Motor radi u režimu CUT-OFF uvijek kada postoji efekt kocenja motorom a to je obicno na nizbrdici ili na ravnom kada u velikoj brzini pustite pedalu gasa (tada opet koci motor).

Kroz stalnu komunikaciju sa ESP sustavom, ova funkcija održava vozilo na kosini na dvije sekunde nakon što je otpuštena papučica kočnice te tako daje vozaču dovoljno vremena da premjesti nogu sa kočnice na pedalu gasa.

Turbo punjač IHI ima varijabilnu geometriju, a koristi se sustav ' Drive-by-wire ' za pedalu gasa, bez ikakve mehaničke veze motora i pedale gasa.

Medutim, ubrzo sam ustanovio slijedece promjene: 1. motor je tromiji, nema snage kao prije, na ' gas ' ne reagira kako je to bilo prije zamjene. 2. motor je bucniji nego prije, pogotovo iznad 3000 rpm... 3. motor proizvodi vibracije koje se prenose na pedalu ' gasa ' - sasiju, u leru se trese... 4. dakle - greska postoji i ona je iskljucivo mehanicke naravi...

Pokazalo se naime da se klizanjem podnog tepiha vozača, zna dogoditi da on ukliješti pedalu gasa, pa neke Toyote počinju juriti bez kontrole.

Pri izmjeni stupnja prijenosa pedalu gasa nježno otpustite (naglo otpuštanje gasa može zanesti vozilo), spojku pritisnite nježno, promjenite stupanj prijenosa mjenjača na više, počnite nježno otpuštati spojku i istovremneo dodajte gas, ali jako malo, puno manje nego na suhom.

Pedalu gasa držite jednako, a ako osjetite da su kotači počeli prosklizavati pritisnite malo spojku, te kad osjetite da su kotači prestali prosklizavati ponovo polako i nježno otpustite pedalu spojke, te odmah smanjite gas da ne razvite preveliku brzinu.

To se dešava već pri 1800 o/min ako imate stisnutu pedalu gasa samo oko 1/5 i tako je konstantno držite.

Zbog toga je fleksibilnost vožnje visoka, te se smanjuje potreba korištenja mjenjača čime se postiže zadovoljavajuća, relaksirana vožnja, prilikom koje za postizanje snažnog odgovora motora morate samo naglo pritisnuti pedalu gasa.

Zahvaljujući snažnim i pouzdanim Brembo kočnicama svaki novi zavoj donosi kasnije kočenje, a odlučniji pritisak na pedalu gasa na izlasku jamči bježanje stražnjeg dijela nakon čega se aktivira kontrola stabilnosti.

Kontrole su već na prvi pogled očite; s desne strane ekrana imate pedalu gasa dok je s krajnje lijeve strane ekrana pedala kočnice.

Naime, čim vozačeva noga pusti pedalu gasa motorna kočnica daje isti efekt kao nježno kočenje u D načinu vožnje.

Kada se to dogodi nekada je dobro držati pritisnutu pedalu gasa kako bi se cilindar što prije izventilirao.

Vaše vozilo ima elektronsku pedalu gasa s potenciometrom.

Pored toga mislim da se na gledanosti nebi izgubilo ukoliko bi votači mogli slobodnije da reaguju na pedalu gasa odnosno kočnice, mislim da bi bili u prilici da gledamo dosta agresivnije duele između pravih vozača

Vozač pritiskom na pedalu gasa nema nikakav utjecaj na benzinski motor budući da sve funkcije kontrolira kompjutor.

imam seat leona2001god.1.9tdi, 90 ks.oznaka motora je ALH.imam jedan problem rediovno kmi se desava kada npr normalno vozim na nekih 2000 o/min i pocnem da ubrzavam, tacnije potopim pedalu gasa dokraja on krene sa ubrzanjem ali negde priiblizno 3000 o/min kao da imam neko posustajanje i tad sporije ubrzava pa nakon 3200 o/min otprilike opet pocinje jace vuc kao da mi dolazi u takozvani sejf mod na momenat ali kasnije opet sve normalno funkcionise u cemu bi tu mogao biti problem na dijagnostici pokaze samo jednu gresku koja se svodi na senzor temperature goriva na bosh pumpi ali su mi za to u servisu rekli da nema znacaja u odnosu na moj problem... hvala unapred

Pojam turbo rupe je kada želite ubrzati i stiskate pedalu gasa a ubrzanjeje jako slabo, nakon nekog vremena kada se broj okretaja motora poveca iznad 2000 o/min motor dobije ubrzanje.

Naime kasni reakcija na pedalu gasa - kad pritisnem pedalu gasa, motor ne reagira oko pola sekunde, a zatim je sve normalno.

Jedva je uspio osloboditi pedalu gasa i smanjiti brzinu.

No, prava stvar tek slijedi pritiskom na pedalu gasa.

Što bilo kakve pokušaje kočenja motorom ili izvlačenja iz zavoja čini prilično čudnim iskustvom, jer pritisak na pedalu gasa dok automobil coasta rezultira osjetnim KLUNK i trzajem ubrzanja.

Koliki misle, ili uopće ne misle, kad sjedaju za volan ako pritisnu pedalu gasa da su veliki frajeri kojima se svi ostali samo dive (Naravno, uvijek se nađe jednakih budala koje im odobravaju, a kada pođe po zlu tiho se izgube.) Koliki su pomislili " sad je prilika, nitko me neće otkriti "

Upalite motor, stavite mjenjac u prvu brzinu, pritisnite pedalu gasa tako da motor radi na 1.100 do 1.200 o/min, lagano puštajte pedalu spojke dok vozilo ne krene.

Automobile Magazine organizirao je utrku Tesla Modela S protiv BMW-a M5. Iako se možda može učiniti da je vozač Modela S pritisnuo pedalu gasa za trenutak prije nego njegov rival u BMW-u, BMW je brzo zaostao iza i više ga nije mogao sustići.

2. Vozite nježno - održavajte brzinu vožnje konstantnom koliko god to možete - kočite uz korištenje motora, a nožnu kočnicu koristite što je moguće manje Kod brzine 50 km/h u petom stupnju prijenosa otpustite pedalu gasa 100 metara prije crvenog svijetla.

Postovanje G. Meic.Vlasnik sam E-klase 220 cdi (105 kw) iz 2001. Odnedavno mi se pojavljuje problem da motor ne prelazi 3000 okretaja u minuti i to traje recimo pola sata pa opet proradi normalno i tako stalno.Kad ga palim sa dosta gasa dobijem pun gas i cim popustim pedalu gasa i opet dam gas ne prelazi 3000 u minuti.Da li je moguce da tempomat pravi probleme? Sta bi bila vasa pretpostavka i koliko bi mogao da kosta popravak?

Ako stišćete pedalu gasa to je veća buka motora koju prati i viša potrošnja.

ODGOVOR: Nije normalno da se navedeni ventilator pali tako brzo a još manje da se pali kada jace stisnete pedalu gasa.

Promjene stupnjeva su glatke i brze, a nagazite li pedalu gasa do poda, sportski zvuk moćnog, neukrotivog stroja jednostavno oduševljava pri gotovo pravocrtnom ubrzanju.