Koriste se sa zaštitnim gaćicama koje propuštaju zrak pa bebina guza dovoljno " diše " i ne pregrijava se.

A bez stanke, pila se pregrijava, zupci pucaju i alat postaje neupotrebljiv.

probaj ga polako dizat do 12.5 V, kad proradi malo ga koristi i gledaj dal se adapter pregrijava

Ako motor dobro pali, ako ima potrebnu snagu, ako se ne pregrijava, onda bi bilo bolje da najprije detaljno isperete rashladni sustav i da nakon ispiranja ulijete novu rashladnu tekućinu.

Mogući su slijedeći razlozi: Tipkovnica je u kvaru Tipkovnica nije spojena na računalo Ako je bežićna onda su možda dotrajale baterije U koliko uz nju ne možete pomicati niti strelicom miša, to upućuje na zastoj u radu računala, do kojeg može doći iz slijedećih razloga: Računalo se pregrijava - zastoj na ventilatorima za hlađenje procesora ili chipseta Kvar na hardveru Greška u [ [ kernel kernelu ] ] ili [ [ modul modulima ] ] Ako možete pomicati strelicom miša, napravite shutdown ili restart sustava, pa pokušajte ponovo.

Promijenio sam termostat ali sada se motor pregrijava, kao da termostat ne radi tj. da je zatvoren.

Situacija je opet ista, motor se pregrijava i nema grijanja u kabini.

Čak ću ignorirati i činjenicu da mi se lijevi (meta) carpus pregrijava jer ga prži vrućina koju razvija moj jadni laptop, tj. njegov procesor.

PITANJE: pisem vam iz usa posjedujem acuru legend 3,2 l 93 automatic sa predjenih 171 000 milja.. problem je jer se pregrijava.. prethodni vlasnik je mijenjao termostat... 10 tak dana je radila ok.brzo je postizao radnu temperaturu i bila je oko polovine... motor ne izbacuje crni dim, i normalo radi.. dok nije pocela da se grije, temperatura bi išla do kraja, i naglo pala na pola.i tako se ponavljalo... ujutro dok je hladna znalo se desiti da obrtaji skacu sa 1000 na 1500 naglo kao da se dodaje gas (motor sam dodaje gas) grijanje nije radilo ili nakon nekih 15 tak min pocne ali jako slabo iako je temperatura viša od pola.. gornje crijevo na radijatoru je jako vruce, dok donje bude hladno... na kraju je izbilo antifriz kroz odljevnu posudu, otišao sam kod jednog majstora koji je samo pogledao.. otvorio odušak za zrak nasuo antifriza, onda polako donasipao antifriza sa upaljenim motorom, sa zatvorenim oduškom, u radijatoru je antifriz išao gore dolje i polako ga je motor povremeno uvlacio, nisu se pojavili mjehurici nikakvi na vrhu radijatora dok je radio motor nekih 15 tak minuta... grijenje je radilo bez problema i to jako dobro... temperatura mu nije prelazila iznad pola... blizu pola ali ispod jednu crtu,, i tako 2 dana... i juce mi ponovo nakon što sam prešao put od 30 milja i onda krenuo nazad na povratku se kazaljka od temperature popela do kraja i naglo pala na ispod pola... ostala tako neko vrijeme.. i poslije par minuta otišla gore na 2/3 i opet pala nazad.. grijanje je radilo bez problema.... kad sam stigao kuci i prebacio u parking cuo sam zvuk kao žubor vode... temperatura je bila oko 3/4 i auto je poceo sam da smanjuje obrtaje i na kraju se ugasio... goriva je bilo vise od 3/4 rezervoara.. upalio sam ga bez problema, nakon toga.... otvorio sam haubu i vidio da je odljevna posuda ispustila antifriza (bila je više od pola malo iznad max taj dan kad je mehanicar dodavao antifriz). nisam ga forsirao vožen je na 90 km/h na auto putu.. pitanje je: pošto sam pretraživao acura forume i našao ljude sa slicnim problemima.. oni govore o blowen head gasket... kako da provjerim dali je otišla brtva? nakon što se desilo zadnje pregrijavanje u odljevnoj posudi vidim sitne tackice kao prljavština, ulje nisam primjetio... kad izvucem šipku od ulja vidi se samo ulje nisam primjetio tragove vode ili antifirza.. ali želim biti siguran da znam vrijedi li raditi na njemu... auto nije izbacivalo crni dim iz auspuha... cuo sam o nekom nacinu da se izmjeri carbon monxid u antifrizu što pokazuje dali miješa ulje i anitfriz ili kompresija cilindara ili ima neki drugi nacin. koji je najsigurniji nacin da se pokaže ispravnost brtve? pohvale uredniku stranice... i hvala za odgovor.. pozdrav iz st louisa amel

FORD FOCUS 1,8 - GASI SE I PREGRIJAVA

Imam problema jer mi povremeno gubi vodi, znači pregrijava se.

