Program Pijesak U tom programu sustav dopušta malo proklizavanje 2 pogonska kotača istodobno, kako bi se vozilo što lakše počelo kretati i kako bi se smanjila opasnost od ukopavanja u pijesak.

Naravno prednji pogon ima svoje zakonitosti, ali proklizavanje preko nosa stiže vrlo kasno i lako ga se može izbjeći ranijim zabacivanjem automobila.

On dopušta ograničeno proklizavanje pogonskih kotača i ponaša se kao klasični ASR.

Prijenosni sustav sadrži i tri diferencijala s ograničenim proklizavanje.

Zakonom je, naime, bilo određeno da mladi (bolje rečeno novi, jer godine starosti nisu bile važne) vozači moraju u roku od dvije godine nakon položenog ispita proći školu sigurne vožnje, kako bi znali pravilno reagirati u kritičnim situacijama (proklizavanje, zanošenje stražnjeg dijela...).

Prestalo je, dakako, zanošenje kod kočenja i bočno proklizavanje, a gradske prometnice time su postale mnogo sigurnije.

Prekrasno proklizavanje autića po cesti, ringišpil, i krečemo dalje sa ČITAVIH 35 na sat Stižemo pred školu, izlazim iz auta i krečem pred školu.... naravno, zaboravila sam dijete izvaditi iz auta Isteravam ostatak ekipe iz auta, da ne bih još koga zaboravila taman ulazi njezina ekipa i ja ju krečem ispratiti, naravno, opet sam zaboravila nešto - školsku torbu.

Malo proklizavanje, govori Virna samoj sebi, i ništa više.

Možda nogometaši svojim hračkanjem zapravo samo podmazuju teren za bolje proklizavanje, kako sebe tako i lopte.

Jer priznajte, nije svejedno kad se onako u šesnaestercu potrbuške bacaju preglumljavajući faule, da li je podloga po kojoj se bacaju tvrda i suha - ili je podloga vlažna, klizava i gnjecava Za bolje proklizavanje i bolju glumu triba teren dobro i natopit.

Moguće je zanemariti proklizavanje između FRP-a i betona kod većine sustava gdje se koriste ljepila na bazi epoksidne smole koja se nanose na materijal debljinom od 1 - 1,5 mm.

nosivi sloj: poliuretan habajući sloj: vulkanizirana guma uljeotporan, antistatik, otporan na klizanje profil (ripne) potplata imaju propisanu visinu i otvorenost prema vanjskim rubovima potplata, čime se ostvaruje stabilan dosjed pri kretanju i smanjuje proklizavanje na minimum potplat je otporan na habanje i pregib prema normi EN ISO 20344/07 tvrdoća potplata i konstrukcija donjišta osigurava vezu« anti-šok »ili sposobnost preuzimanja energije u područje pete prema normi EN ISO 2034...

