Radi dokazivanja dugog trajanja iglama izbušenih geotekstila u tvrtki Naue su projektirane kutije za provjeru dugotrajnosti smicanja (slika 4) i obavljeno je ispitivanje dugotrajnog ponašanja smicanja Bentofix - a (3,500 g/m 2 prirodne sode bentonita u iglama izbušenom, netkanom geotekstilu 300 g/m 2) na kosini nagiba 2.1:1 (25) sa ograničenim tlakom 30 cm debelog sloja tucanika (6 kN/m 2) i sa čeličnom pločom sa opterećenjem (25 kN/m 2).

Napomene: 1. Ovaj crtež predstavlja kategoriju vozila M1, ali prikazano načelo primjenjuje se jednako na vozila svih ostalih kategorija. 2. Ako vozilo nema sustav za poravnavanje glavnih svjetala, promjena u nagibu snopa kratkog svjetla istovjetna je promjeni nagiba samog vozila. 3. Uvjeti mjerenja 3.1. Ako je upotrijebljen vizualni pregled projekcije snopa kratkog svjetla na zaslonu ili fotometrijska metoda, mjerenje se mora provesti u tamnom okolišu (primjerice tamna komora) površine dostatno velike da omogući smještanje vozila i zaslona kako je prikazano na slici 1. Referentna središta glavnih svjetala moraju biti udaljena od zaslona barem 10 m. 3.2. Tlo na kojemu su izvedena mjerenja mora biti što je moguće više ravno i vodoravno tako da se može osigurati ponovno izvođenje mjerenja nagiba snopa kratkog svjetla s točnošću od 0,5 mrad (nagib 0,05 %). 3.3. Ako je upotrijebljen zaslon, njegovo označivanje, položaj i usmjerenost u odnosu na tlo i na središnju uzdužnu ravninu vozila mora biti takvo da se može osigurati ponovno izvođenje mjerenja nagiba snopa kratkog svjetla s točnošću od 0,5 mrad (nagib 0,05 %). 3.4. Za vrijeme mjerenja temperatura prostora mora biti između 10 i 30 C. 4. Priprema vozila 4.1. Mjerenja se moraju obavljati na vozilu koje je prešlo udaljenost između 1000 km i 10000 km, najbolje 5000 km. 4.2. Gume moraju biti napuhane do tlaka za puno opterećenje koji je naveo proizvođač.

Rezultati dobiveni za lijeva i desna glavna svjetla pod svim uvjetima opterećenja navedenim u dodatku 5. ovoga priloga moraju biti unutar granica postavljenih u točki 5.5. Opterećenje se mora uspostavljati postupno, bez podvrgavanja vozila pretjeranim šokovima. 5.2. Određivanje izmjerenoga početnog nagiba Vozilo mora biti pripremljeno kako je navedeno u točki 4 gore i opterećeno kako je navedeno u Dodatku 5. (prvi uvjet opterećenja pojedine kategorije vozila).

Prije svakog mjerenja vozilo mora biti zanjihano kako je navedeno u točki 5.4. dolje. 5.2.1. Ako se ni jedan od tri izmjerena rezultata ne razlikuje više od 2 miliradijana (mrad) (nagib 0,2 %) od aritmetičke sredine rezultata, ta aritmetička sredina čini konačni rezultat. 5.2.2. Ako se bilo koje mjerenje razlikuje od aritmetičke sredine rezultata više od 2 miliradijana (mrad) (nagib 0,2 %), mora se provesti daljnji niz od 10 mjerenja, čija će aritmetička sredina činiti konačni rezultat. 5.3. Mjerne metode Bilo koja metoda može se upotrijebiti za mjerenje promjena nagiba pod uvjetom da su očitanja točna unutar 0,2 mrad (nagib 0,02 %). 5.4. Postupak s vozilom u svakom stanju opterećenja Ovjes vozila i bilo koji drugi dio koji vjerojatno utječe na nagib snopa kratkog svjetla mora se pokrenuti u skladu s metodama opisanima ispod.

Prije provedbe bilo kojeg mjerenja pričekati dok vozilo ne postigne svoj konačni položaj s motorom u radu. 5.5. Mjerenja Promjene nagiba snopa kratkog svjetla moraju se odrediti za svako od raznih stanja opterećenja u odnosu na izmjereni početni nagib određen u skladu s gornjom točkom 5.2. Ako je vozilo opremljeno sustavom za ručno poravnavanje glavnog svjetla, ona mora biti namještena u položaj koji je odredio proizvođač za dane uvjete opterećenja (u skladu s Dodatkom 5.). 5.5.1. Za početak mora se provesti pojedinačno mjerenje u svakom stanju opterećenja.

