Posebno je impresivno izgledao " štandÓ, tj. stajanka OKB Suhoja i OKB MiG-a na kojima je bilo poredano više zrakoplova istog tipa, ali drugačije varijante.

Od aviona OKB Antonova, ljudima najzanimljiviji primjerak bio je An-225 Mrya.

OKB Tupoljev izložio je svoj dugogodišnji ponos Tu-160 Blackjack, nadzvučni strateški bombarder (pandan američkom avionu B-1B Lancer).

Izloženi su bili i ostali Tupoljevi: Tu-95M, Tu-95LL, Tu-134, Tu-154M, Tu-234. Teški hidroavioni amfibije OKB Berieva Be-12P i Be-200 nisu najatraktivnijeg izgleda, pa su ostali u " sjeniÓ drugih zrakoplova, ali njihova namjena nezamjenjiva je u mnogo korisnih zadaća.

OKB Beriev predstavio je i svoj nešto noviji model lake amfibije Be-103. Radi se o manjem niskokrilcu (4 - 5 članova) pogonjenom s dva zrakom hlađena klipna motora američke proizvodnje Teledyne Continental Motors, svaki snage 210 konjskih snaga.

OKB Jakovljev predstavio je putnički avion Jak-40, Jak-18T i svoj mlazni trenažni avion Jak-130, a njegove izvanredne manevarske sposobnosti demonstrirao je test pilot Roman Taskajev (jedan od trojice pilota koji su prvi put javno demonstrirali letne karakteristike tada novog ruskog aviona MiG-29).

OKB Mjasisčev predstavio je avione M-101T Gzhel i znanstveno-istraživački avion M55 Geophysica.

Sastanak je održan na IRB-u, u seminaru OKB-a, u IV krilu, u petak, 1. srpnja 2011. Obje prezentacije su popraćene gotovo pa 45 - minutnom živahnom diskusijom i velikim brojem pitanja znatiželjnih članova kandidacijskog odbora.

Poštovani, imam par pitanja u vezi Zoloft tableta; molila bih da mi stručno odgovorite; 1. Da li se nakon terapije prestajanja uzimanja zolofta stanje vraća u prvobitno (dakle OKB, depresije, fobije).

Kasnije je na NMR-u radila dr. sc. Vlasta Srića. 1964. godine je Zavod za organsku kemiju i biokemiju (prof. dr. sc. Krešimir Balenović), na Prirodoslovno-matematičkom fakultetu Sveučilišta u Zagrebu, kupio Varian A-60A, a 1968. i Varian T-60. Na IRB-u je prvi komercijalni NMR (Varian A-60A) instaliran 1967. u Zavodu za organsku kemiju i biokemiju (OKB).

Ovaj NMR je pored 1 H mogao detektirati i 11 B, 13 C i 31 P jezgre, a prestao se koristiti 1982. kada je dr. sc. Mišo Milun, koji je vodio NMR laboratorij, prešao iz Chromosa na Institut za Fiziku Sveučilišta. 1978. godine je na inicijativu dr. sc. Zdenka Majerskog iz OKB-a, nabavljen prvi PFT NMR na IRB-u, JEOL FX-100 (1 H na 100 MHz, elektromagnet), koji je mogao detektirati 1 H, 2 H i 13 C jezgre.

Prvi let ovog zrakoplova uspješno je izveden 29. travjna 1999. u institutu Gromov u Žukovskom, a avionom su upravljali test piloti konstruktorskog ureda OKB Suhoj Viktor Pugačev (poznat po prvom izvođenju manevra " CobraÓ na Su-27) i Sergei Melnikov.

Tek tada su spomenuti članovi OKB, mirnih srca i nasmijanih lica, mogli krenuti put domovine.

Avion Jak-130 je izrađen u OKB " A.

