Hajde kad smo već kod toga evo ti primjer riječke luke iz predratnog razdoblja, promet je bio dobar s tendencijom stalnog rasta, mislim da se došlo do nekih 7,5 mil. tona godišnje, planovi su išli i do 10... ali onda se zaključilo da je prometna povezanost Ri i unutrašnjosti takva da više nema mogućnosti za rast prekrcaja u luci.Eto, da se navrijeme mislilo na infrastrukturu ta bi se situacija izbjegla i rast prometa bi se brzo ostvario.Naravno s početkom rata sve je otišlo kvragu.Ali nako rata kad se očekivao ponovni oporavak riječke luke, Da ne duljim, shvatili su naši mudraci da je sav promet skrenuo u luku kopar i ne vraća se u Ri jer između ostalog koper ima puuno bolju prometnu vezu sa zaleđem.Naravno, nije to bio jedini razlog.Evo sad luka Ri bilješi ponovni snažni uzlet i naravno da već sad treba misliti na te infrastrukturne uvjete odn.povezabost s zaleđem.Pa se tako priča o novoj " nizinskoj " pruzi sa zaleđem, koja je već u startu dočekana na " nož " kao preskupa, politički projekt itd.