Potvrđuje to i izostanak reduktora, vrlo udobno podešen ovjes, ali i samo 18,5 cm odignuta podnica od tla.

Doduše, za to su zaslužne i mesnate gume, ne sasvim izravan upravljač, a i mekše podešen ovjes, s multilinkom straga i produženim hodom amortizera.

Deset milimetara niže podvozje, dodatno učvršćen i nanovo podešen ovjes s inovativnim HiPerStrut-om, koji osigurava preciznije upravljanje i sprječava trzanje upravljača pri ubrzanju, napredan pogon na sve kotače s elektronskom blokadom stražnjeg diferencijala, veće, ali ujedno i lakše Brembo kočnice te naplaci od 19, odnosno 20 - inča (uz doplatu) sa sportskim gumama transformiraju Insigniju OPC u ozbiljnu sportsku limuzinu.

A dobro je i što mekše podešen ovjes nije negativno utjecao na upravljivost.

Obiteljsku nastrojenost Delte potvrđuje mekše podešen ovjes, povišena karoserija sklona naginjanjima u zavojima te sjedala lišena ikakve bočne potpore.

Bez obzira na poneku manju kritiku, vozačko okruženje sada djeluje kvalitetnije i otmjenije, a većoj udobnosti pridonose bolja zvučna izolacija te nijansu mekše podešen ovjes.

Međutim u odnosu na F1 Team R26, novi ponuđeni sportaš olakšan je za čak 123 kg i ima specijalno podešen ovjes.

Tišina u vožnji, koja je na početku prilično neobična, ubrzo vam zapravo pridonosi uglađenosti i udobnosti vožnje, kao i dosta meko podešen ovjes koji je prikladan čak i za naše prometnice.

U sportskom režimu vožnje do izražaja dolazi spomenuti solidno podešen ovjes te upravljač.

U osnovi dobro podešen ovjes filigranski je dotjeran za ST-a s tvrđim amortizerima, prednjim i stražnjim oprugama ojačanim za 30 % te stabilizacijskim šipkama za 5 %. 18 - inčni naplatci s niskoprofilnim " šlapama " te karoserija spuštena za dodatnih 15 mm neće rezultirati razbijanjem bubrežnog kamenca u vožnji, a samo podvozje nudi dobar kompromis između udobnosti i tvrdoće koja se očekuje od ovakvog auta.

Osim motora, novost su i za trkaće staze podešen ovjes i serijski ugrađena blokada diferencijala, kao i nove gume Bridgestone Potenza RE050A.

Nešto tvrđe podešen ovjes garantira dobra vozna svojstva, ali je i dalje dovoljno udoban prilikom prelaska preko neravnina.

Ugodno mekano podešen ovjes pružit će putnicima komfor kakav zaslužuju, a pogotovo kada je u pitanju krstarenje autocestom.

Uz doplatu je sada moguće dobiti i za sportsku vožnju podešen ovjes, motor i upravljač (paket Handling Speciale), a u ponudi je i više kombinacija boja za dvobojnu karoseriju, zaštitni znak Californije.

Njima je namijenjen sportski paket u kojeg ulaze još brojni estetski detalji poput 18 - inčnih naplataka, ali i bitne tehnološke nadogradnje kao što su sportski podešen ovjes i sl.

S velikom pažnjom izveden je i podešen ovjes, nova generacija upravljačkog sustava, koriste se izuzetno čvrsti i lagani dijelovi izrađeni iz aluminija i čelika visoke čvrstoće.

Lakši i dinamičnije podešen ovjes brže reagira na okrete preciznog elektromehaničkog upravljača i neutralnije prolazi zavoje pa je ukupno ponašanje žustrije, čvršće i uz zanemariva naginjanja, gotovo poput kompakta.

Sve je iznimno uvjerljivo, posebice uz vrhunski podešen ovjes s atraktivnim naplacima i gumama 225/55 R 16. Zbog toga je podvozje još brže od motora.

Nagon za bržom vožnjom potpiruje i tvrđe podešen ovjes, koji efikasnije drži asfalt od standardnog.

Međutim, mekše podešen ovjes u ovom slučaju ne znači nužno i blaže upijanje neravnina, ali tu je najvećim dijelom kriv kratki međuosovinski razmak.

Vozna svojstva poboljšat će sportski podešen ovjes, s atraktivnim aluminijskim naplacima i širokim niskoprofilnim gumama.

Drugačiji je međuosovinski razmak, revidiran je rad električnog servo upravljača i posebno podešen ovjes sve u cilju što preciznijeg i lakšeg upravljanja.

Očekuje se i pohvalna udobnost u vožnji, koju će pružati na europskim cestama posebno podešen ovjes.

Nešto mekše podešen ovjes pruža kompromis između s jedne strane udobnosti, a s druge dinamičkih svojstava.

Voznim svojstvima pomaže izvrsno podešen ovjes te atraktivni 18 - colni naplaci s gumama 245/40. Ovaj je auto kao stvoren za gutanje kilometara, u raskošnom limuzinskom okruženju, a po potrebi se pretvara u opaku jurilicu.

Tvrđe podešen ovjes daje naglasiti da hrvatske prometnice vape za obnavljanjem, ali sve u granicama normale.

Vrhunski podešen ovjes, upravljač i čvrsta karoserija, zbog koje se osjećate kao na dasci za surfanje, jednostavno mame na jurnjavu.

Ovaj je luksuzno sportski terenac sjajan u vozačkom smislu, u potpunosti ide na ruku agresivnijim vozačima, jer kruto podešen ovjes u kombinaciji s 18 - colnim gumama sportskog profila dinamičnost pretpostavlja obiteljskim vrijednostima udobnosti.

Tvrđe podešen ovjes odražava se na udobnost, a to se najviše osjeti prilikom vožnje gradom.

Tvrđe podešen ovjes prati mogućnosti motora i omogućuje agresivniju vožnju, iako prilikom pretjerivanja ESP sustav kao i kod svih ostalih vozila radi suprotno od onoga što bi svaki vozač u takvoj situaciji morao učiniti, dok povremeni problemi s prijenosom snage na podlogu posljedica su Savinih zimskih guma s podosta testnih kilometara.