Obzirom na to da čak 70 odsto Kijine prodaje u SAD predstavljaju skuplji modeli kao što su Sorento, Carnival, Magentis i Opirus jasno je da Kia već neko vrijeme u SAD predstavlja proizvođača visokokvalitetnih, suvremeno oblikovanih vozila.

Priznanja za sigurnost osvojile su limuzine Magentis i Opirus, terenac Sorento te kompakt niže srednje klase cee ' d koji je na nedavnom Euro NCAP testiranju osvojio maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost.

Peter Schreyer i ekipa prvo su Cadenzom zamijenili Opirus, a sada stiže i najava treće generacije suparnika Mondeu, Accordu i društvu, obiteljskoj limuzini ovisno o zemlji poznatoj kao Magentis ili Optima.

Kada će se Opirus pojaviti na hrvatskom tržištu, za sada nismo mogli dobiti decidiran odgovor, kao i ni kolika bi mu mogla biti cijena.

Opirus bi u startu trebao biti jeftiniji od konkurencije, a njegova cijena bi se trebala kretati oko 35 tisuća eura.

Opirus je razvijen na produženoj Hyundaijevoj platformi s međuosovinskim razmakom od 2800 milimetara.

Opirus je luksuzna limuzina koja sa svojih gotovo pet metara dužine (nedostaje joj tek 21 milimetar za čistu peticu), ali i ostalim dimenzijama (širina 1850 mm, visina 1486 mm) djeluje glomazno i snažno.

KIA-in Opirus po svojim dimenzijama i kvalitetom trebao bi se smjestiti u specifičan segment, a kako ističu čelni ljudi korejskog automobilskog koncerna, njihova limuzina bi trebala konkurirati Renaultovu Vel Satisu, Peugeotovoj 607 - ici, Nissan Maximi, te Opel Omegi čija je proizvodnja upravo ovih dana prestala.

Opirus, u čiji je razvoj u protekle četiri godine uloženo 167 milijuna američkih dolara, ime je dobio po antičkome mjestu Ophiru koje je bilo poznato po trgovini zlatom i sandalovinom.

Prilikom bržih ulazaka u zavoj karoserija dosta ljulja, ali Opirus ipak bez problema drži cestu.

Opirus je usmjeren u budućnost i istovremeno je retrospektivan - podsjeća na nekadašnje luksuzne europske limuzine.

Opirus je razvijen na produženoj Hyundaijevoj platformi s međuosovinskim razmakom od 2800 milimetara, što dovoljno govori da je riječ o luksuznom vozilu koji će obilovati komforom, udobnošću i bogatstvom unutrašnjeg prostora.

Što se tiče samog izgleda, naglašen je retro-look, dakle Opirus ima patinu prošlosti, ali gledajući ga s prednje strane neodoljivo podsjeća na križanca Jaguara i Mercedesa E-klase.

Proizvodit će se u KIA-inoj tvornici u mjestu Hwasungu, a Opirus će biti prvo vozilo iz te klase koje će se prodavati po čitavom svijetu, jer su od 1992. godine Korejci automobile te klase prodavali isključivo u svojoj državi.

Konstruktori su mnogo pažnje posvetili sigurnosti tako da će Opirus biti opremljen elektronski upravljanim ovjesom, potom elektronskim sustavima kao što su ABS, EBD, TCS, ESP, četverostrukim diskovima promjera 303 milimetra.

Opirus - naziv je nove KIA-ine petmetarske limuzine s kojom Korejci namjeravaju popuniti prazninu između višeg i luksuznog automobilskog razreda, a koju su novinarima predstavili na međunarodnoj prezentaciji u malom turističkom mjestašcu Hinterzartenu u srcu njemačke pokrajine Schwarzwald.

KIA-in Opirus po svojim dimenzijama i kvalitetom trebao bi se smjestiti u specifičan segment, a kako ističu čelni ljudi korejskog automobilskog koncerna, njihova limuzina bi trebala konkurirati Renaultovu Vel Satisu, Peugeotovoj 607 - ici, Nissan Maximi, te Opel Omegi, čija je proizvodnja upravo ovih dana prestala.

Opirus je luksuzna limuzina koja sa svojih gotovo pet metara dužine (nedostaje joj tek 21 milimetar za čistu peticu), ali i ostalim dimenzijama (širina 1850 mm, visina 1486 mm) djeluje glomazno i snažno.

Opirus prednjim dijelom čak više podsjeća na Jaguara, u što smo se imali prilike uvjeriti vozeći se prema zračnoj luci u Zürichu, kada smo u retrovizoru jednog pokraj drugog vidjeli Jaguara i Opirusa.

Za samo pet mjeseci u SAD-u prodali skoro 5.000 Opirusa 70 % Kijine prodaje u Americi predstavljaju Opirus i Sorento

O popularnosti i ugledu najstarijeg korejskog automobilskog proizvođača govori i podatak da je Kijina luksuzna limuzina Opirus (u SAD poznata pod imenom Amanti) u kolovozu dobila 747 novih vlasnika, a ukupno u ovoj godini čak 10.640.

Ostali modeli, uključujući i luksuznu limuzinu Opirus, bit će opremljeni novim sustavom u slijedećoj godini.

Vozilima iz svoje široke modelne palete (Opirus, cee ' d, Sorento, Carens i Carnival) Kia će ' opskrbiti ' ovaj veliki sportski događaj i kroz oglase i reklamne panoe na stadionima povećati prepoznatljivost svoje robne marke.

Iako nastupa u visokoj srednjoj klasi, Opirus je praktički jednakih dimenzija kao Mercedes S-klase.

KND-5 posjeduje izgled dinamične i skladne luksuzne limuzine, kod nas u rodu s manje poznatim limuzinama Magentis i Opirus.

Kijina priča o uspjehu u Europi počinje 2002. godine vrlo uspješnim predstavljanjem sportskog terenca Sorenta, velikog jednovolumena Carnivala i manjeg jednovolumena Carensa, a iduće godine nastavila predstavljanjem luksuzne limuzine Opirus.

Bez obzira na bogatu opremu neugodno nas je iznenadila činjenica da Opirus nema putno računalo kojim su danas opremljeni i najmanji europski automobili, a isto tako, premda automobil ima automatsku klimu s pojedinačnim podešavanjem temperature, nigdje nismo mogli očitati podatak o vanjskoj temperaturi.

Ipak, čini nam se da je potrošnja ipak znatno viša nego je to navedeno, tako da će Opirus s obzirom na snagu motora i potrošnju najvjerojatnije najbolju prodaju bilježiti u Sjedinjenim Američkim Državama.

Sa šestakom u grudima Opirus dostiže maksimalnu brzinu od 220 km/h, dok mu za ubrzanje od 0 do 100 kilometara treba 9,2 sekunde.

Početkom godine u Seulu KIA je konceptom KND-5 najavila da ozbiljnije ulazi u segment obiteljskih limuzina, klasu u kojoj ih je dosad predstavljao Opirus.