Izložba će biti održana od 11.06. do 11.07. 2013. godine u Pomorskom i povijesnom muzeju Hrvatskog primorja u Rijeci.

Ministar Ostojić je sa KUH-om, između ostalog, razgovarao o zakonskoj regulativi, odnosno o pokrenutom postupku izmjene i dopune Zakona o turističkom zemljištu, zatim o Zakonu o pomorskom dobru i morskim lukama te o kategorizaciji ugostiteljskih objekata koji se nalaze unutar kampova.

Surađuje s brodarima, tijelima koja upravljaju lukama, peljarima i drugim učesnicima u pomorskom prometu, Plovputom, Hrvatskim hidrografskim institutom, Obalnom stražom Republike Hrvatske, policijom i drugim tijelima operativnog nadzora na moru u nadležnosti Republike Hrvatske sukladno nadležnostima utvrđenim posebnim propisima.

Sudjeluje u radu međunarodnih organizacija, tijela i agencija Europske unije u području nadzora i upravljanja pomorskim prometom, kao nacionalno ovlašteno tijelo (NCA) upravlja integriranim pomorskim informacijskim sustavom radi razmjene podataka o pomorskom prometu kroz SafeSeaNet sustav.

Završetkom ovog studija student je stekao sljedeće kompetencije: sposobnost za obavljanje poslova u širokoj domeni logistike i menadžmenta u pomorstvu i prometu, sposobnost sinteze i oblikovanja rješenja iz područja ekonomike, prava, tehnologije, tehnike te racionalizacije i optimizacije procesa u pomorskom i kopnenom prometu.

Na Pomorskom fakultetu održan je i prvi sastanak inicijatora ideje.

Također je potaknuto donošenje novoga Zakona o pomorskom dobru i morskim lukama čiji bi nacrt trebao biti predstavljen javnosti u travnju 2013.

Antun Tonko Tomić živi u poznatom pomorskom naselju Dobrota pokraj Kotora koje je u »zlatno doba Boke kotorske« dalo više od tisuću pomorskih kapetana.

Donesena je odluka o izmjenama i dopunama Odluke o koncesiji na pomorskom dobru u svrhu završetka gradnje i gospodarskog korištenja luke posebne namjene luke nautičkog turizma na dijelu k. o.

Karneval prate i tri bala: tradicionalni Karnevalski diplomatski bal u Pomorskom i povijesnom muzeju, " Oktanski bal " i " Rotarijanski bal " u dvorani Circolo.

Jedan od prijedloga pomorskih stručnjaka bila je potpuna zabrana korištenja automatskog pilota u blizini obale, no u Ministarstvu tvrde da nešto slično već postoji u Pomorskom zakoniku.

Jedan casnik na tankeru moze imati placu i 10 000 $, dok profesor na pomorskom fakultetu 10 000 kuna.

Riječ je o pomorskom prijevozu, odnosno Tankerskoj plovidbi koja gotovo sve prihode ostvaruje izvozom usluge te turizmu kojeg najveći dio čini direktan devizni priljev.

Problemi će tek uslijediti, jer će koncesioniranje trajektnih linija neumitno poremetiti ustaljeni sistem pomorskog putničkog prometa na Jadranu, te u uvjetima opće krize na pomorskom tržištu, zaprijetiti smanjenjem kvalitete usluga i učestalosti vožnji prema otocima.

