Širina kolosijeka je bila 760 mm (za razliku od normslnog željezničkog kolosijeka širine 1435 mm). - 1945.: " Samoborček " prelazi u vlasništvo jugoslavenskih državnih željeznica (vidi zapisnik sačinjen za preuzimanja u dijelu sa fotkama) - 01.07.1950.: Samoborska željeznica je predana na upravljanje gradu Zagrebu i preimenovana je u " Gradsku željeznicu " (u siječnju 1951. to je učinjeno i sa druge dvije slične željeznice, " pionirske ", za Štefanovec i Markuševečku Trnavu - o njima će biti više riječi u posebnim postovima u doglednoj budućnosti) - 1951.: Pruga je produžena do Bregane, sa završetkom kod tadašnjeg vojno-remontnog zavoda (kasnije nazvanog " Vladimir Bakarić ") koji se sad nalazi na slovenskom zemljištu (pretvoren u poduzetničku zonu), tik iza " malog " graničnog prijelaza Bregana, a uvedeni su i dizelski vlakovi - 29.04.1959.: Uvedeni su suvremeni dizelski putnički vlakovi sagrađeni od aluminija, poznati pod imenom " Srebrne strijele " (ukupno su sagrađena tri takva vlaka, uz dodatni šinobus koji je sagrađen 1965., brzina im je bila do 50 km/h) - 1962.: Podignuta nova zgrada kolodvora u Zagrebu, bliže centru i tramvajskom stajalištu u Jagićevoj.