PITANJE: imam ford ka 98 model... i problem je na volanu... volan se jako tesko okrece i lijevo i desno, i kad je motor hladan ili vruc.... ruke me vise bole okretajuci volan kao da nema vise servo uredjaj... kako sam malo citao o ovome problemu na internetu vecina ljudi kaze da je osla letva volana.. creva sam proverio od pumpe do letve i sve je ok.. sta je moguc problem i koliko bi dosla opravka ovakvog problema..???

Pokušavajuci da rešim problem a rukovoden iskustvima drugih skinuo sam i otvorio potenciometar leptira gasa, ocistio kontakte, obrisao grafitnu površinu po kojoj naležu kontakti a same kontakte pomerio u stranu za oko 1 mm kako bi gazili po površini koja nije do sada radila (proverio sam analognim ommetrom i ustanovio da nema nikakvih diskontinuiteta u radu potenciometra).

Proverio sam i kociona klešta i kazu da je i to ok.

Proverio sam osigurače, sve je OK.

Takodje me zanima i sta treba da uradi moj suprug, kako bi proverio da li je i sa njim sve u redu?

I meni je to bilo interesantno pa sam proverio... na popisu u MAK bilo ih je negde oko 500. Grcki desnicari smatraju da u MAK zivi 300 hiljada etnickih Grka koji su slovenizovani mada to je vise verovatno deo propagande koja se vrsi protiv te zemlje zbog imena.

Nu, proverio sam kredencijalne i stvarno, jeste, Krešimir je napisao savrstan članak što zaslužuje da ga se ovaploti na Vaseljeni, prosto jer u ovom gradu, otkako sam ja odstranstvov ' o za Berlin, nitko više ništa ni ne jebe, a nekmoli da zna da se našali. (LOL)

I za nju ne vazi ni jedan zakom koji bi proverio njeno finansisko stanje.

Postovani gospodine Meic.Obracam Vam se za savjet i pomoc oko audija A4 1.9 tdi 74 kw, 2002 god. Audi je u perfektnom stanju.Ide kao zmaj, na izdivima nema ni malo dima.Na dijagnostici ne pokazuje nikakve greske ali imam problem od pre nekoliko dana sto je poceo da vergla kada pali i to ne uvek vec neko palje je ono sto kazu na pola kljuca bez imalo verglanja a neko vergla.Uvek je palio savrseno cak bolje nego i benzinci.Dohvatis kljuc i kresne kao lud.I sad tako pali ali se pojavljuje i situacija sa verglanjem.Moment ubrizgavanja, sagorijevanje, pumpa visokog pritiska, dizne, sve je u gotovo fabrickom stanju.Vuce uzbrdo kao da idem nizbrdo.Radio sam nekoliko dijagnostika i nikakvih rezultata.On nekad prokine i po par dana pali bez greske a nekad vergla.Uplaim sa verglanjem, gasim, ponovo palim, upali kao lud.Nije bitno da li je hladan i da li je prvo ili 101 - vo paljenje.Ja sam perfekcionista i bas odrzavam i cuvam automobil i ovo stanje me bas smara.Predpostavljam da se radi o nekoj sitnici koja ne moze da se vidi na dijagnostici.Jedino sto mi jedan majstor rekao je da vergla kada ima ispod 280 obrtaja na alanseru.Uradio sam rekont alansera, ocistio piksnu, cetkice sredio rotor, ne probijaju mu namotaji struje i proverio sam ga na uredjajima i on je odlican, cak je i akumulator nov.Ali i pored svega sto je kako kazu majstori bez greske on nekad vergla nekad pali onako kako samo on zna a to je savrsenstvo.Kao iskusnom serviseru koji se je sreo sa mnogo mocnijih auta od mog obracam vam se za pomoc i unaprijed se zahvaljujem i pozdravljam Vas.

Zatim sam proverio i cev koja vodi pre i posle intercooler-a i u njima sam video ulje.Molim Vas da mi odgovorite dali je to problem sa turbinom, dali to može da naškodi motoru i dali da ocistim usisnu granu.

