Sjetimo se samo i afera Brodosplit gdje je nestalo 6 milijuna dolara za koje ni danas ne znamo gdje su, izgradnje drugog traka autoceste Zagreb Rijeka čija izgradnja ne da nije bila jeftinija od izgradnje poluautoceste nego je narasla za 100 %, afere s kupovinom MORH-ovih kamiona krajem 2004. koja je tek ovih dana došla u centar pažnje, pa na kraju krajeva i HDZ-ova kupovina blindiranog BMW-a od 4 milijuna kuna.

Na svim objektima postavljen je novi sloj asfalta, a na starom dijelu poluautoceste i nova oprema.

U nadležnosti države su sve europske ceste, autoceste, poluautoceste i brze ceste, odnosno bivše magistralne ceste.

Najopasnije su dionice poluautoceste od Karlovca do Rijeke i na Istarskom ipsilonu, Zagorska magistrala, Jadranska magistrala, brza cesta Solin - Trogir, zapadni završetak Ilice i istočni dio Avenije Bologna u Zagrebu.

To bi bilo u redu da se radi o 150 kilometara punog profila autoceste, ali na autoceste otpada samo 77 kilometara, a ostalo su tzv. poluautoceste i seoske ceste, na kojima zbog mnoštva kamiona i sporih vozila te nerijetkih usporavanja na 40 km/h osim novca možete izgubiti i živce.

Poluautoceste su najopasnije dionice jer se na njima vozi brzo kao na autocesti, a promet je dvosmjeran, a posebice je opasno kad se miješaju dionice s dvosmjernim i jednosmjernim prometom.

U posljednje tri-četiri godine, od puštanja u promet poluautoceste Zagreb-Rijeka, cijene zemljišta u Gorskom Kotaru porasle su za nekoliko puta, a i dalje rastu.

U toj fazi izgrađeno je do 2000. god. 36,5 km poluautoceste Pazin Kanfanar Vodnjan s objektima za puni profil autoceste.

Ako 56 kilometara poluautoceste od Zagreba do Rijeke ne postane usko grlo, od mađarske granice do luke vožnja će trajati samo tri sata, a za one koji nastavljaju prema talijanskom sjeveru, još nekoliko sati brodom.

Trenutno u Hrvatskoj postoje autoceste: A1 - Bosiljevo-Split-Dubrovnik, A3 - Bregana-Zagreb-Lipovac, A4 Zagreb Goričan, A5 Beli Manastir-Osijek-BiH, A7 Rupa - Rijeka-Žuta Lokva, A10 Mali Prelog - Ploče, A11 Zagreb-Sisak, A6 Bosiljevo Rijeka, A2 Zagreb-Macelj, A8 i A9 Istarski ipsilon (poluautoceste).

Izgradnjom punog profila autoceste Rijeka-Zagreb, dionica od Grobnika do Vrbovskog, potrebno je uskladiti visinu cestarine na temelju suglasnosti nadležnog ministarstva iz 2004. godine prema kojoj je visina cestarine na autocesti Rijeka-Zagreb 0,42 kn po kilometru autoceste u punom profilu, odnosno 0,36 kn po kilometru poluautoceste.

Ovdje, na forumu, imama dvoje ljudi koji se izravno bave cestogradnjom i potvrdili su da je to dovoljno za profil poluautoceste (4 trake bez zaustavnih) kao što je to na svim ostalim većim mostovima i vijaduktima na dosadašnjim autocestama ili u tunelima sv. Rok ili Mala Kapela.

Pećinovac kod Okreti, pećina između Kanfanara i Sošića, unutar čvorišta istar. poluautoceste.

Studija za privremenu asfaltnu bazu dobiva pozitivno Rješenje Ministarstva zaštite okoliša u kojem se u naslovu gubi definicija za izgradnju zapadnog kraka ipsilona te se navodi do završetka izgradnje poluautoceste istarski ipsilon, tek je u obrazloženju navedeno da je svrha postavljanja asfaltne baze izgradnja zapadnog kraka ipsilona nakon čega se asfaltna baza treba ukloniti.

Tu se predviđa čvorište buduće autoceste Buje-Pula i poluautoceste Kanfanar-Matulji tako da bi Kanfanarština bila opet središtem prometnica, ovog puta i cestovnih.

Do Begovog Razdolja put će vas dovesti od poluautoceste Rijeka Zagreb, izlaz Delnice, starom cestom u smjeru Rijeke, pa putem Mrkoplja i dalje za Begovo.

Sveukupno od izlaza s poluautoceste do Begovog ima 20 - ak km.

Nesreće se događaju upravo na dijelu poluautoceste, na 44,26 kilometara dugom dijelu od Kikovice do vijadukta Stara Sušica koji će biti proširen na puni profil do kraja iduće godine.

Sve tzv. poluautoceste, koje su uvjerljivo najpogibeljnije prometnice, treba što prije u punoj dužini razdvojiti signalizacijskim stupićima, a u razumnom roku dograditi na puni profil autoceste.

Treba biti izgrađeno još ukupno 25 kilometara, i to 10,1 kilometar poluautoceste i 14,9 kilometara autoceste punog profila.

Osim radova na autocesti Zagreb Goričan i dionici poluautoceste Delnice Kupjak, obavljali su i potpuno neplanirane graditeljske zahvate, pa su primjerice probili desetak kilometara ceste do velebitske pustopoljine Veliko Rujno i tako omogućili asfaltirani pristup vikendicama koje ondje imaju Tuđmanov načelnik SIS-a Markica Rebić i bivši starigradski načelnik Role Dokoza, inače jedan od Ćesićevih bliskih prijatelja.

Ceste su bile potpune puste, i lokalne, i državne, i brze, i poluautoceste prilika koja se ne propušta.

Međutim, nakon puštanja u promet zapadnog kraka poluautoceste Istarski ipsilon, dionica Buje-Vodnjan, Ured državne uprave u Istarskoj županiji 18. srpnja 2005. godine izdaje DOPUNU GRAĐEVINSKE DOZVOLE za dionicu Vodnjan-Pula, bez obzira što to u postupku procjene utjecaja na okoliš i Rješenjem MZOPUG to nije bilo predviđeno.

Do njega vodi neka vrsta poluautoceste.

Na koji način kazniti ili " urazumiti " nekoga tko je uzročnikom pretjerano velikog broja prometnih nezgoda, a u ovom slučaju radi se o dionici poluautoceste Zagreb-Rijeka, istraživali su i predlagali nedavno novinari Večernjeg lista i poznati stručnjak dr. Željko Marušić s Prometnog fakulteta.

Zbog jake bure i snijega tijekom dana je bila zatvorena dionica Kikovica Delnice poluautoceste Rijeka - Zagreb za vozila teža od 3 i pol tone kao i za motocikle.

BIH, nekih 30 km autocesta nategnuto srbija, oko 560 km, što autocesta, što poluautocesta hrvatska, 1.163 km, od čega oko 950 km otpada na autoceste u puno profilu, a ostatak na poluautoceste crna gora, nepoznato

K 1 Vrbovsko 15,5 ha Nalazi se na izlazu poluautoceste Rijeka-Zagreb.

Jedan kilometar punog profila poluautoceste košta oko 4 milijuna eura.

Smisao svega trebala bi biti veza s Dubrovnikom, što znači da će trebati novi mostovi, vijadukti, kilometri poluautoceste.