Jedan je na redovnom servisu (nakon 50 sati leta)

Na redovnom servisu su mi rekli da curi gorivo na visokotlačnoj pumpi i da moraju izvršiti popravak.

Zato bi na svakom redovnom servisu trebalo obaviti kontrolu ispravnosti navedenih sustava i svakako napraviti eko-test.

Sve što sam naveo može se provjeriti u normalnom redovnom servisu klima uredaja koji se obvezno radi svake dvije godine.

Minimizirajući potrošnju aditiva AdBlue, kako bi trajao barem 20.000 kilometara u normalnim uvjetima vožnje, dopunjavanje je potrebno tek pri redovnom servisu.

PITANJE: Škoda Felicia-tehn.podaci Kupio sam navedeni auto: 1.3 mpi, 1999. g. ali nigdje nemogu naci tehnicke podatke za nju kao što su potrošnja goriva, dimenzije guma (kolika je zakonska tolerancija), jacina akumulatora, pritisak u gumama, kolicina motornog ulja (kojeg viskoziteta i možda proizvodaca), kolicina antifriza, kolicina kocione tekucine i ulja u mjenjacu.Zatim me zanima koje se radnje obavljaju pri redovnom servisu i kolika mu je okvirna cijena.Vidim da u njoj ima neke elktronike ali neznam šta je to i cemu služi pa ako može nekoliko edukativnih recenica o tome.Opcenito me zanima vaše mišljenje o tom autu, kakav je to motor, koliko otprilike mogu preci km, ima li nešto što je boljka kod tih auta i na što treba pripaziti? Zatim me zanima, kako postici da auto bude što tiši, postoji li auspuh (okvirna cijena) koji daje zvuk poput ovih novih japanskih autica, znaci jako tiho.Napominjem da sam srednjih 40 - tih god. i bitna mi je mala buka motora i što manja potrošnja.Inace sam defanzivan vozac i ne patim od nekih performansi ali mi je bitno ovo prethodno navedeno.Kako to postici osim nacinom vožnje?

Uz to, na redovnom servisu prazni se zatvoreni sustav, ispušta se staro ulje, rashladno sredstvo se važe, reciklira i oslobađa vlage.

Na redovnom servisu pri ponovnom punjenju klima-uređaja u sustav se dodaje novo ulje, iznimno važno za kvalitetu podmazivanja kompresora i ekspanzijskog ventila.

Konačno, na redovnom servisu provodi se test pritiska u sistemu i kontrola ostalih dijelova sustava te po potrebi zamjena filtra peludi.

30 - tak vrsta različitih upozorenja koje sustav sam šalje e-mailom ili SMS-om (npr. u trenutku prekoračenja brzine, obavijest o isteku registracije, obavijest o nadolazećem redovnom servisu, neovlašteno korištenje ili korištenje van radnog vremena)

Ulje u kompresoru se na redovnom servisu obavezno ili dodaje ili mijenja.

PITANJE: Posjeduje opel corsu 1.3 cdti tri godine staru i sa 45 tkm prijedenih.auto je uredno servisiran i nikad ganjan (od prvog dana ga vozi moja djevojka). No u posljednje vrijeme auto kad upali radi nemirno, pojacana je buka i dimi tako jako da je u sekundi cijela garaža i dvorište u dimu.sve se to prakticki izgubi kad motor postigne radnu temp.na hladno dim je bijeloplave boje a na toplo kad se dodaje gas crne.auto je bio na redovnom servisu na 45 tkm i oni kažu da je sve ok.možda za wartburga da ali za novu corsu sumnjam.Takoder posjedujem i novi grande punto s istim motorom i mogu rec da nemaju nikakve slicnosti ni po zvuku ni po performansama.fiat radi skoro necujno dok opel radi ko stari ferguson.Da li je tu vec problem u dizama ili možda kakav senzor.U ime ekologije i spasa našeg planeta pomozite

naručivati nova vozila promjeniti podatke na narudžbama koje importer još nije zaprimio pretraživati podatke o vozilima iz glavne baze podataka ispisati trenutne narudžbe pogledati trenutnu listu svih svojih vozila pogledati vozila na lageru importera i napraviti rezervacije pogledati vozila na lageru svih ostalih trgovaca pogledati narudžbe za lager importera i lager svih ostalih trgovaca kopirati cjenike i novosti koje priređuju djelatnici importera kopirati dodatne programe koji su razvijeni u suradnji sa importerom (program za naručivanje rezervnih dijelova) pretraživati skladište rezervnih dijelova kopirati cjenike rezervnih dijelova postavljati upite i dobivati odgovore od importera - na reklamacije kupaca, podrška postprodajne službe pri savladavanju tehničkih problema pri servisu vozila, podrška pri distribuciji dijelova i slično saznati informacije o velikim kupcima koji imaju posebne uvjete rabata saznati informacije o vozilima koja pri redovnom servisu imaju posebne uvjete saznati novosti o raznim akcijama importera ili tvornice

Automatski stroj znači kada imate vozilo koje slabije hladi ili hočete jednostavno izmjenit ulje u kompresoru i zamjenit plin u redovnom servisu pokrenete automatski program i stroj odražuje sve funkcije automatski, te ukoliko sve bude u redu da se ne pali alarm kod neke greške npr. da sistem pušta ili nešto slično, na kraju stroj javi da je sve završeno ispravno i to je to - kompletan automatski proces je završen.

