Naime, u međunarodnome pomorskom prijevozu stvari, a na temelju Haaško-Vysbijskih pravila, izuzeti se slučajevi nisu ni mogli odnositi na štete zbog zakašnjenja jer ta Pravila, po svemu sudeći, nisu ni uređivala odgovornost prijevoznika za zakašnjenje, premda su neki od slučajeva mogli biti uzrokom i zakašnjenja u prijevozu (npr. sanitarna, karantenska ograničenja, štrajk, opće otpuštanje radnika s posla lock out, spašavanje ili pokušaj spašavanja ljudi ili imovine na moru, odnosno skretanje, devijacija s plovidbenog puta u slučajevima spomenutih spašavanja ili iz drugih opravdanih razloga).