Čitatelji su pokazali izuzetno zanimanje za slučaj brodoloma Nautike 64, ali im je ostalo nejasno zbog čega se nitko iz Hrvatske nije ozbiljnije uključio u akciju traganja i spašavanja i zašto nitko nije ni pokušao provjeriti je li tijelo nestaloga upravitelja stroja Siniše Madunića ostalo u nadgrađu teretnjaka, kako se vjeruje.

No, spasi li Jadran II prevrnutu Nautiku i ako u njezinu nadgrađu bude pronađeno tijelo nestalog pomorca, javnost će sigurno stati na stranu njegova zapovjednika bez obzira na propise.

U pravilu na najvišem nadgrađu se nalazi brodski komadni most sa komandnim uređajima za upravljanje brodom.

To je heightened po neobičnom bojom posla: kombinacija metalik sive i plave boje prostori na nadgrađu, u paru s bijelim trupom.

Nanijeli smo intonak, a nakon toga slijedi glavnina radova na palubi i nadgrađu, gdje nedostaje dobar dio opreme veli inženjer Ćurin.

Na jahti se u trenutku udara nalazilo devet članova posade i deset putnika od kojih nitko nije ozlijeđen, dok je na jahti razbijeno staklo na nadgrađu i vidljivo je nekoliko ogrebotina.

Osobno sam uvjeren mada to sada ionako već svakodnevno izbija iz uzburkanih podzemnih strujanja (kao s onim plinom radonom Gioacchina Giulianija u Italiji) da se naslućuju skori katastrofalni potresi u hrvatskom političkom nadgrađu.

Smanjenje radarskog odraza postignuto je kombinacijom velikih zakošenih površina na bokovima i nadgrađu te korištenjem RAM (Radar Absorbent Material) materijala.

Adams su dobili i dva topa Mk 42 Mod 10. Jedan su projektanti smjestili na uobičajeno mjesto na pramcu, dok su za drugi našli mjesto na nadgrađu krmenog dijela broda.

Na tim crtežima šest okomitih lansera (u dva reda po tri) smješteno je na nadgrađu između pramčanog topa i zapovjednog mosta.

Ugra - đena su i dva nova jarbola na nadgrađu broda kako bi se smjestili novougrađeni senzori i komunikacijska oprema.

Rubni pozdrav (engl. manning the rail) vrsta je vojne počasti i tradicionalni postupak odavanja počasti pri kojem se posada ratnog broda postrojava na gornjoj palubi, nadgrađu, zapovjednom i signalnom mostu.

Najznačajniji uvjeti nakupljanja leda na nadgrađu, opasnosti i mogućnosti sprečavanja sata).

Na već spomenutim novim crtežima vidi se samo jedan radar za kontrolu paljbe smješten na nadgrađu odmah iza zapovjednog mosta.

Intervenirali su profesionalni vatrogasci iz Šibenika, koji su vatru u unutrašnjosti broda ugasili, te se ona nije proširila po nadgrađu, a nisu bila ugrožena ni druga plovila.

Sustav KORTIK/KASHTAN sastoji se u osnovi od jednog borbenog modula na palubi ili nadgrađu broda u kojem su integrirana dva tipa naoružanja (topničko i raketno) i zapovjednog modula u samom brodu.

Prostori zapovjednika (kabina, kupaona, WC, blagavaonica i ured) nalaze se iza zapovijednog mosta u nadgrađu, a vrlo veliki komfor posade ogleda se u tome da su za sve ostale časnike na prvoj (glavnoj) i drugoj palubi osigurane jednokrevetne kabine.

Svi članovi posade koji su bili u službi, kao i ostala posada čije su kabine bile na prednjem nadgrađu, izgorjeli su u istom trenu.

U trenutku udara za mornare na prednjem mostu i prednjem nadgrađu nije bilo spasa.

