Ugodna amortizacija okvira prisutna je čak i na velikim nizbrdicama i neravninama, pa na trenutke zaboravljamo da vozimo bicikl bez stražnje suspenzije.

Mazda3 i nadalje je sportski tvrda, ponekad čak i lagano neudobna na neravninama, ali i iznimno uvjerljiva kad su u pitanju kvalitete podvozja poput stabilnosti i sigurnosti.

Kruškolikog su oblika i s neravninama po površini.

Armatura od krute plastike na neravninama može blago vibrirati, no to ne bi trebao biti problem

Na poprečnim neravninama ovjes je zapravo tvrđi od očekivanja i čini se kao da će se prije stradati ležeći policajac nego sam ovjes.

Problema stvara i neusklađen stražnji ovjes, posebice kad se vozi po neravninama u zavoju.

Stražnji ovjes na poprečnim neravninama neugodno poskakuje, ali i rado izlazi izvan putanje pri naglom otpuštanju gasa ili pri kočenju u zavoju.

Očekivali smo da će se Cherokee ljuljati, biti bučan na neravninama i neudoban.

Kod pojedinačno se ovješenih kotača nagib titranja kotača na neravninama može sve vrijeme mijenjati.

Istina, prevladava plastika, ali tako je precizno i točno spojena da nema nikakvog škripanja ni na neravninama.

Totalno bos trcati po asfaltu, sa svim neravninama, kamencicima, a nerijetko i komadicima stalka i ostalog smeca, nisam siguran koliko je to zdravo.

Zahvaljujući baš njima postiže se izuzetan osjećaj mekoće i reakcije na neravninama.

Zbog dobrih karakteristika na zahtjevnim terenima i većim brzinama morat ćete žrtvovati udobnost na neravninama pri sporijoj vožnji, pogotovo ako ste lakši od 70 kilograma.

Inače udoban ovjes slabije se nosi s kratkim neravninama.

Takva fleksibilnost omogućava membrani da se prilagodi neravninama na podlozi, te da izvanredno prianja uz podlogu.

No, kroz vrijeme i sa svakom novom vožnjom, pogotovo na neravnim terenima, korijenju, rupama, rebrastim neravninama čovjek shvati da bicikl/kotači ipak sve to prolaze sa znatno manje stresa nego na 26 - ici.

Zasmetali su nam jedino nešto duži hod mjenjača i malo bučniji ovjes na neravninama.

Nova 208 - ica na cesti je najčešće francuski udobna, u dobro izoliranu kabinu uspijevaju se probiti tek se najizraženiji udarci na poprečnim neravninama.

To se čuje samo na neravninama, dok se vozim po autoputu ništa.

Prvenstveni razlog tome su opcijski 19 colni kotači s niskoprofilnim gumama zahvaljujući kojima ovjes na poprečnim neravninama ponekad zna " bolno " reagirati.

Slijevanjem tankoga sloja vode po kosome podu kanala ili kosim saljevima, na neravninama vodeni tok postaje turbulentan pa takvo raspršivanje pospješuje gubitak CO 2 i kristalizaciju kalcita na ispupčenju.

postovani gospodine unaprijed zahvaljujem, ako nadjete vremena da mi odgovorite.imam citroen c5, 2001 godina, 2,2 hdi, preso 160000 km.imam dva problema.prvi je vezan za pumpu za gorivo ispod zadnjeg sjedala.naime negdje pusta, pa kad je auto parkiran na nizbrdici preko noci, u visini zadnjih vrata ispod auta uvijek ostaje mrlja od goriva.kad je parkiran na ravnom ili na uzbrdici nema mrlje.bio sam kod mehanicara amatera i rekao je da pusta na dihtungu na pumpi i on je to zamijenio, ali sve je ostalo isto i dalje pusta gorivo.drugi problem je izgleda sa hidroactivom.naime i na malim neravninama na cesti cuje se zvuk kao udar metala o metal u visini zadnjih kotaca posebno desnog.kontrolirao sam ulje u rezervoaru za hidroactv i ne gubi ga, stalno je na istom nivou.lijepi pozdrav.pero tunjic.

Zasmetao nas je tek nešto bučniji ovjes na neravninama, a prenosni omjeri ručnog 6 - stupanjskog mjenjača izračunati su više za ležeran nego sportski stil vožnje.

Na malim neravninama uloga je na crvenoj oprugi koja je puno osjetljivija te se amortizer štedi za zahtjevne dropove, u isto vrijeme nastupa promjena geometrije, kut vilice je manji, a opet ostaje još cijeli hod amortizera.

Kako amortizer ne mora biti podešen da bude osjetljiv na malim neravninama, mogućnost za botomiranje je zanemariva.

No prije odprilike mjesec dana pukla mi je feder opruga na prednjem amortizeru, što sam ja smatrao pomalo normalnim za te kilometre te sam narucio i promijenio sva 4. amortizera i opruge i odbojne gume u kompletu sto mi je bilo prvo vece ulaganje u njega.Sad mi se pojavilo neko lupkajne u oba trapa pogotovo kada se vozim manjom brzinom po rupavoj cesti, neravninama ili pri silazenju sa asvalta na prtenjak, lupkanje se osjeti kod svakog takvog prelaza bas u oba trapa na amortizerima pa me zanima mozete li mi nesto konkretno reci u cemu bi mogao biti problem.Majstor kaze da je podvozje u redu mada ja nemislim tako jer da je sve u redu nebi lupalo jos jedanput vas molim za savjet ako je moguce unaprijed hvala lijep pozdrav Mario

Kad prelazim po neravninama auto mi lupkara.

Na neravninama kao da zadnji dio hoće negdje pobjeći.

To prvenstveno ovisi o načinu vožnje, kvaliteti (neravninama) prometnice i opterećenju.

S obzirom da parket, kad je spojen, tvori neovisnu i ukočenu membranu, moguće je da njegova ravnina nije idealno prilagođena valovitostima ili neravninama glazure.