Kod OBDII sistema greške se prikazuju u obliku koda sa četiri znamenke.

Opisi kodova biti će ispisani na engleskom jeziku ali uz upute dobivate i tablicu sa prijevodom svih generičkih OBDII kodova na hrvatski.

CEN-TECH 24217 je multiprotokol OBDII ručni skener sa podrškom za dijagnostiku motorne grupe svih novijih vozila sa OBDII podrškom bez obzira na proizvođača i zemlju porijekla.

Moje vozilo ima 16 pinski OBDII konektor - znaći li to da je OBDII kompatibilno?

Autel GeniScan GS300 je ručni čitač OBDII grešaka i I/M statusa za sva novija vozila koja koriste OBDII/EOBD sustav dijagnostike bez obzira na proizvođača i zemlju porijekla.

OBDII standard podjeljen je na 5 podvrsta.

Drugi je PWM i koriste ga FORD vozila koja već kod mnogih modela imaju OBDII podršku od 1996. Treći i četvrti su ISO9141 i KWP2000 koje koriste europski i azijski automobili te Chrysler pa je nama najzanimljiviji.

Da bi mogli raditi dijagnostiku na svim OBDII kompatibilnim automobilima morate imati tzv. multiprotokol uređaj koji objedinjuje svih 5 protokola.

Podržavaju li svi kontroleri u vozilu OBDII ili samo motorni kontroler?

Poništavati servisne intervale - jednostavan razlog zašto niti jedan OBDII sustav za dijagnostiku ne može poništiti podsjetnik servisnih intervala je taj što su servisni intervali dio programa kontrolera instrument table, a ne kontrolera motora.

Ako priključite interfejs direktno na vozilo moći ćete raditi samo dijagnostiku motora, instrument table, svijetala tj. one kontrolere koji idu preko pina7. Za Airbag recimo morate prespojiti K liniju sa pina7 na pin12. Mozete to izvesti tako da izvedete žice sa konektora ili pomoću OBD16/4 banane adaptera i OBDII spojne kutije kakvu imamo u ponudi.

Sa Scanmaster programom moguće je vršiti dijagnostiku na svim vozilima koja podržavaju OBDII standard, no on unosi još jednu novost u svijet dijagnostike sa ELM interfejsima.

Donedavno su se ELM interfejsi mogli koristiti isključivo za dijagnostiku OBDII kompatibilnih kontrolera no od verzije 1.4.0.0. Scanmaster donosi podršku i za neke starije modele koji koriste tzv. OBDI standard.

U trenutnoj verziji programa 2.0 osim svih OBDII kompatibilnih modela podržani su stariji motorni kontroleri na Alfa Romeu (BOSCH Motronic M1.5.5, ME7.3.1, ME3.1), Fiat Bravo/Brava 1.2 (1998 - 2002), OPEL-i od 1996 do 2004 koji koriste KWP2000 protokol, te Selespeed mjenjači.

Memoscan C100 je jednostavni i jeftini ručni čitač generičkih OBDII kodova grešaka za sva novija vozila koja koriste OBDII ISO kompatibilan sustav dijagnostike.

Osim ovakvih tvorničkih modova autodijagnostike Autel Maxidiag ima i univerzalni OBDII mod u kojem možete raditi dijagnostiku motora na svim ostalim novijim vozilima čak i ako nisu na listi podržanih modela.

OBDII 16 pinski konektor za automobile sa 16 pinskim prikljuckom

Uz to sa kablovima koje dobivate u ovom kompletu moći ćete raditi dijagnostiku i na mnogim drugim modelima (VW, Seat, Skoda, Audi 1990 - 2004, Opel, Volvo, OBDII univerzalna osnovna dijagnostika motora za aute svih proizvođača novije od 2001...).

Podržani automobili su svi europski benzici noviji od 2000, dieseli od 2003 i američka vozila novija od 1996. Podržana je i većina azijskih modela te neki stariji europski automobili koji ne spadaju u gornje skupine ali ipak imaju podršku za OBDII (mnogi VW, Audi i Volvo automobili i još neki).

Obratite pažnju da ELM323 nije multiprotokol interfejs i da podržava samo ISO9141 i KWP2000 podvrste OBDII protokola tako da ne može raditi sa vozilima koji koriste najnovije CAN-BUS sisteme ili neke specificne podvrste OBDII standarda (npr.

Serijski ELM323 interfejs ugrađen je u robusni plastični OBDII konektori na računalo se spaja produžnim serijskim kabelom dožine oko 2 m.

USB verzija ima elektroniku ugrađenu u ALU kutijicu te kabel sa OBDII konektorom, i produžni USB kabel za spajanje na računalo.

Većina vozila ima implementiran OBDII protokol samo na kontroleru motorne grupe.

ELM323 interfejsi kompatibilni su sa velikim brojem programa za OBDII dijagnostiku, od besplatnih, do komercijalnih programa koji osim standardnih OBDII funkcija nude i dodatne mogućnosti poput mjerenja snage i momenta motora, prikaz potrošnje goriva i sl.

Kod testiranja OBDII kompatibilnih vozila nema potrebe za ručnim odabirom protokola ili tipa vozila.

Raditi dijagnostiku kontrolera dodatne opreme - kontroleri dodatne opreme (ABS, zračni jastuci, klima i sl) u pravilu ne podržavaju testiranje putem OBDII protokola već se mogu raditi samo sa specijalnim dijagnostičkim alatima koji koriste tvorničke protokole za dijagnostiku (recimo VAG-COM za VAG grupu, OP-COM za Opele i sl).

Kod testiranja vozila dostupni su samo oni kontroleri koji podržavaju OBDII protokol što je najčešće samo motor, no kod novijih automobila i neki dodatni sistemi poput ABS-a i mjenjača.

Uz sve navedeno VCDS podržava rad i sa univerzalnim OBDII protokolom što znaći da je njime, osim VAG grupe, moguće raditi i sva ostala novija vozila (> 2000/2003) bez obzira na proizvođača.

Raditi adaptacije, reprogramiranja, promjene parametara i sl. napredne funkcije - OBDII protokol je zamišljen da bi se proizvođače prinudilo otvoriti pristup najvažnijim dijagnostičkim funkcijama.

Te funkcije moraju biti dostupne putem standardiziranog protokola i jednako im se pristupa na svakom OBDII kompatibilnom vozilu.