U realizaciji niskopodnog tramvaja sudjelovalo je 50 hrvatskih tvrtki, a udio domaće supstance dosiže visokih 70 posto.

Inače, najnoviji model niskopodnog tramvaja koji proizvodi konzorcij Končara i Gredelja trenutačno probno vozi u Helsinkiu i Bratislavi.

visinu nogostupa u razini ulazne stube niskopodnog prometnog sredstva, a iznimno kada su u uporabi prometna sredstva s visokom prvom stubom, nogostup može biti i niži od prve stube, ali ne niži od 18 cm ispod razine nastupne stube prometnog sredstva, ako posebnim propisom kojim se uređuju uvjeti za građevine željezničke infrastrukture nije drukčije propisano,

Industrija u Slavonskom Brodu je dosta razvijena brodski holding Đuro Đaković koji je i dobro poznat i izvan granica Hrvatske (proizvodnja prvog hrvatskog niskopodnog tramvaja).

ZAGREB - Zahvaljujući velikom interesu i rastu svjetskih ulaganja u korištenje energije vjetra, vjetroelektrana bi nakon niskopodnog tramvaja mogla postati novi Končarev izvozni adut, procjenjuju u toj tvrtki.

Zato su u Končaru, vjerujući u vlastito znanje i sposobnosti, odlučili kao i kod velikih trafostanica ili niskopodnog tramvaja stvoriti vlastite reference, što im onda otvara vrata svjetskog tržišta. > Očekujemo da će vjetroelektrane biti naš važan proizvod u sljedećih dvadesetak godina.

Najnoviji model niskopodnog tramvaja nosi službeni naziv TMK 2200 - K, dok je u voznom parku Zagrebačkog električnog tramvaja obilježen kao TMK 2300. U odnosu na prethodni model iz serije 2200, novi tramvaj ima dva modula manje, odnosno kraći je 11,26 metara, te shodno tome ima 72 putnička mjesta manje.

Umjesto niskopodnog tramvaja čije bi uvođenje koštalo milijarde kuna, Harabajza predložio je uvođenje niskopodnog trolejbusa, što bi prema njegovom stručnom sudu bilo mnogo jeftinije.

Posljednjih dana traju testne vožnje niskopodnog elektromotornog vlaka na relaciji Sarajevo Čapljina.

Da nas nije razmazio dizajn Crotram niskopodnog tramvaja, izgled prvog hrvatskog vlaka Končar - Električnih vozila (KEV) ostavio bi nas bez daha.

Samo pet zemalja u Europi ima mogu? nost izrade takvog niskopodnog tramvaja, a nekoliko je zemalja pokazalo zanimanje za uvoz.

na ulaznim vratima dočekao me gigantski pauk od svojih pet milimetara (neuključujući noge) koji je upravo završavao monumentalnu mrežu od paučine veličine cca jednog kvadratnog metra. provukao sam se ispod grandioznog zdanja ovog neumornog neimara i dohvatio blatnjavu kvaku na vratima, dokaz bezuspješnog pokušaja skrivanja od kiše mog dobročudnog njemačkog ovčara. zaobiđoh u hodniku hrpice žbuke i betona koje su poispadale nakon što sam probušio rupe na stropu i uvalio tiple. reflektore, taj kamen temeljac zamišljenih radova na renoviranju mog konačišta još nisam prišarafio, jednostavno, nemam vremena. u prolazu sam zastao ispred ogledala jer mi se učinilo da po licu imam neke nedefinirane fleke, kao da sam, nedobog, dobio sidu. srećom, bile su to samo obične mrlje na ogledalu koje su stvarale taj hororski odraz. bacio sam sako na nepospremnjen krevet i požurio u kupaonicu saprati pseće blato s ruku. pustio sam vodu, i dok sam čekao da se probije kroz slojeve kamenca na pipi, pokušao sam rukom skinuti tragove pjene od jutrošnjeg brijanja. bezuspješno, samo sam istu još više razmrljao (tko proizvodi pjene za brijanje koje se nedezintegriraju nakon upotrebe). da li mi se to samo čini ili plavo-žuto-crvene pločice u kupaonici vuku na nedefiniranu sivu boju? prvo sam se začudio zašto da moj kolor tv pokazuje crno/bijelu sliku na svim programima a onda mi je postalo jasno da ću morati malo dovesti u red ovaj moj brlog. kako sam se u čišćenje razumio ko Mara u krivi ku oslonio sam se na pouzdanu memoriju i svakodnevna reklamiranja dotičnih proizvoda. odvezao se do Grada u jedan od onih trgovačkih centara što prodaju sve od štapića za uši do niskopodnog zglobnog tramvaja. ludnica je počela. kupio sam onaj mister proper što sam pere pločice i arf za stako, onda mister muskulo što ne brlja ogledala i wc sanitar (freš), zatim disolvo za odvode i neki oksiekšn za neznamšto, pa veniš s aktivnim kisikom za vađenje mrlja od tropskog bilja, žuti silan i rozi lenor i pronto antistatik za te-ve i onaj u spreju za namještaj (mat) te lino purlito s limunom za parkete. kupio sam onu pastu za zube s nekim travama što reklamira loša kopija Indiana Jones-a, vileda krpu na dugačkom štapu, vreču arijela za bijelo i vreču bonusa za šareno rublje i naravno onaj tekući deterđent za crnu odjeću što ona guska izvlači u kinu. usput sam u kolica strpao i one vrečice za septičke da se ne bune susjedovi vrtni patuljci, jar za 40 % više pranja, onaj sprej što neugodne mirise razgrađuje a ne prikriva i osvježivač prostora što ispušta oblačiće. našao sam i vrečice za usisavač koji sam tamo kupio po jeftino. pakovanje od deset vrečica 150 čuna (usisavač je koštao 120, di im je tu računica). na izlazu sam još strpao orbit žvake, dove kremu za tulipane, wc net za školjku (platiš pet dobiš pet), clean clear kremu za bubuljice na bulji i naravno cilit beng, cijeli karton. na blagajni sam skužio da sam u kolica greškom strpao calgon 4 u jedan za strojno pranje posuđa (ja nemam tu suđericu) i diskrit tange, one tanke uloške što se ne vide popreko, ali sam ih ostavio, jer calgon vrijedi do 2007. (ima da do tada kupim tu napravu), a ulošci mi možda zatrebaju jer već vidim da ću popizditi kad mi ispostave račun. bio sam u pravu. za čistoću sam izvrnio više od 700 kuna. ako onaj cilit beng ne pere lovu kako su reklamirali mislim da sam najebo. cjeli ću mjesec žvakati onu nepoderivu vileda krpu. jedno je sigurno, reklame više ne gledam

