Ulje u motoru se mijenja svakih 15.000 km ili najmanje jednom godišnje.

Umag: Zbog kvara na motoru Talijanu izgorio gliser

Sastoji se od mikroskopski malenih čestica (0,2 mikrona) u uljnoj smjesi, Radom motora čestice se raspoređuju na sva mjesta u motoru koja su podmazivana uljem.

Na pojedinim mjestima u motoru gde su najveća mehanička i temperaturna opterećenja čestice keramike se pod djelovanjem povišene temerature hvataju za navedena mjesta i tako povoljno djeluju kroz smanjenje trenja na mehaničko stanje motora.

Isto tako povoljno djeluju na sve rotirajuće i klizne površine u motoru, stvarajući unutrašnji štit vrlo visoke tvrdoće, čvrstoće i idealno glatke površine.

Manje trenje dovodi do smanjenja buke pri radu motora, naročito pri najtežim uvjetima podmazivanja (hladni start, manjak ulja), osigurava zaštitu od habanja i produžuje vijek motoru.

Nije mogao dalje jer je došlo do kvara na motoru - I baš na nezgodnom mjestu.

Posljednju pobjedu za DFV je ostvario Michele Alboretu u Tyrellu na VN SAD 1983, dok je posljednji nastup u tom Cosworthovom motoru zabilježio Martin Brundle također u Tyrrellu na VN Austrije 1985. Inače, DFV je imao tri velike nadogradnje tijekom svojeg 25 - godišnjeg života u Formuli 1

Izmjena spojke jedan je od najzahtjevnijih i najskupljih zahvata na motoru, koji se u prosječnom vijeku automobila obavlja 2,8 puta (po statistikama ADAC-a).

Sama izvedba kućišta omogućuje održavanje i servisiranje te pristup motoru i radnom kolu bez skidanja ventilatora s kanalnog razvoda (" quick-fix ").

Al sam brza ko na motoru: D

Konkretnije radit će se o električnom motoru smještenom u stražnji kotač kojemu će energiju davati litij-ionske baterije.

To mu je u modelu Insignia pošlo za rukom ugradnjom dva turbo punjača na 2.0 dizelaša, koji motoru omogućavaju razvijanje maksimalne snage od 195 KS.

Zanima me kvaliteta Hondina motora te je li istina da se radi o motoru iz Rovera 420. Kad bi odluka bila Vaša koji od tri ponuđena modela bi izabrali uz pretpostavku da su svi prešli istu kilometražu i da su u približno sličnom općem stanju

Uspio sam se nekako održat na motoru i ispalo je super.

Glavni razlog zbog kojeg proizvođači motornih ulja sve više propisuju manje viskozna, odnosno ' tanja ' motorna ulja je smanjenje unutarnjih otpora u motoru, što povećava njegovu učinkovitost te smanjuje potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova.

Možete li zamisliti kako je voziti se na taksi motoru po pločnicima, između autobusa i kamiona i to pod punim gasom?

Stalna pregrijavanja i izgaranja unutrašnjih brtvi u rotacionom motoru bila su uzrok čestim odlascima u servise.

Ovtopik i paralogično mogu navesti leteću pitu (flying pie) i gudu na motoru i još par stvari, nu ne ću.

Kao prvo, radi se o V4 motoru Fordove proizvodnje, s manjom kubikažom (i potrošnjom goriva), čišćim ispuhom i većom snagom bez dodatnog tuniranja.

Naime ono što mene zanima je sljedece: pošto na autu još ništa nije dirano (što se tice motora), zanima me što mogu ocekivati od takvog auta, dali cu uskoro morat mjenjat lamelu, nešto na motoru ili sl.

Moguće je da se prije toga zbog prevelike struje rastopi izolacija na vodićima i izazove požar u motoru.

HHO booster je jednostavan uređaj koji se ugrađuje u automobil s namjerom da poboljša izgaranje postojećeg goriva u motoru (benzin ili dizel).

Sustav paljenja: iskra na svjećicama, kablovi bobine, električna instalacija na motoru (česti slučaj na Mercedesu).

Neuravnotežene sile u motoru prenose se na brodski trup putem oslonaca motora i propelerske osovine.

O kojem će se točno motoru raditi još nije poznato, no najveće šanse svakako ima 4,2 - litreni V8 čija će se snaga kretati oko 450 KS.

Najčešći uzrok je curenje antifriza na motoru, na pumpi za vodu, na hladnjaku, na cijevima rashladnog sustava.

Kako se radi o relativno klasicnom motoru da li preporucate ugradnju FL ili Valvecare sustava.Ima li sto specificno oko ugradnje u passata s ovim motorom u odnosu na golfa ili skodu koji imaju, pretpostavljam, iste motore.

Razlika u turbo motoru i obicnom usisnom motoru je u klipovima, glavi motora, usisnom klektoru, ispušnom sustavu, sustavu za upravljanje motorom.

Ako blok koji namjeravate ugraditi ima istu visinu i promjer cilindra tada cete opet imati kompresioni omjer i sve ostale karakteristike kao i na prijašnjem motoru pod uvjetom da ugradite istu glavu motora, istu radilicu, klipove kao što su bili i ranije, isti usisno ispušni kolektor.