nego onaj koji je ostao bez nje.Verzija motora sa mamutskim okretnim momentom na jako malo okretaja spojena na mijenjac koji joj podize okrtaje a smanjuje moment pa dobijamo brzinu nije tako zivahna kao obrnuta verzija u podrucju velikog broja okretaja kotaca vozila