Ako na vrijeme izađu na svjetsko tržište s tako atraktivnim avionom kao što je Jak-130, uspjeh bi uvelike bio zajamčen1. U potpisanom ugovoru između tvrtke " Aermacchi " i OKB " Jakovlev " Talijani su dobili pravo prodaje aviona i izvan Rusije.

Javljajući se na taj natječaj svoje ponude prilažu konstrukcijski uredi poznatih i zvučnih imena, međutim, među živima nema više slavnih aviokonstruktora osnivača OKB " Mikojan - Gurevič ", OKB " Suhoj ", OKB " Jakovlev ", i Eksperimentalnog ureda " Mjasiščev ".

Sasvim nalik onom Slovencu desetaru iz našeg OKB-a.

Nekoliko proizvedenih primjeraka dodijeljeno je Mikojanu za testiranje eksperimentalnog aviona OKB-155. Zbog toga je odabran motor Mikulin AM-9B/RD-9B, koji je razvijen za lovac MiG-19. Osnovni potisak motora bio je 26 kN, ali se sa sustavom za naknadno izgaranje povećavao na 31,9 kN.

U ugovoru potpisanom u lipnju 2005. na pariškoj zrakoplovnoj izložbi tvrtke Safran i OKB MiG složile su se da će zajedno raditi na integraciji projektila ASSM i ostalih potrebnih sustava s postojećim sustavima na raznim inačicama MiG-a 29. Na istoj je izložbi objavljeno da su se tvrtke Safran i Thales sporazumjele da će raditi na zajedničkoj modernizaciji starih borbenih aviona Dassault Mirage (Mirage III, V i F1) u koje će ugrađivati naprednu avioniku koja će, između ostalog, omogućavati i nošenje projektila ASSM.

Iako je bilo inicijativa za nastavak njegovog razvoja, njegov dizajn nakon punih 25 godina počeo je gubiti na poletu, pa se OKB Mikojan fokusirao na novi dizajn lovca, koji će se nešto kasnije razviti u MiG-29.

Prvi je MiG-15 prvi put poletio 30. prosinca 1947., a već dvije godine poslije MiG OKB donio je odluku da se započne s razvojem njegova nasljednika.

Razvoj sustava započinje u Turopovu (kasnije Kolomna) OKB-u.

Za ukupni trud organizator je OKB nagradio drugim mjestom i utješnom nagradom, a mene kao najupornijeg i najdosadnijeg za sveukupno prvog.

Malobrojna neradnička obitelj OKB-a odlučno je nastavila pohod na Summer Cr-O Fest poslijepodnevnim odlaskom u Varaždinske Toplice.

Istodobno s radom na I-350 MiG OKB je radio i na razvoju MiG-a 17 SM-1/I-340 - dvomotorne inačice opremljene motorima AM-5F.

Sredinom pedesetih godina XX. stoljeća MiG OKB je započeo s razvojem još naprednijeg lovca, koji će moći letjeti dva puta brže od zvuka.

Potpunu sliku ruskog zrakoplovstva dali su OKB Mil i OKB Kamov, dva konstruktorska ureda helikoptera iz kojih već desecima godina niču jedni od najboljih ruskih, a i svjetskih helikoptera svih namjena.

OKB Kamov imao je sličan raspored svojih predstavnika i to Ka-26, Ka-32, Ka-226, Ka-50, Ka-52, a veliku pozornost privukao je jedan od najnovijih helikoptera ovog proizvođača Ka-60 Kasatka.

Zbog svog jednostrukog glavnog rotora i postojanja repnog rotora, Kasatka se vidno razlikuje od ostalih modela, dok je tradicija OKB Kamova da na svojim letjelicama primjenjuje dvostruki koaksijalni glavni rotor, naravno, bez repnog rotora.

Proizvođač je OKB Khurničev, a tehnički podaci su sljedeći: dužina 27 m; masa prazne letjelice 17,8 t; maksimalna uzletna masa 130,4 t; pogonska grupa 1 x RD-191. Letjelica je nastala kao zamjena za Angaru, letjelicu iste namjene.