Novi zakon o pomorskom dobru donosi iznenađenja

Naručitelji u djelatnosti vodoopskrbe, energetike, prometa i telekomunikacija Članak 5. (1) Naručitelj u smislu odredbe ovoga članka jest pravna osoba s posebnim ili isključivim pravom (ovlasti): 1. koja obavlja jednu ili više djelatnosti upravljanja ili raspolaganja nepokretnim mrežama za javnu opskrbu: u svezi s proizvodnjom, prijevozom ili distribucijom: pitke vode, struje, plina ili toplinske energije, ili u svezi s opskrbom tih mreža pitkom vodom, strujom, plinom ili toplinskom energijom, u svezi s opskrbom pitkom vodom, ako je nabava povezana s projektima vodogradnje, uključujući projekte navodnjavanja i odvodnjavanja, pod uvjetom da količina vode koja se pri tome proizvede i koja je namijenjena opskrbi pitkom vodom iznosi više od 20 % ukupne količine vode, a koju omogućuju navedeni projekti ili uređaji za navodnjavanje ili odvodnjavanje, ili u svezi s odvodnjom i pročišćavanjem otpadnih voda, 2. koja dio državnog teritorija koristi u svrhu: istraživanja ili vađenja nafte, zemnog plina, ugljena ili os ta lih krutih goriva, omogućavanja prijevoznicima u zračnom, pomorskom ili brodskom prijevozu unutar državnog teritorija pristup zračnim lukama, pomorskim ili riječnim lukama i ostalim prometnim terminalima, upravljanja mrežama javnog prometa, željeznicom, automatiziranim prijevoznim sustavima, tramvajem, autobusom, trolejbusom ili žičarom, upravljanja ili raspolaganja javnim telekomunikacijskim mrežama ili pružanja jedne ili više javnih telekomunikacijskih usluga. (2) Pravna osoba nije naručitelj u smislu ovoga članka: 1. ako pitku vodu ili struju proizvodi za obavljanje neke druge djelatnosti od one navedene u stavku 1. ovoga članka, isporučuje javnoj mreži ovisno o vlastitoj potrošnji, a prosječna isporuka u protekle tri godine, uključujući tekuću godinu, nije iznosila više od 30 % ukupne proizvodnje pitke vode ili energije naručitelja, 2. ako plin ili toplinsku energiju proizvede obavljanjem djelatnosti različitih od onih navedenih u ovome članku isporučuje javnoj mreži samo s ciljem gospodarskoga koriš tenja takve proizvodnje, a isporuka ne iznosi više od 20 % prihoda, uzimajući u obzir protekli trogodišnji prosjek, uključu jući i tekuću godinu. (3) Odredbe ovoga članka ne odnose se: 1. na nabavu koju naručitelj obavlja u svrhu drugačiju od djelatnosti navedenih u stavku 1. točki 1. ovoga članka, ili na obavljanje navedenih djelatnosti u zemlji koja nije članica Europske zajednice, na način koji ne uključuje fizičko korištenje mreže ili zemljopisnog područja unutar Zajednice, 2. na nabavu s ciljem daljnje prodaje ili najma trećim stranama, pod uvjetom da naručitelj nema posebno ili isključivo pravo na prodaju ili najam predmeta te nabave, pa ih ostale pravne osobe mogu slobodno prodavati ili iznajmljivati pod istim uvjetima kao i odnosni naručitelj, 3. na nabavu koju obavljaju naručitelji koji se bave jednom ili više djelatnosti u smislu stavka 1. točke 2. ovoga članka, ako je ta nabava povezana s jednom ili više navedenih usluga i ako druge pravne osobe mogu ponuditi te usluge na istom državnom teritoriju pod jednakim uvjetima, 4. na nabavu usluga od povezanih društava, odnosno s osnove zajedničkog ulaganja, uz uvjet da je povezano društvo ostvarilo najmanje 80 % prihoda u Republici Hrvatskoj u posljednje tri godine u pružanju navedenih usluga povezanim društvima. (4) Naručitelji koji obavljaju jednu ili više djelatnosti iz stav ka 1. ovoga članka moraju obavijestiti Komisiju Europske zajednice na njen zahtjev o svim djelatnostima, vrstama proizvoda, o uslugama, imenima poduzeća, načinu nabave, vrijednosti ugovora, te o ostalim podacima potrebnima po mišljenju Komisije EZ-a kao dokaz da odnosi između naručitelja i ponuditelja ispunjavaju sve zahtjeve iz ovoga članka.

Čula san da na pomorskom fakultetu su dozvolili studentima da upišu treću godinu i paralelno polažu ispite sa druge godine

Riječko Poglavarstvo prihvatilo je i izvješće o pripremi nadležnih službi za nadolazeću zimsku sezonu, te je odlučilo darovati 85 umjetničkih slika, kupljenih od Croatia linea, Modernoj galeriji Rijeka - muzeju moderne i suvremene umjetnosti, Muzeju Grada Rijeke i Pomorskom i povijesnom muzeju hrvatskog primorja.

Odredbe ovoga Zakona ne primjenjuju se na prijevoz opasnih kemikalija u zračnom, pomorskom, cestovnom, željezničkom i poštanskom prometu i unutarnjim plovnim putovima.

