Najveća snaga je 453 KS (338 kW) s najvećim okretnim momentom od 720 Nm koji se postiže pri 3,500 o/min.

Cilj je preuzeti vodeću poziciju u branši, i to ne samo po potrošnji goriva i emisiji nego i specifičnim okretnim momentom i smanjenjem buke.

Jedini dizelski motor trenutno dostupan je 1,9 litarski TDI sa 90 KS i maksimalnim okretnim momentom od 210 Nm pri 1.800 okr/min.

Te izmjene rezultirale su povečanjem snage sa 457 KS na čak 580 konjskih snaga i okretnim momentom od 690 Nm.

Pohvaljeni su i štedljivi 2.0 Biturbo-TDI motor, koji s visokim okretnim momentom i 120 kW/163 KS osigurava mnoštvo užitka u vožnji.

Ni po svojim dimenzijama, ni po svom konceptu nije odgovarao ugradnji u Baby-Benz i stoga se pristupilo konstruiranju motora OM 601. Kada se temperament motora OM 601 s okretnim momentom od 123 Nm ocjenjuje prema današnjim mjerilima, ocjene bi bile nepovoljne.

Sa 70 KS pri 4000/min i okretnim momentom od čak 150 Nm omogućavat će najveću brzinu od 170 km/h, uz ubrzanje do stotke za 12,9 s i prosječnu potrošnju od samo 3,9 litara.

Iznad svega, zahvaljujući naprednom elektronskom upravljanju, sposoban je razviti razinu snage usporedivu s četverocilindarskim motorima unutar iste klase, no s puno omiljenijim okretnim momentom na nižim okretajima, a koji se ističe u učinkovitoj vožnji čak i u svakodnevnim rutama.

Monstrum je opremljen motorom V10 obujma 5,7 litara sa 612 KS i okretnim momentom od 590 Nm kojem za ubrzanje od 0 do 100 km/h treba samo 3,9 sekundi, dok mu je maksimalna brzina 330 km/h

Najslabiji 1,2 - litreni benzinac snage je 59 kW/80 KS s okretnim momentom od 114 Nm pri 4000 điri.

Od dizelaša imali smo priliku voziti Ideju sa slabijim 1,3 - litrenim motorom snage 51 kW/70 KS i s okretnim momentom od 180 Nm pri 1750 điri.

Monstrum je opremljen motorom V10 obujma 5,7 litara sa 612 KS i okretnim momentom od 590 Nm kojem za ubrzanje od 0 do 100 km/h treba samo 3,9 sekundi, dok mu je maksimalna brzina 330 km/h.

Uglađenog rada s okretnim momentom od 340 Nm, dovoljno je suptilan za gradsku vožnju, ali istodobno vrlo moćan za ubrzanja i pri višim brzinama.

Motor je novi, 0,9 - litreni trocilindarski turbobenzinac, nastao na trendovskom valu downsizinga, a uz 90 KS raspolaže i okretnim momentom od 135 Nm pri 2500 okretaja.

Riječ je o peterocilindričnom turbodizelašu snage 110 kW/150 KS pri 4000 okretaja u minuti, s maksimalnim okretnim momentom od 305 Nm, koji je na raspolaganju vozaču već pri 1800 điri.

Obiluje okretnim momentom, a koči zastrašujuće dobro Test izdržljivosti Ducatijevi rezultati na testu izdržljivosti dosad su bili katastrofalni.

Motocikl pogoni Twin Cam agregat zapremine 1690 ccm i okretnim momentom od 130 Nm pri 3000 điri.

U klasi najjeftinijih automobila ne traže se ekstremne performanse, a osnovni dizelaš, s okretnim momentom od 220 Nm pri 1750 do 2350/min, više je nego dovoljan.

Spajanjem duljih prijenosnih odnosa s motorima s povećanom snagom i okretnim momentom pri niskim brojevima okretaja, ovaj nedostatak se izbjegava na većini Opel ecoFLEX automobila.

Crossrunner je pokretan hondinim kompaktnim V-4 pogonskim agregatom ukupne snage 102 KS i okretnim momentom od 73 Nm, a s obzirom da se radi o ukupnoj masi od 240 kilograma, Crossrunner će ipak biti motocikl više naklonjen dužim putovanjima nego gradskim svakodnevnim vozikanjima.

Powerball je dinamični, revolucionarni novi žiroskop koji doslovce eksplodira, sa zapanjujućim okretnim momentom i inercijom čim aktivirate njegov unutarnji rotor.

Radi se o 6 - cilindarskom agregatu sa 240 KS i maksimalnim okretnim momentom od čak 500 Nm.

Njegovih 150 KS sa spomenutim okretnim momentom ubrzat će vas s mjesta do 100 km/h za 9,6 sekundi, što je pohvalno uzme li se u obzir težina od 1345 kg.

Što se tiče pogonske grupe 1.3 - litreni benzinac s VVT-i tehnologijom, koji pri 6000 okretaja u minuti istiskuje 64 kW/87 KS i s najvećim okretnim momentom od 124 Nm pri 4400 điri, više je nego odlično rješenje za Yarisa kojeg se s tim performansama može voziti i u sportskom stilu.

Već se iz samog imena može zaključiti kako je riječ o najsnažnijoj svjetskoj luksuznoj limuzini sa čak 800 konjskih snaga i brutalnim okretnim momentom od čak 1.420 Nm dostupnim od 2.100 okretaja u minuti.

Premda je velik tek koliko i teniska loptica, pokretanjem unutarnjeg rotora postaje mali uragan u vašoj ruci eksplodiravši zapanjujućim žiroskopskim okretnim momentom/inercijom

Vrhunac ponude je 4.4 litreni V8 agregat s 407 konjskih snaga i maksimalnim okretnim momentom od 600 Nm.

Zbog manjeg turbo punjača prilagođenog novom okruženju, razvija 12 konja manje nego u limuzinama, no s raskošnim okretnim momentom od 400 Nm i brzim odzivom na gas niti u 1,8 tona teškom crossoveru nema straha od pothranjenosti.

U Muranu taj motor razvija 190 KS i 450 Nm okretnog momenta, s okretnim momentom i krivuljom snage koji osiguravaju uglađene performanse zahvaljujući snažnom motoru, što odlično upotpunjuje Muranovu osobnost.

Benzinski motor 1.8 16 v raspolaže maksimalnom snagom od 103 Kw (140 ks) i max. okretnim momentom od 175 Nm (17,8 kgm) koji postiže pri 3,800 okr/min., dok 2,2 16 v motor raspolaže snagom od 108 kW (147 ks) pri 5,800 okr/min. te okretnim momentom od 203 Nm (20,7 kgm) pri 4,000 okr/min.