Pogon može biti na prednju osovinu, na sve kotače a moguća je i blokada diferencijala.

Poput brojnih drugih komponenti, i novi prednji spojler testiran je u zračnom tunelu, a uz agresivniji stil, ujedno i smanjuje sile na prednju osovinu.

S druge strane, oni koji zažele komfor i luksuz mogu naručiti navigaciju, Bluetooth konekciju, protuprovalni sustav i sustav koji podiže prednju osovinu.

Motor će snagu isporučivati prednjim kotačima, a budući da je 350 KS oveći zalogaj za prednju osovinu, u Fordu problem takozvanog torque-steera planiraju riješiti elektronski kontroliranim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem.

Zbog toga su inženjeri mogli pomaknuti prednju osovinu za 71 milimetar prema naprijed u odnosu na prethodni model i tako dobiti duži međuosovinski razmak i bolju raspodjelu opterećenja na osovini.

Okretni moment od 230 Nm koji se korištenjem overboosta privremeno može povećati na 260 Nm prenosi se na prednju osovinu standardnim sustavom sa šest stupnjeva prijenosa.

Višelamelna Haldex spojka četvrte generacije omogućuje, u idealnim uvjetima, prijenos na prednju osovinu 96 posto momenta, dok se ovisno o zahtjevima terena može do 90 posto prenijeti na stražnju osovinu.

Automobil donosi i tri razine opreme klasičnog Nissanovog nazivlja - visia, acenta i tekna - a omogućen je i izbor pogona na prednju osovinu ili na sve kotače.

Ukoliko to nije pomoglo, nježno kočenje opteretit će prednju osovinu i auto bi trebao krenuti, ukoliko u međuvremenu nije već završio u jarku.

U normalnim okolnostima oko 60 % kočione sile ide na prednju osovinu jer se teret pri usporavanju kreće prema naprijed.

Pogonski sklop Full hybrid Dizel povećava autonomiju vozila u odnosu na termički motor i osigurava optimalnu vuču zahvaljujući četiri pogonska kotača (termički motor pogoni prednju osovinu, a električni motor stražnju).

Recimo i kako je standardna postavka omjera između prednje i stražnje osovine 15 naprema 85 u korist stražnje, a maksimalno se na prednju osovinu može isporučiti do 30 % momenta.

Središnja viskozna spojka smještena na prednjem diferencijalu šalje 15 posto snage na prednju osovinu i 85 posto snage na stražnju osovinu pri normalnoj vožnji.

Na terenu gdje je prijanjanje na podlogu dobro (npr. suhi asfalt) 98 % pogonskog momenta je usmjereno na prednju osovinu, dakle vozilo se ponaša kao da ima pogon na prednje kotače, čime donekle štedi gorivo.

Uz to, tu je i nova DRIVe verzija koja u svrhu dodatnog smanjenja potrošnje i emisije ispušnih plinova posjeduje pogon samo na prednju osovinu.

C 63 AMG karavan ima novu prednju osovinu, a AMG-ov na brzinu samopodešavajući ovjes i novi 3 - stage ESPŇ pruža vozaču maksimalni sportski užitak tijekom vožnje.

Neovisno o tome koji motor preferirate, Eos svoju snagu bez naprezanja prenosi pomoću 6 - stupanjskog ručnog mjenjača ili dodatnog 6 - stupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom DSG na prednju osovinu.

Ova snaga povećana je za obaranje rekorda na 300 KS. 7 - stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom (DSG) prenosi pogonski snagu na prednju osovinu.

Ukupna dopuštena težina priključnog stroja iznosi 18 tona, ali samo pri brzinama do 40 km/h dok FCD (Fendt stability control) kontrolira prednju osovinu ovisno o brzini kretanja što omogućuje stabilnost u zavojima.

U normalnim uvjetima snaga se do 100 % prebacuje na prednju osovinu, a ukoliko se ukaže potreba omjer može varirati do 50/50.

Na zadnju osovinu morali su staviti dva manja kuglična ležaja van gabarita daske, a na prednju osovinu, na sredinu, jedan veći kuglični ležaj koji se popularno nazivaju balinjerama.

U standardnoj konfiguraciji 60 posto snage se prebacuje na stražnju, a 40 posto na prednju osovinu.

Captur dolazi isključivo s pogonom na prednju osovinu

Pri tom treba napomenuti da se koristi novi Haldex sustav stalnog pogona na sva četiri kotača, pri čemu je raspored momenta i snage motora između prednje i stražnje osovine izveden u omjeru 30:70, ali ako se ukaže potreba sustav može istog momenta prenijeti na prednju osovinu čak do 60 posto raspoloživog momenta i snage.

Benzinski motor pokreće stražnje kotače, a elektromotori isporučuju snagu na prednju osovinu.

Konstruktori iz tvornice automobila u Mladoj Boleslav redizajnirali su 1959. godine prednju osovinu svih Škoda osobnih vozila.

Svi njegovi motori su nagnuti za 12 stupnjeva prema natrag; na taj način i zahvaljujući kompaktnom layoutu agregata dizajneri su mogli premjestiti prednju osovinu za 40 milimetara prema naprijed.

Za prednju osovinu, Audi nudi mogućnost keramičkih kočionih diskova od karbonskih vlakana i čeljusti sa šest klipova u antracit sivoj boji.

Kupcima je na odabir ostavljena izvedba s pogonom samo na prednju osovinu ili pak na sve kotače.

Sklopovi kočnih obloga podvrgnuti ispitivanju moraju biti postavljeni na odnosne kočnice i ispolirani prema uputama proizvođača. 1.1. Svojstva hladne kočnice 1.1.1. Kočnicu treba aktivirati najmanje šest puta uzastopce uz postupno povećanje sile pritiska na pedalu ili tlaka aktiviranja do blokiranja kotača, ili, alternativno, do usporenja od 6 m/s 2, od početne brzine izračunate tako da se ostvari u 1.1.2 Zabilježiti i iscrtati vrijednosti sile na pedali i srednjeg punog usporenja za svako aktiviranje, te odrediti silu na pedali potrebnu za postizanje usporenja od 5 m/s 2 za kočnice prednje osovine i 3 m/s 2 za kočnice stražnje o 1.2. Osjetljivost na brzinu 1.2.1. Uporabom sile na papučici kočnice dobivene iz 1.1.2. i s početnom temperaturom kočnice " 1000 C, izvršiti tri redoslijedne primjene kočnice pri svakoj od slijedećih brzina: Za prednju osovinu 65, 100 km/h i 135 km/h gdje v max prelazi 150 km/h.