Putem po morstva i trgovine sve je više na Lošinj utjecala mletačka kultura s talijanskim jezikom koji će u pomorskom lošinj skom školovanju 19. stoljeća i dalje postati obvezatan školski predmet, dok će hrvatski jezik ostati po strani.

Njihov je cestovni prijevoz u protekloj godini rastao 10 %, a najveći rast bilježe u pomorskom i zračnom prijevozu gdje su ostvarili ukupne prihode od 243 milijuna eura.

Na pomorskom dobru ne može se stjecati ni pravo vlasništva ni druga stvarna prava po bilo kojoj osnovi.

Izvor iz Ine, čiji identitet iz razumljivih razloga ne mogu otkriti, potvrdio mi je kako je tvrtka u vlasništvu Roberta Ježića, Dinamarin d. o. o., 2009. godine potpisala s INA-om ugovor o dužobalnom razvozu nafte na izravnu intervenciju bivšeg HDZ-ovog premijera Ive Sanadera.Gotovo istovjetnu informaciju potvrdio mi je i sugovornik iz MOL-a, koji tvrdi kako je 2009. godine upravo preko bivšeg premijera Ive Sanadera dogovaran novi ugovor Ine o dužobalnom razvozu nafte, te je dogovoreno da se taj novi ugovor sklopi upravo s Ježićevom novoosnovanom tvrtkom Dinamarin d. o. o. Već tijekom raspisivanja pozivnog natječaja Ine prema poduzećima Jadranski pomorski servis (JPS) i Dinamarin, špekuliralo se o tomu kako nacionalna naftna kompanija Ina smišljeno pogoduje Ježićevom poduzeću, a na to upućuje i činjenica kako je Ježićevo poduzeće formalne uvjete natječaja ispunilo tek naknadno nakon isteka roka propisanog u pozivnom natječaju, nakon čega je poduzeće Jadranski pomorski servis steklo sve uvjete za potpisivanje novog ugovora s INA-om 2009. godine, što se ipak, kako doznajem zbog dogovora vrha Uprave MOL-a s bivšim premijerom Sanaderom, nije dogodilo.Iako je poduzeće JPS ovaj posao za Inu obavljalo dugi niz godina, zbog ugovora s Ježićevim Dinamarinom, Ina je navodno namještenim natječajem, prema ranijem dogovoru s Ivom Sanaderom, otkazala dugogodišnju suradnju Jadranskom pomorskom servisu, isključivo kako bi Uprava Ine ispunila Sanaderov zahtjev za dodjelu tog posla tvrtki Roberta Ježića.Prema dostupnim podacima, Ježićeva tvrtka je tek nakon raspisivanja pozivnog natječaja na sumnjiv način kupila dva tankera, za koje je 2009. godine obavljena predbilježba u Upisniku brodova Lučke kapetanije u Rijeci.Brodovi Kijac i Sepen, nazvani tako po lokalitetima u blizini Omišlja na Krku, u trenutku kupnje, prema podacima Dinamarina bili su stari između dvije i tri godine, te su imali dvostruku oplatu, što je navodno predstavljalo i ključnu prednost na natječaju u odnosu na JPS Ante Marasa.Međutim, ova dva broda u vlasništvu Dinamarina upisani su u hrvatskom upisniku tek nakon 1. travnja 2009. godine, što je bio zadnji rok iz Ininog pozivnog natječaja, nakon čega je Maras ultimativno i javno zahtijevao od Ine poštivanje propisanih natječajnih uvjeta, te potpisivanje ugovora s Jadranskim pomorskim servisom i nastavak dugogodišnje poslovne suradnje Ine i JPS-a na razvozu nafte i naftnih derivata rema Dalmaciji.Neki od uvjeta pozivnog natječaja, kojeg je Ina raspisala 2009. godine, posebno su ukazivali na mogućnost namještanja natječaja Ježićevoj tvrtki, obzirom da je jedan od uvjeta natječaja izrijekom navodio kako ponuđač u trenutku davanja ponude na natječaju ne mora imati u vlasništvu brodove za transport nafte, nego je trebao samo priložiti pismo namjere kako će te brodove nabaviti do početka obavljanja poslova prema ugovoru. Ponuđač u trenutku predaje ponude ne mora imati brodove za prijevoz nafte, već pismo namjere da će ih nabaviti, brodovi ne smiju biti stariji od 14 godina te moraju imati dvostruku oplatu, glasili su neki od uvjeta natječaja, po kojima se već tada sumnjalo kako se tako raspisanim natječajem pogoduje poduzeću u vlasništvu Roberta Ježića.Prema tvrdnjama mojeg sugovornika, Robert Ježić je 2009. godine, nakon što je sa Sanaderom dogovoren model isplate MOL-ove provizije, dva broda za potrebe posla svoje tvrtke s Inom kupio navodno u Norveškoj, i to kreditom od 50 milijuna eura odobrenim u Hypo Alpe Adria Banci, za koji su jamstvo bili sami brodovi, koje je Ježićeva tvrtka navodno dala pod hipoteku Hypo banci.Ono što je u ovom kreditnom aranžmanu posebno problematično jest to što je stvarna vrijednost Ježićevih brodova otprilike oko pet milijuna eura po brodu, dakle, ukupno deset milijuna eura, dok je prilikom njihove kupnje i dogovaranja kredita s Hypo Alpe Adria Bankom, njihova vrijednost prikazana u visini od dvadeset i pet milijuna eura po brodu, odnosno ukupno pedeset milijuna eura.Stoga moji sugovornici smatraju kako je zapravo četrdeset milijuna eura od ukupnog iznosa ovog kreditnog aranžmana sa Hypo Alpe Adria Bankom iskorišteno na drugi način, odnosno kako su ta sredstva jednostavno negdje preusmjerena za neke druge potrebe, dok su samo fiktivno iskorištena za kupnju Ježićevih brodova.Ukoliko bi se informacije oko ovog Sanaderovog i Ježićevog posla preko poduzeća Dinamarin, ugovorenog s INA-om, kako bi se preko tih ugovora neprimjetno bivšem HDZ-ovom premijeru isplatila MOL-ova provizija, pokazale točnima, to bi značilo da je Robert Ježić u svojem iskazu USKOK-u, kada je opisivao način na koji je Sanaderu isplaćena MOL-ova provizija, jednostavno lagao.