Na redovnom servisu postoji spisak radova i kontrolnih operacija koje se izvode i provjeravaju.

Gotovo se sa sjetom sjećao stručnih i uslužnih servisera, koji su redovito posao obavljali besprijekorno, te pouzdanih originalnih dijelova, mijenjanih isklučivo na redovnom servisu.

Imam fiestu 1.25 ugrađeni plin, flash tube ima. prošo 88000. E sad otišli mi ventili. (rekli na redovnom servisu) auto slabo vuće, pogotovo na plin puno troši. rekli mi da bi trebalo mijenjat 10 ventila, gumice, zupčasti, ulje, filter, vodena pumpa, gumice nekakve, brtva glave i kaj ja znam jer sam kaj zaboravio.

Ni na jednom redovnom servisu nisam upozoren ni na jednu nepravilnost u ovjesu, iako im do sada nisam ni spominjao ovaj problem.

jasno je što su pederske " igrice " (u užem smislu riječi) - prakticiranje guranja (koječega) u analni otvor (izuzev prsta urologa na redovnom servisu), kao i guranje kite u oralni otvor homo sapiensa mascuinuma. vjerski spisi takvo (analno) ponašanje zabranjuju - pitanje je samo zašto? tvoja je teze da je svako " uživanje " bez mogućnosti prokreacije samo po sebi grijeh, međutim onda dolazimo do činjenice po kojoj crkva dopušta oralni seks ako su partneri suprotnog spola i ako se gledaju u oči (yebo pušenje ako se ne gledate) makar je jasno da ni tu nema prokreacije. kad se sve to baci na hrpu, ispada da je oralizam dopušten, ali samo sa kontra spolom, dok analni seks nije dopušten ni u tom slučaju. prema tome, jasno je na što zakonodavac cilja - zaštitu od rizičnog ponašanja i širenja bolesti, sve ostalo su marine mrđalice (ili mrdžalice, nisam siguran kako je po novom pravopisu).

Jednom se je na redovnom servisu majstor čudio da takovu uščuvanu i tako staru motornu pilu nije nikada vidio.

Isti takav auto sam imao jučer na redovnom servisu a uz to sam mijenjao spojku i zamašnjak.

Međutim to je potpuno pogrešno mišljenje jer i priključna vozila, ovisno o tome koliko su prešla kilometara, u kakvim uvjetima rade, kakva im je namjena itd. moraju biti odvrgnuta redovnom servisu.

Imam Peugeot 206 sedan 2008. god Na redovnom servisu su mi rekli da mi curi semering radilice zadnji i da je vlazan semering biraca brzine.

Na redovnom servisu izmijenjen je donji nosač motora zbog istrošenosti, nakon čega su vibracije u leru u kabini postale znatno jače, da boli u rukama....

Kod Vašeg motora bi trebalo na redovnom servisu obaviti kontrolu i eventualno cišcenje sustava za odušak motora.

Broj aviona u redovnom servisu se danas ubrzano smanjuje radi propisa o ograničenju buke.

Umjesto navedenih svijećica (platinijum) mogu se koristiti normalne svijećice koje se mijenjaju svakih 15.000 km na redovnom servisu.

- redovitu kontrolu vaših kočionih pločica nakon svakih prijeđenih 20.000 kilometara ili svake dvije godine - zamijenite kočionu tekućinu nakon prijeđenih 120.000 kilometara ili svake treće godine - redovito kontrolirajte vaše stražnje kočione pločice i diskove pri svakom redovnom servisu i očistite i kontrolirajte ih svakih 60.000 kilometara ako je riječ o kočionim bubnjevima.

PITANJE: Želio bih da mi date par savjeta o održavanju automobila sa fabrickim plinom u ljetnim i zimskim uslovima (narocito paljenje). Pri redovnom servisu, mjenjanje filtera od zraka, ulja goriva... da li treba nešto mijenjati i u plinskom sistemu?

E sada da predjem na stvar, naime imam citroen c4 hdi sa 161 000 km.Kada ga upalim na hladno prvih 20 sekundi izbacije iz ispuha malo plavog dima i motor se drugacije ponasa, no nakon pokretanja se sve vraca u normalu, ne dimi cak i ako se nakon tih 20 sekundi i na leru da vise gasa. Osim toga zanima me koliko moze biti stetno kada se na redovnom servisu ne zamjeni filter nafte i kada se umjesto standardnog kastrolovog ulja 5 - 40 u citroena stavi SHELL RIMULA R5 10 W-40?