Nastavio je tako sa razvijanjem programa i unosenjem podataka o ranijim i tekucim istrazivanjima u racunar.

Kada pravimo racunar, mi to radimo samo putem manipulisanja (slaganja, oblikovanja,...) materijom.

Kopcali su ga na racunar u tri servisa i svi majstori kažu da nema grešaka u sistemu.

kod kuce sam vec 20 dana noga mi u gips moram mirovat da ja bar mogu otic nekud hodat vozit auto ja bi obisla rodjake al ne mog nista nista mi ne preostaje da sjedim i gledam u telefon i racunar i cekam mail il da nazove

Inace, servisni racunar je ocitao pritisak pumpe od 3 bara na leru a po katalogu (Auto Data) piše da se on krece u rasponu od 4 do 7.2 bara.

PITANJE: Imam golfa IV 1.9 TDI, 66 KW, 2000 g., prešao 150000 km, tip motora je ALH.Prilikom starta motora nakon tridesetak sekundi pocne da blinka lampica od grijaca, bio sam u servisu i prikopcali su ga na kompjuter i racunar je ustanovio tri greške: 1. Senzor temperature goriva; kolo u kratkom spoju sa masom.2.Podešivac kolicine; gornja granica dostignuta.3.Kolo senzora nivoa goriva, neispravnost.Prve dvije greške pokazuju da je kvar na ELEKTRONICI MOTORA, a treca greška je kvar ZAŠTITA OD KRA? E. Majsor mi je rekao da je rijec o BOSH PUMPI i da je potrebna zamjena ili repariranje iste, i da ce se onda problem riješiti.Auto mi ide normalno, potrošnja je u redu, palenje isto osim što na leru ponekad dode do blage promjene zvuka i blagog stresanja ali vrlo kratko.

Kada je on kod kuce, i posto je kod njega kablovski modem (koji se inace spaja preko mrezne kartice ili USB-a) njemu smo ugradili dvije mrezne kartice, na jednu je prikopcan modem, a druga ga veze sa ostatkom nase mreze (racunar - - > switch - - > ostali racunari).

Ona bude upaljena bukvalko nekih par sekundi i tada mi se cini da ce se auto jednostavno ugasiti, nakon cega se lampica ugasi, bez da se i automobil ugasi... Interesuje me da li je moguce da je problem u istoj toj ajnšpric pumpi ili kako se vec zove, da li ju je potrebno mijenjati, da li problem može biti u releju i ono što me najviše interesira da li se problem može otkriti jednostavnom dijagnostikom (prikljucivanjem automobila na racunar)...

1. najbolji racunar koji sada ne postoji nego tek za 18 god 2. 20 Gb/s brzu vezu s neograničenim prometom 3. i još 10 i kusur želja

10.12.2011. u 20:49 h kobra11 je napisao/la: 10.12.2011. u 20:39 h DoktorAmer je napisao/la: Kobra a koje mark je tvoj racunar, Crveni barjak, Sunce revolucije?

Mislio da je kupio najbolji racunar.

Pojava se ispoljava samo kada je motor hladan i traje nekoliko minuta (zavisno od spoljašnje temperature tj. ako je hladnije pojava je izraženija i potrebno je nešto više vremena da motor pocne ravnomerno da radi) dok se motor ne zagreje.Reklamirao sam popravku u servisu, majstor je cak zamenio i elektromagnetne ventile vazduha (rekao je da preko njih racunar kontroliše rad motora), ali i dalje se dogadja isto.

Bez takvih alata ne mogu zamisliti racunar a emulacija preko Wine-a nije najsretnije rjesenje.

U laz, u hobi, u vjeru, u posao, u racunar, u pecanje, u sport, u shoping......

Mislim da je izuzetno preporucnjivo mladjim osobama, koji se prvi put srecu s kompjuterom, ili su u pocetnoj fazi, omoguciti da im prvi OS bude bas linux.Normalno ne slackware ili arch, vec ubuntu, kubuntu, fedora.. Imace priliku da steknu neko znanje i ne gube vreme uzalud, koristeci racunar samo za igrice ili za socijalne mreze.

Imao sam slican problem, samo sto sam imao manje racunara u mrezi i jedan je stalno pravio probleme tako sto se nije moglo njemu prici a on je mogao prici svima.problem ti je u windowsu, probaj se malo zezeat s firewallom, ali najbolje bi bilo da taj racunar formatiras, i sve nanovo...

Radena je kompjuterska dijagnostika u dva ovlaštena servisa, i racunar ne prijavljuje nikakvu grešku.