Uvidom u predloženu izmjenu utvrđeno je da tvrtka LRH d. d. koristi manju površinu te je sukladno tome Upravni odjel izvršio Objavu poništenja Obavijesti o namjeri davanja koncesije na pomorskom dobru za gospodarsko korištenje plaže ispred hotela Excelsior, Općina Lovran u Narodnim novinama broj 37 od 30.03.2011. godine.

Koncesija na pomorskom dobru može se dati nakon što je utvrđena granica pomorskog dobra i provedena u zemljišnim knjigama.

Učenicima Tehničke i Prometno-tehničke škole petorici tehničara za brodostrojarstvo i jednom pomorskom nautičaru stipendije je dodijelila ravnateljica Uprave pomorskog prometa, pomorskog dobra i luka Maja Markovčić Kostelac.

Sastavljene su u pomorskom arsenalu u Puli od dijelova dopremljenih iz SAD-a, ali su ušle u službu tek 1911. Na površini nisu dostizale ugovornu brzinu.

Pomorski zakonik odredio je, naime, da je pomorski agent osoba koja se ugovorom o pomorskoj agenciji obvezuje na temelju posebne punomoći, u ime i za račun nalogodavatelja, obavljati pomorske agencijske poslove, te poslove pomaganja, posredovanja i zastupanja, a nalogodavac se obvezuje pomorskom agentu nadoknaditi troškove i platiti naknadu.

jasno je i malom djetetu da je ovo čisto predizborno prodavanje magle, jednostavno postoji veliki broj objekata u zelenim površinama, pomorskom dobru, na tuđem zemljištu koji se ne mogu legalizirat a veliki broj ljudi se spori sa susjedima jer su im npr. zagradili dvorište ili pregradili put sa bespravnim objektima. ministar bačić umjesto što prodava maglu s ovakvim predizbornim trikovima treba radit svoj posao i uklanjat bespravno sagrađene objekte koji se ne mogu legalizirat a koji devastiraju prostor, hdz misli na ovome dobit glasove ali preračunao se jer ljudi koji su gradili legalno i plaćali doprinose sigurno neće ovo podržat i okrenut će se protiv hdz-a.

Koncesija na plaži Borik davat će se na rok od deset godina, početni iznos koncesijske naknade utvrđen je na 5 kuna po metru četvornom te na 2 posto od prihoda ostvarenog na predmetnom pomorskom dobru kao i 1 posto od cijene ulaznica.