Poštovani, molim Vas da mi odgovorite na pitanje vezano za senzor temperature motora (rashladne tekućine). Prilikom starta motora, koji pali bez problema, kazaljka na instrument tabli odmah ide na crveno i tu ostaje. motor radi normalno i u leru i u vožnji se ne pregrijava, ventilator se pali za hlađenje.Htio bih kupiti novi senzor ali u par trgovina neznaju koji je, odnosno pokazuje im samo u katalogu za daewoo matiz 0,8 a ja imam Daewoo tico 0,8 pa neznaju dali bi odgovarao? Lokalni mehaničar je mislio da negdje možda ima masu odnosno da nema kontakta ali ga nije uspio popraviti pa veli da bi bilo dobro promijeniti.Dali vi možda znate dali je isti senzor za Matiz i Tico?

Motor funkcionira besprijekorno, zvuk mi se cini normalan, temperatura motora stoji uglavnom tocno na srednjoj crtici pokazivaca (mislim da je to normalno za VW motore), ne pregrijava se, a temperatura ulja se krece izmedu oko 90 do 100 stupnjeva maximalno, pod vecim opterecenjem.

Konstrukcija gusjenice je bolja od pokušaja ugradnje dodatnih skija jer se gusjenica ne pregrijava i nema ograničeno kretanje nedostatkom snijega.

Posebnost drvene šindre kao pokrova jest u tome što je svojom težinom lagana, ljeti se ne pregrijava, a zimi ne zamrzava pa je kao takva zdrav pokrov idealan za sjenice, kuće, pušnice tj. sušare za meso i štale.

Korisnici su na Aplleovoj web stranici ispisali stotine komentara gdje se korisnici čude što se iPad s većom baterijom tako pregrijava.

Odvodni/ventilacijski kanali u poprečnom stijeni do kabine su puni lišća, a isto tako odbijeni ili skinuti usmjernici zraka/spojleri sprečavaju pravilnu cirkulaciju zraka u motorskom prostoru koji se zajedno s motorom pregrijava.

Vožnja nije opasna jer se motor ne pregrijava ali je nezgodno što ne znate temperaturno stanje motora.

Slično kao što se to događa kad se gorivo pregrijava u reaktoru (samo je ovdje tlak tipično niži) na temperaturama košuljice gorivne šipke od oko 900 C počet će egzotermna reakcija koja proizvodi vodik.

I pregrijava i pogrijava, te mu traje po dva dana.

stara kanta od kompa radi jedva jedva bučna je za poludit pregrijava se i to ruši ove " prozore " već imam pun kurac ventilatora i kulera u njemu.... tako da treba počet razmišljat i šparat lovčugu za novog.......

Ako niti jedno od ovog navedenog nije problem, ne dopustite da se vaše tijelo previše pregrijava.

Problem je u tome što auto se pregrijava i ispušta vodu na ono crijevo kod zatvarača.

I prošle sezone je bilo vrlo bitno kako tko čuva gume, kako ih zagrijava ili pregrijava i td.

@nany367 očito je da nismo jer su samo 3 puta, i to samo za 3 bolida od 22 na gridu komentirali gume. 1 kad je prst plačljivko bio na taktici 3 zaustavljanja pa su mu rekli da se ne bori, jer moraju provesti njihovu taktiku, te 2 puta Lewis-u, prvi put kad su ga podučavali kako da sačuva prednju lijevu gumu, ukazujući mu na to kako to Nico radi i drugi put upozoravajući ga da njegov stil vožnje pregrijava stražnje gume

DODATNIH OSAM RAZLOGA ZA UPOTREBU NOVILON-OILONA - faktor trenja 25 % niži od čistih poliamida - samopodmazivnost - ne pregrijava se pri upotrebi - vrlo je otporan na trošenje (osobito abraziju) - izdržljivost mu je 5 do 7 puta veća od drugih poliamida - izdržljivost mu je 25 do 50 puta veća od metalnih dijelova - neporozan je i ima glatku i čistu površinu - ulje nikada ne ishlapi niti iscuri

Izgleda da New iPad " kuha " točno ispod procesora gdje ga je i pomalo teško držati no svakako je dobro da uređaj ima senzor koji isključi uređaj ako se navedeni previše pregrijava.

Poštovani, posjeujem Daewoo Matiz iz 1999 g. imam problem s grijanjem, stakla mi se jako magle iznutra, a na otvore za ventilaciju puše hladan ili jako slabo zagrijan zrak čak i kad je motor zagrijan na normalnu radnu temperaturu.Rashladne tekućine ima dovoljno, motor se ne pregrijava, klima radi normalno tj. hladi.Molim Vas odgovor, hvala.

Iz Vašega pisma sam zaključio da se motor Vašega vozila pregrijava i da u rashladnom sustavu nastaje veliki tlak.

Ako je temperature u granicama normale i ako se motor ne pregrijava stanje je normalno.