(kaže jedna moja da ona to tako.. pazi na svemir.. jer se u suprotnom ako se ne pazi, sve raspadne) eto... nešto slično i ja kažem.. zbilja treba sve to nadzirati onak ko tobož, kulerski.. i kad te neko pita kajje?? ti veliš uz ležerni odmah rukom.. a ma pa ništa... ja to tak.. sve je ok.. a za to vrijeme pozorno, krajičkom oka, uma... pratiš, stanje, napetost situacije.. pa ako je regularna, onda moš i disat, smijati se, treptati i sve tak nešto nepromišljeno nesvjesna stvarne opasnosti delati.. no medjutim, ukoliko je onak lagana napetost tipa, narančasti kod (jer ima ih u raznim bojama, pošlihtanih tih.. napetosti) e onda situacija već postane skroz za napetiji, nervozan smijeh.. kojeg neće niko skužiti, ali će skužiti osoba sličnih sklonosti čuvara svemira ali ja znam.. točno znam kada sam to postala promatrač i na neki način čuvarica.. toga.. s tim svemirom...... jednog ljetnog dana tamo negdje krajem osamdesetih... kad ideš sa mora.. na motoru, a prema zg.. i sve pet, vjetar na licu, doživljaj slobode, malo buntovništva još egzistira... pozdravljaš se sa ostalim motorističkim bratstvom koje te mimoilazi ili susreće.. uzdignuvši dva prsta u znak " V ".. jer eto, mi smo svi kao neki pobjednici... i sva ta neka tobož.. free spirit spika e tada... je tu nedjelju popodne i na mostu, u samom slunju, pukla guma.. al ne da je pukla, sama od sebe, nego je neki komad lima.. baš tamo u zavoju ležao i čekao i odvaljeni oštri dio se zapiknuo pa je potreba mijenjanja iste, potrajala do nekih kasnih mračno noćnih sati... i našla se ta neka guma... (hvala svemiru) ali je bila fest ćelava.. ali ajde... jupi... svemir me voli i ipak ima dobrih i entuzijastičnih ljudi.. ali, naravno da nije bilo samo to jer nakon samo nekih tri sata potrage za gumom, raspoloživim vulkanizerom.. nedjelja popodne, ljeto, slunj... mrmlj.. mijenjanja i svašta nešto... počela je kiša ona ozbiljna... ljetna.. taman koja onako razlijepi cestu, da bude skroz zgodno, napeto i vrlo izgledno za izlijetanje i proklizavanje sklizava, taman za ćelavu gumu.. zadnju... jer eto, svemir ima smisla i za humor... e tada, tijekom te vožnje sam ja držala taj svemir i tu ćelavu gumu skroz u mislima i na okupu.. pod strogom kontrolom.. da se u neki jadni sat ipak.. uz neku blam brzinu.. živ i čitav dođe do zg-a.. shvatila sam da s vremenom potreba za tim nadziranjem nekako raste i zahtijeva sve više nas pažljivih nadzornika..

XC70 jednako dobro služit će u gradu, na autocesti, ali i na off-road terenu gdje je od posebne pomoći stalni pogon na sva četiri kotača koji sam kontrolira proklizavanje pogonskih kotača i sukladno tome raspoređuje okretni moment među njima, omogućujući da se bez velikog razmišljanja vozač otisne na avanturu zahtjevnijim terenima.

Mogao bi barem pravilno sročiti rečenicu u kojoj ima imenicu u genitivu, ako već ne zna za bolji oblik Bilo je to Weberovo proklizavanje..., s posvojnim pridjevom.

Medak je naveo i da se proizvođač retardanta oglasio odmah nakon nesreće tvrdeći da je baziran na vodi, da u njemu nema ulja, masnoća, nafte ni bilo kojeg drugog sredstva koje bi moglo izazvati proklizavanje nagibnoga vlaka.

Senzor ciji naziv ste naveli na njemackom jeziku je senzor za bocno proklizavanje vozila.

Proklizavanje kotača je najgore jer se guma u tim uvjetima prebrzo troši i zagrijava, te se u vrlo kratkom roku počne raspadati,, rekao Pirellijev tehnički direktor Maurizio Biocchi.

Za Blocka, vozača Monster World Rally Team-a, mogućnost da svoj automobil tjera do krajnjih granica kontrole manevrirajući oko čunjeva, vozeći slalom, radeći osmice ili svladavajući skretanja pod kutem od 180 ili 360 stupnjeva ili druge zapreke pri punom ubrzanju, kočenje ili proklizavanje je zapravo definicija zabave.

Za proklizavanje s četiri kotača nedostaje snage.

No pogledajte samo to potpuno davanje, to proklizavanje, taj ubačaj grrrr... a još mu ne uzesmo mjeru

Možda najvažniji, svakako najslikovitiji trenutak utakmice bio je kada su se žestoko sudarili Bartulović i Blatnjak, uz paradno proklizavanje.

U slučaju da senzori osjete proklizavanje na prednjoj osovini, sistem preusmjerava potreban dio snage na stražnje kotače i to čini brzo te nenametljivo.