Zahtjevi su zadovoljeni ako je za sva stanja opterećenja promjena nagiba unutar proračunanih granica (primjerice, unutar razlike između početnog nagiba i donjih i gornjih granica navedenih za homologaciju), s područjem sigurnosti od 4 mrad (nagib 0,4 %). 5.5.2. Ako rezultat (rezultati) bilo kojeg mjerenja (ili više mjerenja) ne leži (ne leže) unutar granica sigurnosti naznačenih u točki 5.5.1. ili prelazi (prelaze) granične vrijednosti, moraju se provesti tri daljnja mjerenja u stanjima opterećenja koja odgovaraju tom rezultatu (tim rezultatima), kako je navedeno u točki 5.5.3. 5.5.3. Za svako od gornjih stanja opterećenja: 5.5.3.1. Ako se ni jedan od tri izmjerena rezultata ne razlikuje više od 2 mrad (nagib 0,2 %) od aritmetičke sredine rezultata, ta aritmetička sredina čini konačni rezultat. 5.5.3.2. Ako se bilo koje mjerenje razlikuje od aritmetičke sredine rezultata više od 2 mrad (nagib 0,2 %), mora se provesti daljnji niz od 10 mjerenja, čija će aritmetička sredina činiti konačni rezultat. 5.5.3.3. Ako je vozilo opremljeno automatskim sustavom za poravnavanje glavnog svjetla koji ima inherentnu petlju histereze, prosječni rezultati na vrhu i na dnu petlje histereze moraju se uzeti kao značajne vrijednosti.

Sva ta mjerenja moraju se provesti u skladu s točkama 5.5.3.1. i 5.5.3.2. 5.5.4. Zahtjevi su zadovoljeni ako je pod svim uvjetima opterećenja promjena između izmjerenoga početnog nagiba određenog u skladu s točkom 5.2. i nagiba izmjerenog pod svakim uvjetom opterećenja manja od vrijednosti izračunanih u točki 5.5.1. (bez područja sigurnosti). 5.5.5. Ako je prijeđena samo jedna od izračunanih gornjih ili donjih granica promjene, proizvođaču mora biti dopušteno izabrati drukčiju vrijednost za dani početni nagib, unutar granica utvrđenih za homologaciju.

Pri određivanju kutne brzine Sunčeve rotacije opažanjem ustrojstava u fotosferi, nalaženje sinodičke kutne brzine rotacije svodi se na određivanje nagiba pravca koji najbolje odgovara mjerenim veličinama CMD a u ovisnosti o vremenu t.

Lokaciju za novi Maslenički most izabrali su projektanti autoceste jer je, kako se javnosti objašnjavalo, morao zadovoljiti kriterij da ne bude nagiba većih od pet posto.

Padinski procesi zasigurno su imali značajnu ulogu, međutim uz ograničenja uzrokovana smanjivanjem nagiba padina.

Mjerenje horizontalne udaljenosti koristeći senzor nagiba.

Uvijek je lako pasti; ima beskonačno mnogo nagiba s kojih je pada, samo je jedan na kojem čovjek ostaje uspravan. 8

Ako trening baziramo na snazi ovdje je stvar već nešto drugačija za razliku od nagiba kada nam postane teško jednostavno prebacimo u nižu brzinu i vozimo sporije ovdje nema izvlačenja bez obzira na brzinu kojom se krećemo moramo proizvoditi konstantnu snagu koju nam trenažer nameće i ako usporimo postaje još teže.

A to su promjene u režimu treninga, kao npr kod brzinskih treninga (jači ili učestaliji nego inače), kod količine treninga (naglo povećavanje broja treninga i ukupne kilometraže), kod nagiba terena (uvođenje uzbrdica ili nizbrdica) itd.

Čime je uvjetovan nastanak špilje - prirodnim putem ili čak djelovanjem čovjeka, pokazati će daljnja istraživanja. (slika 4) Slojevi su položeni pod malim kutom od oko 10 º, sa smjerom nagiba jug, jugoistok.

U subotu 16 - 6 - 2007 dva naša člana iz MK Velika Gorica uspjeli su istrčati (odhodati) tešku i ekstremno strmu trku (dužine 13 km i na dijelovima nagiba preko 30 %) od Lovrana do vrha Učke (bolje rečeno do samog vrha tornja na Učki 1401 m/nm).