Ali zato tramvaja, trolejbusa (to nemamo) i autobusa ne manjka (mala digresija-ne znam da li ste pratili komentare na sajtu b92 u vezi moguće kupovine rvackog niskopodnog tramvaja?).

KONČAR-KEV je 2010. godine napravio prvi prototip regionalnog niskopodnog elektromotornog vlaka za HŽ.

Ravno ispod kotača Bandićeva niskopodnog tramvaja.

Hrvatske željeznice i Končar organizirali su u nedjelju promotivnu vožnju prototipa niskopodnog elektromotornog vlaka za regionalni prijevoz, na relaciji Zagreb Dugo Selo, koji su proizveli Končar i TŽV Gredelj.

Primjer: Prilikom razvoja našeg niskopodnog tramvaja, u Končaru, hrvatski konzorcij sigurno je koristio svu moguću hrvatsku tehnologiju... ali samo do neke granice.

Naime, nazvao ih je da im kaže da kod Kvatrića trebaju doći po jedan dio koji je otpao s niskopodnog tramvaja.

Kako utvrditi i temeljem čega da je određen autobus u kategoriji niskopodnog gradskog autobusa?

Prestavnici Hrvatskih željeznica (HŽ) i Željeznica Federacije Bosne i Hercegovine (ŽFBiH) u utorak će nastaviti pregovore kako bi se postigao sporazum o stavljanju u međunarodni promet niskopodnog vlaka proizvedenog u zagrebačkom Končaru, najavila je uprava ŽFBiH u Sarajevu.

U utorak 22.09.2009 postavili smo mali informativni štand na Trgu kralja Tomislava ispred Samoborske banke gdje smo upoznali ljude sa pitanjem prilagođenog niskopodnog autobusa koji bi koristio ne samo osobama s invaliditetom već i svakome kome je teško ući u autobus (roditeljima sa djecom u kolicima, starijim osobama).

Karakteristika niskopodnog vlaka je visoko težište, što je dodatno otežalo proces projektiranja postolja i sustava ogibljenja.

Današnjoj prvoj vožnji 71. niskopodnog tramvaja, koji će biti dio voznog parka modernizacijom dosad zapostavljenog ZET-ova tramvajskog spremišta u Dubravi, bili su nazočni gradonačelnik Milan Bandić i predsjednik Uprave Končara Darinko Bago.

Na natječaj za izradu sto posto niskopodnog tramvaja do 23. svibnja 2002. stigle su ponude Končar-KET iz Zagreba kao voditelja konzorcija Crotram, austrijskog Siemensa i talijanskog Ansaldo-Breda.

Iste godine, točnije 20. travnja, ZET je u prostoru TŽV Gredelj Vladi RH predstavio idejni projekt niskopodnog tramvaja.

Autor idejnog projekta sto posto niskopodnog tramvaja, radnog naziva NT 2200, dipl. inž. Franjo Đureta, isti je projekt predstavio upravi ZET-a dvije godine ranije.

Helsinki, u kojemu su u tijeku testne vožnje našeg niskopodnog tramvaja, tako bi s Hrvatskom prije mogao zaključiti ugovor o kupovini starih tramvaja

Končar planira i prototip niskopodnog elektromotornog vlaka za prigradsko-gradski prijevoz oko Zagreba i u njemu, a početkom sljedeće godine i prototip dizelsko-električnog vlaka za regionalni prijevoz.

14. ožujka 2012 Novosti Predstavljanje novog niskopodnog autobusa Isuzu: 15. ožujka u 9:30 Libertas Dubrovnik će u suradnji s tvrtkom Presečki, zastupnikom za Isuzu autobuse, u četvrtak, 15. ožujka u 9:30 sati na Pilama predstaviti kratki niskopodni autobus, novi proizvod Isuzua.

Na otvorenom prostoru bili su izloženi lokomotiva oznake JT38CW-DC, prototip niskopodnog elektromotornog vlaka za regionalni promet izgranen s konzorcijskim partnerom Končar, te teretni vagon oznake Tadns, proizvodnje tvrtke Đuro Đaković, s ugrađenim postoljima Y 25 proizvedenim u Gredelju.