Sjedište i najveći proizvodni pogoni ove ugledne tvrtke su u Ingolstadtu, a automobili se još proizvode i u bivšem sjedištu nekadašnjeg NSU-a, u Neckarsulmu.

Pod optužbama za ubojstvo desetero ljudi, među kojima osam Turaka, pljačkanje banaka i bombaške napade u razdoblju od 2000. do 2007. godine, u slučaju NSU-a sudi se pet osoba. (vt)

Naime tim dijelom NSU-a Ro80 dominiralo je staklo ispod kojeg se nalazilo mjesto za registarsku pločicu.

U ime HSP-a 1861., Paraga detaljno opisuje kako se Sindičić uvukao u Hrvatsko revolucionarno bratstvo u doba kad je Ševo ostao najistaknutiji član HRB-a, budući da su Oreč, Korać, Miloš i Rogić dopali zatvora, kako je sa Ševinom obitelji iz Njemačke putovao u Italiju uz izgovor da se mora vidjeti s roditeljima u Trstu, kako je prespavao noć u hotelskoj sobi pokraj njihove, kako je ubojstvo počinjeno u blizini talijanske vojarne, te kako je talijanska po l icija zabilježila iskaze brojnih svjedoka koji su i vidjeli ubojicu iz crvenoga " NSU-a ", kako je jedini Sindičićev alibi bila karta za vlak, no kako se on već sklonio u Opatiju, kako su jugoslavenske vlasti onemogućile Salvatoreu Barbiju, istražitelju, da u Rijeci ispita Sindičića...

On je 1963. posjetio kompaniju NSU, a bila mu je poznata i dinamika zemalja u razvoju poput Japana.

Bio je to i svojevrstan posljednji samrtni izdah NSU-a, nakon kojega je i posljednji kontingent njegovih konstruktora, inženjera i tehničara napustio svoje odjele i raspršio se u Volkswagenove i Audijeve biroe te počeo raditi na novim zadacima, iz kojih su se izrodile uspješnice poput golfa, passata i audija 50. Do 1984. godine robna je marka ukinuta, a 2001. godine i posljednji fizički trag NSU-a NSU-ov izložbeni salon na ulazu u tvornicu u Neckarsulmu sravnjen je sa zemljom.

Serijski, pored NSU-a i Mazde Wankel motore ugrađivao je i Citroen u modelu GS Birotor (1.335 komada).

Poneseni uspjehom Prinza čelnici NSU-a, 1961. godine, donose odluku o početku razvijanja luksuznijeg modela koji je dobio kodnu oznaku Typ 80. Ideja o rotacionom motoru kojom je bio opsjednut Felix Wankel idealno se uklapala u koncepciju ekstravagantnog automobila te je kao pogonski agregat odabran kontraverzni Wankelov motor.

Koliko je Fiat 600 bio zanimljiv i napredan za svoje doba pokazuje činjenica da je prva licencna proizvodnja organizirana u njemačkom Neckarsulmu gdje su se do 1970. proizvodili modeli NSU-a, od Prinza do naprednog Ro 80 s wankelovim motorom.

Otkriveno je kako je MAD (njemačka vojna kontraobavještajna služba) polovinom 90 - ih ispitivala jednog pripadnika NSU-a, koji je tada služio vojnu obvezu, zbog sumnji o njegovim ilegalnim aktivnostima.

Nakon samoubojstva dvoje pripadnika NSU-a, otkriveno je kako su njemački obavještajci navodili policiju na krivi trag u istragama zbog ubojstava turskih imigranata.

Wohllebon je okrivljen da je predao pištolj pripadnicima NSU-a, kojim su kasnije počinjena ubojstva turskih imigranata.

Manageri NSU-a bili su sve zabrinutiji.

To je bio kamen oko vrata NSU-a.

Tokom proizvodnje, 1975., došlo je do blagog redizajna zadnjeg dijela NSU-a Ro80, ali bez značajnijeg odjeka kod kupaca.

Ali, to ne sprečava rukovodstvo NSU-a da, po svaku cijenu, pred domaćom publikom na salonu automobila u Frankfurtu 1967. predstavi svoju viziju luksuznog automobila.

Krajem pedesetih godina vodstvo NSU-a odlučilo je ponovno okušati kompaniju na do tada već prilično burnom i žestokom tržištu automobila.

Velika nepouzdanost odbijala je kupce pa je maksimalna dnevna produkcija ostvarena zadnji dan proizvodnje, 4 ožujka 1977. Tada je proizvedeno svega 63 komada, a ukupan broj proizvedenih NSU-a Ro80 stao je na brojci 37.402. Zadnji dan bio je najproduktivniji jer se žurilo sa remontom traka sa kojih će ubuduće silaziti automobili sa Audijevom značkom.

Jedan od glavnih uzroka propasti NSU-a Ro80, automobila koji je bio dva koraka ispred svog vremena, leži u činjenici da je razvojni put od samo dvije godine mali i za današnje uvjete gdje inženjeri na raspolaganju imaju najsuvremenija računala.

Izraziti pad ukupne incidencije odabranih spolnoprenosivih bolesti možemo objasniti dijelom zbog već navedenih razloga pada oboljenja od NSU, a dijelom specifičnostima dubrovačke regije.

Povijest NSU-a otpočela je daleke 1873. godine, kad su dva mlada njemačka mehaničara Heinrich Stoll i Christian Schmidt u gradiću Riedlingen an der Donau osnovala tvornicu strojeva za pletenje (tvornica je tek kasnije preseljena u Neckarsulm, po kojem je i dobila ime).

Izloženo je sve, čak i potpuni laici će se diviti ogromnim oldtimer limuzinama poput Wandererea, Horcha, DKW-a, NSU-a i svega što je kroz godine definiralo brand Audi.

Za propast NSU-a prvenstveno je kriv vremenski kratak razvoj modela Ro80 a potom nepouzdan Wankelov rotacioni motor.

To je rezultiralo nestankom NSU-a koji je do tada postojao već preko 100 godina.

BMW i dva NSU-a Nevjerovatno je kako su očuvani ovi predivni motori.

Određeni dužnosnici tajne službe su time podupirali kriminalno djelovanje NSU-a.

Nakon što je djelovanje NSU-a otkriveno prošle godine, njemačka kancelarka Angela Merkel otvoreno je progovorila o " desničarskom terorizmu " i opasnosti od eskalacije istoga.

Sjetimo se samo Rovera i Honde, Isuzua i Opela, Danas Rovera i Tata-e, Ali i prije Volkswagena i NSU-a/Audia u 60 - im i 70 - im, Fiat je prodavao svoje modele 127/128 cijeloj istočnoj Europi, neuspješni Ford Fiestal, (sa - L) postao je Mazda 121, a kasnije i Kia Pride.

To je ujedno označilo i kraj imena NSU, a hoće li ga VW u budućnosti oćivjeti uz pomoć Suzukija ostaje tajnom, no vjerojatno i velikom željom poznavalaca i ljubitelja vožnje na dva kotača

Izvori sada javljaju kako bi partnerstvo VW-a i Suzukija u skoroj budućnosti moglo rezultirati uskrsnućem legendarnog njemačkog branda - NSU-a.