Pre neki dan sam naiso kod jednog drugog majstora i objasnio mu problem, i on mi je rekao da je problem kod svecica jer njihov gde se svecica sagoreva unutra je veoma blizu to jest zalepljen, valjda shvatate, uzeo je srafciger i malo je razdvojio taj vrh i kad je stavio svecice auto je sve normalno radio, vozio sam se dva dana pa evo opet danas se isto pojavilo, trokira na ler gasu ponekad, opet sam kupio nove GM svecice i stavio ih, zatim kad sam upalio auto isti simptomi ali posle nekoliko sekunde poceo da radio normalno... ne znam stvarno sta da kazem, kao da ponekad opet nekako motor igra sa strujom, trokira, gusi to jest trese se u leru ponekad...... da li moze biti bobina koja pocinje polako da crkava... sta da uradim dalje, ostale senzore sam proverio ok.... svi ovi simptomi se javljaju u voznji sa plinom i benzinom i kao da sve ovo pocinje kada motor radi malo vise to jest kada se zagreje.. sta moze biti sta da radim molim vas pomagajte.....

Postovani gospodine Meic, od nedavno tacnije 3 god. posedujem mercedes c180 w202 1993 god. sa predjenih 250.000 km. do pre par hiljada kilometara koristio sam ulje I. G. A. T. 10 W/40 HC i nije bilo nikakvih problema.posto nisam mogao vise naci to ulje presao sam na CASTROL 10 W/40 i javio se sledeci problem, u crevu iberlaufa pojavila se neka bela smesa sa par kapi vode, to sam ocistio ali posle desetak dana kada sam proverio bilo je ponovo.

Štaviše, u načinu na koji prikazuje rat stoji neksrivena kritička nota, kako prema ratu per se (njegov junak ratnu slavu stiče tako što simulira herojski napad tek nakon što je proverio da su u neprijateljskom uporištu svi već mrtvi), tako i prema nekim tabu temama (američko raketiranje krajiških radara koje je prethodilo akcijama ' Bljesak ' i ' Oluja '), odnosno prema farsi zvanoj dobrovoljna predaja haških optuženika iz patriotskih razloga.

Pokunjen, spustio se nazad u rupu kako bi proverio šta se dogodilo.

Otpuzao je u rov u suprotnom smeru da bi proverio i sa druge strane.

Juće sam promenio termostat i proverio termoprekidač onako kao sto ste mi vi pisali.

postovani meic imam golf 3 tdi 66 kw 1998 god. neradi ABS sistemot, da spomenem da sam proverio da senzori su dobri, i da smo izvadili ABS pumpa t. e. elektro motor iz ABS pumpe i kad smo ga ponovo vratili radio je samo prvi put kad smo pritisli kvacilo. lambica ABS upali se kad dobija zabrzanje oko 15 km/h.

PITANJE: majsotre pre nekolika dana pitao sam na moj bmw w21 m10 318 i kako je normalno pritisak goriva ti si mi rekao normalne je 3 bara jasam bio danas kod jedan majstor bmw ovde u pristini majstor proverio pritisak goriva. pritisak goriva je 4.5 bara on mi rekao da zamenin pumpe za gorive on kaze to velika bara 4.5 nije normalna sa ovaj bmw. on kaze auto kada upalis ujutro ne uzme gas samo se gusi to je preblem ne velikim pritisak da gorive ide u brizgalice na velikom pritsak i svecice na radi dobro GOSPODINE STA KAZEZ STA DA RADIM DA MENJAM PUMPU DA NAXEM PUMPU 3 BARA A SHTA DA RADIM PROBLEM JE U JUTRO NA MOJ AUTO NE IDE NEKOLIKO MINUTA DO MOTOR JE VRUCA

Proverio sam, pedala od kočnice nije fiksirana na taj truli lim, već drugačije, mnogo pouzdanijim mehanizmom, pa nema opasnosti da se odvali u sred vožnje.

hvala na brzoj reakciji. frka mi je samo da ne otkazu u zadnje, a valjda nece. dobio sam mejlom booking confirmation, e-ticket i proverio sam u banku, pare su uplacene na TRANSAVIA-valjda sve to znaci da mogu da letim 17.:).