- Posebni sanitarni čvor za žene (WC, bide, umivaonik, tuš) 2.3.2. Jedan WC u nadgrađu. 2.3.3. Odvojene salone/blagovaonice za časnike i ostale (dočasnici i mornari) u nadgrađu. 2.3.4. Kuhinja u nadgrađu i pripadajuća brodska ledenica. 2.3.5. Klimatizacija i grijanje radnih i stambenih prostorija 2.3.6. Brodska ambulanta sa sredstvima za primarno sanitetsko zbrinjavanje unesrećenih. 2.3.7. Razina buke u ophodnji u kormilarnici ne smije biti veća od 65 dB, a u stambenim prostorima 70 dB. 2.4. Brzina, doplov, autonomnost, stabilitet i nepotopivost OOB mora zadovoljiti slijedeće minimalne zahtjeve: 2.4.1. Maksimalna trajna brzina ne manja od 28 čvorova (čv) pri 90 % MCR s kompletnom posadom i 50 % zaliha u uvjetima pokusne plovidbe (mirno more, čisti trup i privjesci). 2.4.2. Brzina ophodnje (vremenski neograničena) 15 čv u svim uvjetima plovidbe uz stanje mora 4 prema ljestvici WMO. 2.4.3. Minimalna brzina plovidbe (do šest sati) od 5 do 8 čv. 2.4.4. Doplov 1000 NM brzinom od 15 čv, s kompletnom posadom i u uvjetima pokusne plovidbe, uz pričuvu goriva od najmanje 10 %. 2.4.5. Autonomnost broda deset dana. 2.4.6. Za svako operativno stanje stabilitet broda mora zadovoljiti propise HRB.

Osim članova posade koji su stradali na prednjem nadgrađu, veći dio posade našeg tankera stradao je od vatre, visoke preko 20 metara, što je opkolila brod s desene strane i krmeno nadgrađe s obje strane broda.

Uz veliki napor posade mogao je ukrcati do 30 manjih vozila i 250 putnika. 1984 godine izvršena je u brodogradilištu Mali Lošinj veća rekonstrukcija na nadgrađu a s novim i jačim motorima mogao je postići brzinu do 11,5 čvorova.

Zanimljivo je da je za nadzor nad krmenim palubnim operacijama, u krmenom nadgrađu konstruiran zapovjedni most gotovo identične veličine kao i onaj pramčani.

Avionska bomba je u jednom trenutku pogodila brod i izbio je požar u nadgrađu broda.

Mario po putu rasprema penj u Nadgrađu, te zamjenjuje zamku, koja je do tada služila za penjanje, užetom koji je sigurnije i bolje rješenje.

Pojedini izrazi za potrebe ovoga Pravilnika imaju sljedeći značaj: 1. Putnički brod je brod ovlašten prevoziti više od 12 putnika, posebno izgrađen i opremljen za tu svrhu, s jednom ili više paluba u trupu i nadgrađu, te sa ili bez kabinskog smještaja za putnike; 2. Ro-Ro putnički brod (trajekt) jest putnički brod opremljen tako da omogućava cestovnim i željezničkim vozilima da se ukrcaju (»roll on«) na brod ili iskrcaju (»roll off«) s njega, koji prevozi više od 12 putnika; 3. Brzi putnički brod je brzo putničko plovilo kako je definirano Pravilom 1. Poglavlja X.

Kako nisu uspjeli ući u unutrašnjost broda, pirati su se iživljavali strojnicama po brodskoj oplati i nadgrađu koji su jako oštećeni.

U petak oko 18 sati na tankeru " Nazo S " turske zastave koji je plovio iz Ravene prema Crnom moru u luku Galati iz još neutvrđenih razloga izbio je požar na nadgrađu broda, doznaje se iz Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture.

Podsjetimo, brod " Ledenik " je u trenutku havarije na palubi i nadgrađu imao oko 200 tona srdela preuzetih prethodno s ribarskih brodova koje je prevozio u uzgajalište tuna što ga matična tvrtka ima uz otočić Gira kraj Vrgade.

Osim geometrije korita, koja je doista iznimna, bočni su prolazi nagnuti prema sredini broda, tako onomu tko po uzburkanu moru polazi prema pramcu pomažu u održavanju stabilnosti, gurajući ga prema nadgrađu, a ne preko ograde.