Zbog sveobuhvatnih detalja konstrukcije već razvijenih za motor Focusa RS, uključujući modificiranu brtvu glave motora, izdržljive stijenke cilindara obrađene posebnim postupkom nanošenja metalne prevlake, modificirane klipove i nove klipnjače, nisu bile potrebne dodatne mehaničke promjene za prihvaćanje povećane snage od 350 KS na motoru RS500. Ključni faktor uspjeha zadnje generacije Focusa RS je njegova unaprijeđena šasija s pogonom na prednjim kotačima kotače koja kombinira širi trag kotača, jedinstveni RevoKnuckle prednji ovjes i Quaife samokočni diferencijal kako bi se postigao dobar odziv pri upravljanju, izvrsna vučna sila i neželjeno okretanje vozila uslijed jakog motora smanjilo na minimum.