Njen pogled uzvratili su izrazi zaprepašćenja i zbunjenosti Artura i Trilian, rezignirano sleganje ramena Forda Prefekta i izraz najčistije gladi Zaphoda Biblbroksa. Možda parče plećke, predloži životinja. U sosu od belog vina? Ovaj, tvoje plećke? reče Artur šapatom punim groze. Ali, gospodine, moje plećke, razume se, zamukala je miroljubivo životinja, zar smem da raspolažem tuđom? Zaphod skoči na noge i poče da opipava i štipka plećku životinje, ne bi li proverio kakvog je kvaliteta. Ili, recimo, but stvarno je odličan, kazala je životinja. Negovala sam ga i jela puno žita, tako da na njemu ima dobrog mesa. Ona dobroćudno zarokta, ponovo zakrklja i poče da preživa, a zatim nanovo vrati hranu u stomak. Ili možda jedan paprikaš?, dodala je. Hoćeš da kažeš da ova životinja u stvari traži da je pojedemo? prošapta Trilian Fordu. Ja?? reče Ford staklastog pogleda. Ništa ja ne kažem. Pa to je stvarno užasno, uzviknuo je Artur, najodvratnija stvar koju sam ikada čuo U čemu je problem, zemljanine? reče Zaphod čija se pažnja prenela na ogromni but životinje. Naprosto ne želim da pojedem životinju koja stoji i nagovara me da to učinim, reče Artur. To je bezdušno. Bolje nego da pojedeš životinju koja ne želi da je pojedu. Nije stvar u tome, pobunio se Artur.

Sad sam proverio svoje slike da vidim da se i kod mene nije desila ista stvar. micki t 10:25, 8. studenog 2011. (CET)

Nece svaki put da upali i kad ga upalim nece da primi odmah gas nego posle desetak sekunde. ugasim ga i upali odmah bez ikakvih problema.Bio sam kod majstora elektricara koji mi je proverio akomulator, alnaser alternator i sve je u redu, kod nje4ga pali besprekorno medjutim danas sam probao da ga upalim ali nema sanse probao sam i na benzin i na plin ali bezuspesno, kada verglam imam osecaj kao da mu hvali struja da nema snage pa opet dobije snagu ali ne da upali i na kraju sam izvadio jedan kabal i stavio svecicu drugu da vidim dali iam struju ali ne baca struju na svecicu... i uopste neznam sta je problem

Proverio sam kompresiju i majstor je rekao da je losa i da mora generalna.

Napominjem da motor izuzetno dobro pali, pri svim spoljnim temperaturama i uslovima, hladan ili topao, bez dodavanja gasa.Na leru i na jakom gasu je stabilan.Na uzbrdicama i pri vecim opterecenjima problem ne dolazi do izrazaja.EGR ventil se na ovaj model vozila nije ugradjivao.Svestan sam da je ostalo jos mnogo toga sto nisam proverio, a sto moze biti vezano za ove probleme, ali ako vec pitam za vas savet, mislim da je suvislo da u istom pismu ja sam nagadjam dalje.Mozda su ovi simptomi dovoljni za nekoga sa vasim iskustvom i znanjem da moze cak i putem maila precizno dijagnostikovati kvar.

PITANJE: Dobro da sam pronasao ovu stranicu jer kod nas u Makedoniju nema majstora ni servisa koi bi resili moj problem sa CITROEN xantijom 2.0 16 v 1993 god. tip motora RFY.Da vas ne gnjavim mnogo jer imam hiljadu pitanja ali za danas pocecu sa hidrauliku: promenio sam 6 bombe na hidraulici sve tri nazad i sve tri napred ali primetili smo da ima jos jedna napred levo od hladnjaka koji nismo menjali jer kod prodavca su nam rekli da ima 6 bombe, sve su po semi kataloski napred 70 bara, centralna predna 62 bara, zadnje 50 bara i zadnja centralna 50 bara.problem je u tome sto kad je volan u neutralnom polozaju cuje se neki zvuk gde je prednja centralna bomba kao da neko cekicem udara po njoj u intervalu od 15 sek.kad je volan u levoj ili desnoj poziciji taj zvuk se necuje.servo radi super auto se dize po 10 sek.od paljenja mada malo sporo se dize prednji dio kao na intervale od po 5 sek.i kad se ugasi prvo se spusti prednji deo pa onda zadnji ali zna da se desi kad ga vozim na kratkoj relaciji prilikom gasenja motora prednji deo auta za nekih 5 cm.odmah napravi " bam ". kad upalim auto taj zvuk silnog lupanja se necuje tek kad se auto digne i pocijne na intervalima od 15 sek.da lupa.LHM nisam menjao proverio sam boju, zuta je, auto ima 188000 km.ja sam drugi vlasnik, mislim da mi auto od kad se pojavio taj zvuk slabo koci pri brzine nad 40 km/h i zadnji kraj se suvise zna dizati prilikom kocenja ' ' neznam dali je to normalno ' '. molim vas za savet sta da uradim jer u Makedoniji svi se vade dizu ramena kao da to je normalno, pa kao to pumpa radi i treba da se cuje taj zvuk jer ako se ne bi cuo to bi bio znak da pumpa hidraulike ne radi.