Mnogo vremena provodim sredjivajuci moj win i komp uopste pa mi zato valjda windowsi traju koliko i komponente za racunar:)

ja sam iz Srbije a prvo sto uradim kad upalim racunar je da odem na Advance.Milo mi je da vidim toliko normalnih ljudi, sa istim misljenjem kao ja.Otac mi je Srbin iz Sumadije, majka Hrvatica iz Valpova, zena muslimanka iz Brckog, kum Makedonac iz Skoplja, a zet Rupnik Slovenac iz Gorice.O cemo mi pricamo.O cistoti rase? Postoji samo cistota mozga.Samo budale ne mogu da shvate zbog cega je sve ovo s.... u celom svetu.... zavadi pa vladaj prikaži cijeli komentar

kad hocu jedne stranice da skidam nesto on mi ga samo otvara online ne mogu ga skinuti na racunar dok na mozila normalno ponudi da ga otvorim ili da ga skidam

Sto se tice samog Linuxa mogu reci da nema boljeg OSa za prosjecnog korisnika koji racunar dozivljava kao multimedijani centar na kojem slusa muziku, gleda filmove, pohranjuje svoje slike, ponekad otkuca seminarski ili neki drugi rad, chata s rajom i sl

Hoce li mozda tvoj e-mail sadrzati i MAC adresu subneta na kojem ti je racunar skupa skupa sa screenshotom desktopa, jer ipak ti koristis e-mail program koji se placa.

U protivnom racunar nece biti moguce startovati sa tog hard diska.

A ako vec nesto poremetite u Registry-u mozete vratiti racunar kroz vrijeme i sve ce se srediti samo, mada se tim postupkom neki programi instalirani izmedju danasnjeg vremena i vremena koje ste odredili za povratak gube, tj ne rade kako treba jer se neki fajlovi gube.

Odšlepao sam ga do prvog majstora i on kaže da nije uredu ukljucno iskljucni ventil.On ga je ocistio, ja mu platio i sad kao sve uredu.300m od njega opet mi se ugasio.Ja pozovem mastora a on kaže da pustim da duže vergla i stiskam gas.Posle toga on stvarno upali.Ne budem ja lenj i odvezem ga odma u renoov servis.Prikljuce oni njega na racunar i racunar izbaci grešku na regulatoru pritiska.Odma je zamjenjen regulator pritiska, ocišcenje dizne, medutim auto se opet ugasio i sad izbacuje grešku da je pritisak u bosch pumpi visok.Kkoliko sam ja uspeo da vidim na monitoru je prikazana greška pod stavkom 2 DEF.Sad ne znam da li su ti softveri svugde isti i da li to Vama nešto znaci, ali uglavnom u dokumentaciji za taj program pod stavkom 2 DEF stoji da je visok pritisak u bosh pumpi.Majstor kaže da je ona neispravna i da mora da se menja i da ne može da se vrši servisiranje iste.E sad, pošto zamena pumpe nije jeftina (oko 500 e polovna ili 900 e nova) interesuje me vaše mišljenje o svemu ovome.Znaci auto mi se nije ugasio dok je bio u pokretu vec u dok je bio u leru tj. nisam stiskao gas.Na šta ovi simptomi ukazuju? Inace majstor rece da do sad nije imao slucaj da se na ovom motoru pokvari bosch pumpa.Pa da li sam ja toliki baksuz da se baš meni ovo desi posle 2000 predenih km pošto sam kupio automobil?

Jos me interesuje da li povezivanjem automobila na racunar mogu odrediti pritisak koji stvara turbina pri odredjenim obrtajima, odnosno ustanoviti da li je pritisak zadovoljavajuci.

Slucajno sam ti posalo link ka slovenskom sajtu, ovdje su ipak apartmani Zadar (http://www.hrvatskaapartmani.hr/apartmani-zadar.aspx) na hrvatskom jeziku, ovaj mi je racunar skorz zbunjen....

Tek podignut operatvni sistem orginalni drajveri 3,2 procesor, 2 gb, rama 80 giga hhd i racunar nevjerovatno trza naprimjer nemogu gedat nikakav kip ili fillm a da nestopa.

