Ulasci u zavoje su precizniji, a naginjanje karoserije svedeno je na minimum.

Osnova je u uljno-zračnom ovjesu AIRmatic, koji neovisno o opterećenju zadržava stalnu udaljenost od podloge, a kod vožnje u zavoju sprječava, odnosno smanjuje naginjanje karoserije.

Naginjanje karoserije u zavojima u skladu je s očekivanim, dok precizni upravljač ipak ne pruža dovoljno povratnih informacija, no zabava unatoč tome neće izostati.

Udobno, no istovremeno monolitno podvozje osigurat će suverene prelaske preko rupa na prometnicama ili pak preko ležećih policajaca, a na zavojitim dionicama ostavlja dojam putne limuzine kod koje je naginjanje karoserije svedeno na minimum.

Vožnja po zavojitim cestama i brzi ulasci u zavoj za ovaj auto predstavljaju lak zalogaj, a naginjanje karoserije s obzirom na gabarite je minimalno.

Naime, dok je Outback povišen kako bi lakše (i udobnije) svladao prepreke vožnje izvan asfalta što, s druge strane, neminovno uzrokuje povećano naginjanje karoserije, Legacy se pokazao neočekivano kompaktnim.

Vozne osobine su solidne, a osjetno naginjanje karoserije čak pridonosi zabavnom karakteru.

Malo veće naginjanje karoserije kod većih brzina i naglih skretanja dobar je kompromis za veći komfor, pogotovo za obiteljsko prijevozno sredstvo, što C4 Aircross i predstavlja.

Prilikom sportskog načina vožnje dolazi do aktivacije dodatne opruge unutar amortizera koja svojim djelovanjem smanjuje naginjanje karoserije i povećanje stabilnosti vozila.

Naginjanje karoserije u zavojima nije pretjerano, a ovjes dobro obavlja posao, no upravljačkom sustavu uputili bismo kritike zbog otuđenosti od vozača.

Naginjanje karoserije je minimalno zahvaljujući Eibach oprugama koje svoj posao odrađuju savršeno.

U vožnji je udoban i tih, a naginjanje karoserije s obzirom na visinu vozila svedeno je na minimum.

Hydroactive 3 ovjes suzdržava naginjanje karoserije, te omogućuje dinamičnu vožnju koju podržava i precizni progresivni servoupravljač.

Prednji amortizeri su plinski, dok manje naginjanje karoserije omogućava poprečni stabilizator.

Jednom kad se vozač navikne na naginjanje karoserije, Citroenov mališan će mu isporučiti uzornu stabilnost u zavojima, a podupravljanje nakon prelaska granice lako se kontrolira.

Za temperamentnu vožnju potrebno je malo više vozačkog umijeća, jer pojačano naginjanje karoserije prati i naglašeno proklizavanje prednjeg dijela vozila.

Na asfaltu, sustav je napravljen tako da ne samo da smanjuje naginjanje karoserije i poboljšava odaziv upravljača, nego i apsorbira nepravilnosti na grubim površinama, te tako sasvim novom vozilu Land Cruiser osigurava jedinstvenu kombinaciju veće udobnosti u vožnji i bolje upravljivosti.

Tako stabilizacijske poluge mogu suzbiti hod ovjesa, a naginjanje karoserije je smanjeno.

Premda je povišene koncepcije, Yeti s lakoćom podnosi temperamentan stil vožnje - uvjerljive kočnice te izvrsno izbalansiran ovjes (straga multilink) dopuštaju snažnije prolaske kroz zavoje, uz minimalno naginjanje karoserije.

Sve to radi u suradnji sa Adaptive Drive i dinamičkom kontrolom ovjesa i sustavom Dynamic Drive koji smanjuje naginjanje karoserije.

Novost je sustav Active Curve koji elektronički regulira naginjanje karoserije, što posebno dolazi do izražaja prilikom brzog prolaska oštrim zavojima, pružajući pritom znatno ugodniji osjećaj u vožnji.

Prema tim podacima sustav upravlja s oba aktivna stabilizatora i vrijednostima elektromagnetskih upravljanih amortizera, kontrolirajući i prilagođavajući naginjanje karoserije i amortizaciju svakom trenutku.

U ' Sport ' načinu rada, tvrđi ovjes uvelike sprečava naginjanje karoserije.

Naravno, tako podešeno podvozje, visina karoserije, posebno u odnosu na njenu širinu, uz neizravan, pomalo bezosjećajan upravljač, uzelo je danak pri bržim prolascima kroz zavoje, gdje je primjetno naglašeno naginjanje karoserije i njeno podupravljanje, što nakon nekoliko brže odvezenih dionica, odagna u vozaču želju za sportskom vožnjom, ali ni tada se ne gubi dojam sigurnosti i kontrole nad vozilom, već je više u igri subjektivna procjena granice ovog vozila.

Unatoč višem težištu, naginjanje karoserije u zavojima vrlo je suzdržano, servoupravljač prilično precizan, a kočnice dovoljno snažne.

Mana mu je i naginjanje karoserije te lagan upravljač što su jasni znakovi kako mu dinamika nije jača strana.

Kako je Colt malo povišen osjeća se nešto više naginjanje karoserije u zavojima, no bez utjecaja na vozne osobine.

Naginjanje karoserije u zavojima je također smanjeno.

Odaziv upravljača postaje još spontaniji, a naginjanje karoserije je u velikoj mjeri smanjeno.

Pri bržoj vožnji, a prvenstveno zbog visine karoserije, osjetit ćete naginjanje karoserije, no općenito ovjesu nema puno prigovora.