Najviše problema bilo je u području pozitivnog bočnog nagiba, kad su kotači bili nagnuti prema unutra.

Nije mu išao zemljopis... da jeste, znao bi kako na ekvatoru dan i noć traju ravno po 12 h. da što god idu sjevernije to je dan ljeti duži odnosno zimi kraći, zbog nagiba osi.

Pedalirali smo sporo zbog malog, ali konstantnog nagiba.

Seminar, sukladno propisima međunarodne organizacije UIMLA (Union of International Mountain Leader Associations) uključuje vođenje i orijentaciju u zimskim uvjetima, spašavanje, izradu skloništa u snijegu i noćenje u njima, hodanje na krpljama, tehnike osiguranja u snijegu, zimsku opremu, a velik dio terenskih vježbi posvećen je opasnosti od lavina: metode ispitivanja čvrstoće snijega, mjerenje nagiba padine na terenu, potraga lavinskim uređajima i sondama, kretanje po lavinoznom terenu, preživljavanje i prva pomoć.

Uslijed nagiba Marsove osi rotacije prema ravnini staze po kojoj ovaj planet kruži oko Sunca, dolazi do izmjene godišnjih doba.

Prodajemo poslovni prostor površine 89,44 m2 koji se sastoji od 2 studio apartmana koja su prošle godine uređena i kompletno opremljena za turističko iznajmljivanje i nalaze se na visokom prvom katu zbog nagiba terena, te poslovnog prostora površine cca 40 m2 u kojem se može napraviti još...

Staze obično traju 3 - 4 minute i odlikuje ih strmi teren s tehnički zahtjevnim elementima poput korijenja, kontra nagiba, brzih ravnih dijelova, skokova i sl.

1. Pregled Ovaj dodatak navodi metode mjerenja promjena u nagibu kratkih svjetala motornih vozila u odnosu na njihov početni nagib izazvane promjenama položaja vozila zbog opterećenja. 2. Definicije 2.1. Početni nagib 2.1.1. Utvrđeni početni nagib Vrijednost početnog nagiba kratkog svjetla koju je naveo proizvođač motornog vozila služi kao referentna vrijednost za proračun dopuštenih promjena. 2.1.2. Izmjereni početni nagib Srednja vrijednost nagiba kratkog svjetla ili nagiba vozila izmjerenog s vozilom pod uvjetom br. 1, kako je određeno u dodatku 5, za kategoriju vozila koja se ispituje služi kao referentna vrijednost za procjenu promjena u nagibu snopa svjetlosti s promjenom opterećenja. 2.2. Nagib kratkog svjetla Može se definirati kako slijedi: ili kao kut (izražen u miliradijanima) između smjera snopa svjetla usmjerenog prema karakterističnoj točki na vodoravnom dijelu zasjenjenja u svjetlosnoj raspodjeli kratkog glavnog svjetla i vodoravne ravnine ili tangensom toga kuta (izraženog u postocima nagiba) s obzirom da su kutovi mali (za te male kutove 1 % jednako je 10 mrad).

Ako je nagib izražen u postocima nagiba, može se izračunati s pomoću ove jednadžbe:

Osovina ima mogućnost promjene nagiba te se može prilagođivati različitim oblicima stabla.

Uzletjeli su i zaputili se prema kruški, a ostavili su Josipa Klarića, koji je na vrhu brda tražio bolji signal za vezu, te trojicu vatrogasaca iz Zablaća koji su tražili izgubljeni mobitel i radiostanicu.Zbog nagiba terena kod kruške i probušene gume slijetanje nije bilo moguæe, a većina vatrogasaca, osim Dina Klarića i još dvojice, nije bila obučena za desantiranje, odnosno spuštanje iz helikoptera uz pomoć tzv. brzog užeta.

Utrku je obilježila izuzetno teška staza, jedna od najopasnijih u Hrvatskoj, a krug dužine 22 km, sa strmim usponima i opasnim spustom, nagiba do 20 % bio je pretežak za velik broj biciklista koji su odustali

predviđena je gradnja planinskog opservatorija na lokaciji budućeg parkirališta maksimalnog gabarita: tlocrt i BRP = 200 m2, prizemlje visine mjereno od najniže kote do vijenca V = 5 m osim dijelova/uređaja za koje je iz funkcionalno-tehničkih razloga potrebna veća visina, kosi krov nagiba najmanje 35 %

Važno je znati da zbog specijalnog dizajna crijepnih ploča LindabTopline one se mogu postavljati od 14 stupnjeva nagiba krova.