Prilikom zamjene kvacila promjenjen je cijeli set sa potisnim lezajem, lamelom, lezajem zamasnjaka i uljem u getribi Isto tako kod naglog starta u prvoj brzini sve je u redu ali promjena brzina na 5500 - 6000 okretaja u drugu javlja se dosta veliko proklizavanje i isto se desava iz druge u trecu

Hoće li to proklizavanje odnosno plutanje biti vidljivo već kod sabijanja ili vibriranja popločane površine ili će se manifestirati tek prilikom jačih opterećenja uslijed učestalog prelaženja sasvim je nebitno.

A, ako se brinete za proklizavanje pri naglom dodavanju gasa na skliskoj podlozi, napomenimo da je jednako kao i DNA sustavom, i ova izvedba MiTa serijski opremljena ESP-om i elektroničkom blokadom diferencijala.

šta je više objeda i laži pastor nam je draži šalu na stranu ali ne vidim razloga za toliku paljbu po maldonadu. lani je bija sasvim krotak vozač no to je bilo i normalno s obzirom na (ne) konkurentnost williamsa. normalno je da sa konkurentnijim bolidom (a kad još ostvariš i prvu pobjedu) rastu apetiti. izgleda da je lipo bit na podiju jer se svi bore za jedno od ta 3 mista sitimo se pereza i izjava iz saubera posli osvajanja 2. mista u maleziji.. porasli apetiti. tako je slično i sa maldonadom. ajde uzmimo hipotetski da maldonado laže kad objašnjava ova 2 kršenja u zadnje 2 trke AKO su i laži sasvim su realno objašnjene busamo se u prsi ka znalci i poznavaoci F 1. ako smo takovi onda znamo (ili bi trebali znat) da oštri prelazak preko pasice doista može izbacit bolid sa putanje i uvjetovat kratkotrajni gubitak kontrole nad bolidom. vidija sam to više puta pri čemu bi bolidi završavali u ogradi ili u zonama izljetanja dok ih vozačine bi uspili ukrotit. isto tako sam više puta vidija da ladne gume uzrokuju proklizavanje bolida naročito ako vozač pokuša vozit malko brže ili agresivnije, a gume još nemaju idealnu radnu temperaturu. ali bem mu miša pa normalno je da vozači pokušavaju vozit šta brže i agresivnije ipak su ovo trke, a ne parada aerodinamike, šarenih kaciga, bučnih motora itd. po meni pastor je sve jako suvislo objasnija sa rezonom. istina je da je sa kimijem bija nježniji.. sve je prošlo bez ikakvih problema. da se sa sergiom naša na istom mistu npr 2 kruga kasnije (a ne tada kad se naša) gume bi bile zagrijane i sve bi bilo vrlo OK ka i sa kimijem. zašto pastora silit da minja pristup koji je fajterski? sitite se LH lani.. kad je posli poprilično incidenata prominija pristup mnogi su kukali kako to nije to i falija im je oni agresivni lewis ma i meni ali agresivni bez ludovanja jer uškopljeni lewis nije pravi. tako je i sa maldonadom neka fajtera ka šta je on na stazi, a za ova 2 slučaja mislim da su dilom bad luck, a drugim dilom danak želji, borbenosti i neiskustvu. pa desi se i naiskusnijima da u želji pogriješe. npr MS lani u singapuru zbog silne želje za napredovanjem popeja je svoga mercedesa na sergiov sauber a 297 trka je iza njega.

Limuzinska Astra je u vožnji prilično neutralna, a poneko proklizavanje stražnjeg kraja bit će rijetkost i znak da je vozač već premašio granicu umjerenosti.

Kiša je lijevala na Hajdukov mlin i zato jer ih je unaprijed oslobađala krivnje, shvatili su da u tim okolnostima svaku nespretnost i bezvezno proklizavanje mogu pravdati pljuskom, pa im je bilo lakše.

Pa ako se dogodi i kakvo opuštanje, proklizavanje i zaštekavanje, tu je opet šarmantan osmijeh i novi napor koji dokaže da sve ide kako valja.