PITANJE: Cao i puno pozdrava iz Italije od Srecka (nesrecnog) tj mene.Evo ja resio posle puno muka i problema sa mojim autom da potrazim i zamolim za vasu pomoc akoje uopste to i moguce.Naime jacu malo davas namucim i udavim pisanjem i objasnjavanjem stame muci u nameri da bolje razumete i ustanovite staje moguci problem sa mojim autom.Pa ovako: Toje Opel calibra 2.0 16 v turbo iz 94 " ili mozda 92 " posto mislim daje 2 god podmladjen, mada nije bitno.Autoje kupljen u italiji a pre 3 god. u njega je ugradjen obican plinski uredjaj marke landirenzo.I autoje super radio i isao kao lud i na benzin i na plin.A ondaje prosle zime nastao problem kojimje zapocela serija mojih muka.Prvomije puklo crevo od hladnjaka do termostata i tadasam primetio neki mulj u rashladnoj tecnostiijagnostika svih pa i mog mehanicara daje otisao dihtung na glavi.A onda sledi razocarenje.Sveje lepo uradjeno, ispitano i obradjeno, novi dihtun i sve a onda isti problem.Ulazi ulje u vodu za hladjenje (oko 200 ml na 1000 km) ali dovoljno.Kazu mehanicari glavaje pukla pa menjamo i glavu.Kad opet sve isto kao pre.E tada ja onako izludeo nalecem slucajno na jedan motor u dobrom stanju isto od calibre turbo tj oznaka C20 LET i uzimamga sa namenom daga ubacim umesto mog posto smo svi zakljucili daje na mome izgleda naprsao blok motora.I tako moji prijatelji mehanicari teskom mukom ubacuju taj motor i jedvaga osposobljavaju da radi ali ne onako kako treba tj. kao stoje bio i isao onaj stari, kazu slabiji motor, kakva glupost.Mislim on je tada palio super alije radio nekako cudno i turbo se nije palio kako treba nego je nesto secalo, paje na tren isao dobro itd. Ja licno mislim da oni (nehanicari) nisu nikad ni videli DOHC motor ali staje tuje: probao sam ja i kod drugih ali slaba valjda.Ja licno mislim da oni nisu lepo namestili one vakum cevcice od turbine a nisu imali gde da uporede na drugom autu.A onda ja pocinjem da majstorisem i pravim razne kombinacije sa njima i dotezem aktuator i u jednom trenutku auto pocinje da odkida kako ide (meni nije izgledao slabo kadje isao preko 260 km/h) E odma nekoliko dana posle ja pravi strasnu gresku i sipam u sisstem za hladjenje aditiv protiv curenja hladnjaka i tadamise on zapusio, digao temperaturu i otisao dihtug glave.E pa onda ja opet gresim i ostavljam auto kod istih onih mehanicara (dodrih ortaka-bivsih) dami zamene aja podjem u lov na drugi hladnjak.Posle 3 nedelje odnosim hladnjak i oniga montiraju postosu pre toga kako kazu sve lepo sredili, zamenili diht, glavu itd ali auto radi kao traktor, nece da pali, nece da ide ni na plin a narocito na benzin.Oni kazu nemogu nista bolje daga srede.Nikakve dijagnostike, podesavanja nisu pomogla, sveje kao u redu a auto cimse ugasi posle 5 min mu treba da okrece 10 sekundi da upali i na benzin nece da radi dokse ne zagreje dobro a i tada nije dobro.Na plin radi mnogo bolje ali je i dalje ostao problem paljenja i turbine koja nekada ukljucuje a nekada nece nesto seca a i one vakum cevcice su poremetili.I tako ja vec godinu dana vozim tako, tesko palim, menjam akumulatore i kukam.Ovde u Italiji sumi neki rekli dasumi senzori na ovom motoru drugacija od mojih na onom pa da racunar ne prima odgovarajuce podatke i zato nepali, dalije to moguce? Pasu mi u drugi servis rekli dami injektori nevaljaju i neubrizgavaju 1 i 3 kako treba i dasu one zicice iznad ubrizgivaca prevezane nekim zicicama izgleda od davaca gasenja od plina i to neznaju da prevezu tj nesmeju da diraju jer neznaju.A dizne su moji mehanicari ocistili i sve ispitali i sveje ok ali niko od svih nije uspeo dami resi problem paljenja a o turbini netreba ni govoriti.Zatosam ja resio daje popravim, barem turbinu (pa zavrsio sam ja za autoelektricara a sad vozim bager u Italiji) HA. Svesam nasao gdese one vakum cevcice navlace samo neznam ona sto ide iz procesora crnaje i ima gumeni nastavak na kraju (racunara) dalise stavlja negde ili ona ostaje slobodna postosam na jednoj slici na internetu video da nije nigde navucena i cemu ona sluzi? Ako mozete dami posaljete neku semu ili slike gde idu sve cevcice pada probam ilimi objasnite da barem probam to da sredim ako nista drugo a za paljenje i voznju na benzin cu da pricekam ionako je benzin duplo skuplji.E bas vas udavi: IZVINITE I HVALA UNAPRED IAKOMI NE POMOGNETE.POZDRAV OD SRECKANESRECNOG

1. " Majstor za komp " izbjegava da izvrsi svoju duznost... i ocisti racunar od virusa (a pare je pokupio).