Dali mozete i ako mozet da me uputite gde da na nadje TEHNIČKA UPUSTVA tj. mere, da bi proverio pre montaze.

Radi se o xantia 2.0 16 v 1993 god. RFY.uradio sam kompjutersku dijagnostiku jer sam imao problem da u leru auto ne radi ravnomerno i znao je i u voznji da sam zgolemi obrtaje ili da ih namali do gasenja auta.Elektromehanicar je prikljucio auto na kompjuter ispostavilo je da ima neke greske pritom ih je izbrisao ali greska na lambda sondi je ostala, kad smo upalili auto opet isto, proverio parametre rad sonde digli se visoko 1.289 a trebalo je bit negde oko 0.890, i naravno majstor kaze nova sonda, stavio je BOSH za koju sam platio 100 eura, upalio auto sve u redu na kompjuteru izlaze sve parametri kako treba, pregem 2000 km.zadovoljan, auto radi kao sat, malo neki hidropodizac stvara neki zvuk kao rastelovan ventil ali nije tako lose, crkne bombina, kupim novu 70 eura idem kod majstora da promenim, promenimo, sve o. k. predlozim majstora da uradimo opet kompjutersku dajagnostiku, uradio majstor to, kad? sve uredu greske nema ali parametre lambda sonde opet skacu 1.278 sto nije u redu, cuo sam kako kaze da na ekranu kompjutera ne bi trebalo da ide neka prava linija nego da bi ona morala pokazivati rad lamda sonde nesto slicno kao kad se radi EKG srca kod coveka.Nije mogao otkloni to nikako, priklucio neki drugi kompjuter i sa dve zice doso do neki priklucak od sonde spoio tamo kad od tom mestu na kompjuter otcitava parametre u najbolji red vidi se da sonda radi, uverio me majstor da je sve u redu ali dize ramenje da ne zna zasto na kompjuteru za dijagnostiku pokazuje nevalidne parametre.Auto radi super ide 200 km/h, na auto put trosi 11 L. a u grad sad negde 20 L. sa obzirom da ga vozim samo na kratke relacije.pozalim se majstora da mi se digla potrosnja, opet dijagnostika na redu, sve u redu, ali kad doge do lambda sonda opet isto stoi podatak 1.289 i samo prava linija ide na ekranu, napominjem da kad prelistava parametre rada motora ne pokazuje nikakve greske o radu motora kao u prvom slucaju kad je trebalo da menjam sondu tad se pojavilo na ekranu ' lambda sonda ne radi ' ili tako nesto, poprskao neke konektore kontakt sprejom spakovao sve i to je to, opet isto.Sad vozim auto sa povecanom potrosnjom mada mi je dao strucno mislenje kad je promeni lambda sondu da ce mi se potrosnja znatno smanjiti sto se to dogodilo samo nekoliko km.Redovno stavljam aditiv LIQUI MOLY svaki mesec u gorivo od 98 oktana, auto odrzavam mnogo ne stedim novac, original svecice, filter za vazduh, benzin filter, maslo TOTAL 7000 10 - 40, ne sme dlaka da mu fali, menjao sam termostat mi se bio zakocio, stavio sam novi sa neku brojku 83 mi je dao prodavac, auto dize rabotnu temperaturu za 10 min.parno puse super, duri kad ga vozum duze po gradu zna se ukluciti i ventilator hladnjaka na 90 stepeni, na otvoren put stoi temperatura od 80. Molim vas odgovorite mi sta se desava sa mom autu? zasto lambda sonda pokazuje takve rezultate i sta da uradim da bi se to otklonilo? pozdrav od DARKO Prilep

Ne znam kako bih inače mogao da se u roku od samo nekoliko minuta i bez ikakvih posebnih troškova nađem u sred razgovora s nekim ko je, na primer, direktno iz grada Kirkuka, kako bih proverio neki od podataka koji su mi u tom trenutku potrebni za priču (ili, već, deo romana) koja se u tom gradu odvija.

Nosila sam ga kod majstora, proverio je i kaže da ne vidi kvar - zbog cega se to dešava, misli da je vlažno vreme u pitanje što ja sumljam.Ja mislim da su u pitanju svecice (da je majstor stavio one slabije). Mnogi mi kažu da kupim za Seata svecice NGK V-line 37 (PFR6Q) platinaste i da napomenem do sad nisu menjani kablovi za svecice.