Fascinirao nas je i okretni moment koji iznosi 255 Nm i dostupan je već od 1.700 okr/min.

Nakon razdvajanja postupka ŽDO u Vukovaru je 11. srpnja 2007. u odnosu na okr.

Velika zaliha okretnog momenta traži rijetka posezanja za ručicom inače preciznog i dobro proračunatog šest-stupanjskog mjenjača s relativno brzim hodovima, a čak i za visok ritam vožnje nema potrebe za " šaltanjem " iznad 3000 okr/min.

pro_cee ' d razvija 126 KS pri 6300 okr./min uz moment od 154 Nm.

Snaga i okretni moment su na papiru ostali nepromjenjeni, dakle 130 KS pri 8700 okr/min i 115 Nm pri 7200 okr/min, no u praksi se pokazalo da novi Dorsoduro 1200 ima bliže 140 KS, što nikako ne utječe na dugotrajnost i pouzdanost pogonskog agregata koji sa svojih 1200 ccm ukupne zapremine može podnijeti i puno veću snagu.

Povećana vlažnost ugrožava integritet lopatica turbine koja se vrti kutnom brzinom 157 rad/s (1500 okr/min).

Brod maksimalnog gaza 3,30 m, dužine 36,30 m i širine 8,15 m pokreće motor snage 895 kw kod 1800 okr/min što će mu omogućavati razvijanje brzine od 13,2 čvora.

Razvija 70 KS uz maksimalan zakretni moment od 112 Nm pri 3.000 okr/min, što rezultira prosječnom potrošnjom goriva od 5,9 litara na 100 km i emisijom štetnih plinova od 139 g/km.

Sredinu ponude predstavlja 1,4 - litreni 16 V četvero-cilindraš snage 85 KS i maksimalnog okretnog momenta od 132 Nm pri 3.800 okr/min.

Vrh benzinske ponude rezerviran je za poznati i provjereni 1,6 - litreni agregat sa 105 KS i 153 Nm momenta pri 3.800 okr/min, a unatoč većoj snazi potrošnja goriva je zadržana na 6,6 l7100 km.

Jedini dizelski motor trenutno dostupan je 1,9 litarski TDI sa 90 KS i maksimalnim okretnim momentom od 210 Nm pri 1.800 okr/min.

Obzirom na 1150 kilograma mase automobila te podatak da se najveća snaga ostvaruje pri 6000 okr/min jasno je da će posezanje za ručicom mjenjača biti prilično često.

Najveći okretni moment 1,4 - litarskog benzinca iznosi 125 Nm pri visokih 4500 okr/min.

S druge strane, tu je i izrazito snažan elektromotor koji svoju najveću snagu oslobađa u području od 1.200 do 1.540 okr/min, dok je maksimalni okretni moment od 207 Nm dostupan već od starta do 1.200 okr/min.

Ubrzanja nisu strelovita, a efekt turbo rupe je prisutan samo do 1800 okr/min, kad se motor budi i pokazuje svoja korisna svojstva.

Zanimljivo je kako je okretni moment dostupan već od 1.750 okr/min, što svakako dobro dođe u gradskom prometu.

Županijsko državno odvjetništvo u Zadru podnijelo je zahtjev za provedbu istrage protiv okr.

Iz 3,2 litre zapremine šest-cilindrični agregat razvija 238 KS pri 6200 okr/min uz solidnih 320 Nm okretnog momenta pri 3200 okr/min te usprkos pozamašnih 1750 kilograma težine potegne do stotke za 8,6 sekundi, dok je maksimalna brzina nažalost elektronski ograničena na 215 km/h.

Ništa zato, nešto bučniji rad u leru ili pak pri hladnom startu vrlo brzo će past u zaborav, a uvjerljive performanse i niska potrošnja izbijaju u prvi plan. 2.0 TDI sa 140 KS pri 4000 okr/min i zahvalnih 320 Nm okretnog momenta pri 1750 okr/min odlučnijim pritiskom papučice gasa rezultirat će snažnim ubrzanjima i uvjerljivim nastupom koji će obiteljskim vozačima nenaviklim na sportske gene karavana u pojedinim momentima djelovati čak i pomalo brutalno.

Težak je oko 2 kilograma, ima tvrdi disk od 750 GB (5.400 okr/min), 8 GB RAM-a, te ima DVD snimalicu.

Audijevoj perjanici 2,0 - litreni TFSI motor jamči izlaznu snagu od 211 KS i okretni moment od 350 Nm, dostupan između 1.500 i 4.200 okr/min.

I dok se top verzija Corsa OPC približila brojci od 200 KS, 1,6 - litarski Ecotec turbo-benzinac u GSi-ju isporučuje 150 KS pri 5000 okr/min i 210 Nm okretnog momenta dostupnog između 1850 i 5000 okr/min.

Što se tiće krajnjih performansi, brojke su sljedeće: 131 hp na kotaču pri 10,500 okr, te 9.64 kgm pri 9250 okr.

Iz 2,2 - litre zapremine razvija za današnje pojmove ne pretjerano spektakularnih 150 KS pri 4000 okr/min, ali uz 350 Nm okretnog momenta Civic pokazuje svoj pravi karakter. 1498 kilograma težak Japanac ubrza do stotke za 8,8 sekundi i ne posustaje do 217 km/h, a pritom kao i svaki dizelaš troši relativno malo u zadnje vrijeme sve skuplje nafte.

Velik okretni moment garantira popriličnu zabavu, a pravi temperament budi se iznad 2000 okretaja i ne prestaje do 4000 okr/min.

Testirani model bio je opremljen 1.6 - litrenim Common-rail dizelašem snage 109 KS sa 240 Nm okretnog momenta dostupnim od 1750 okr/min.

Kada upalim klimu prvih par minuta sve radi ok.. Nakon toga pri nižim okretajima (mislim kada se spusti ispod 2000 okr/min) cujem lupanje iz motora, kad se okretaji dignu lupanje prestaje.. zvuk bih mogao opisati kao da se lancem prelazi preko nekog željeza primjerice bacve i sl... Bio bih zahvalan kad bi dali Vaše strucno mišljenje, i koliko bi me taj izlet u popravke koštao.

Svjedok Dragan Hajduk u optužnici navodi kako su ga u prostorijama milicije tukli: okr.

Okretni moment od 300 Nm dostupan od 2200 do 5500 okr/min, zaslužan je za silovita ubrzanja, a automobil se sa 240 KS nosi sjajno.

Mjenjač je precizan, servo upravljač programiran da pruža više otpora, a impresionira i živost motora koji Leona ubrzava u širokom rasponu od 2000 do 7000 okr/min.