Pa bi za tu cijenu najma dva krša, zauzvrat tražili jednog našeg novog CL-415 ili još bolje - uletjeli u privatizaciju ZTZ-a.

No kako ja sad tu ne bi pristrano zaključivao, prenijet ću vam izvadak iz Šoštarićevog članka objavljenog u Nacionalu broj 618: " Izjava Giuseppea Spadaccinija odaje velik interes međunarodnih krugova za privatizaciju ZTZ-a.

S obzirom na opsežan vojni program u kojem se letjelice održavaju i popravljaju unutar ZTZ-a hrvatska država ipak bi morala itekako voditi računa o tome što će i na koji način učiniti s velikogoričkim zavodom i treba li ga uopće dati strancima, odnosno privatizirati.

U cilju propagiranja atletskog sporta u Turopoljskom kraju klub je 2002 godine pokrenuo " Kros ligu Velike Gorice " u trčanju (kros liga se održava na pisti ZTZ-a na kraju Velika Gorice), te i iste godine " Jesenjski kros za djecu ".

Jer ako sustav ovako tretira pilote, kako tek tretira zrakoplovne tehničare i ljudstvo jedinog nam ZTZ-a?

Pa kao rezultat imate da vrsni aviomehaničar ZTZ-a sa 15 godina radnog staža, danas ugrađuje plin u aute.

Jer tjeranje najboljih je samo dio istog paklenog plana, koji će preko privatizacije ZTZ-a, uništenja HRZ-a i svođenja cijelih OSRH na snagu malo veće počasne postrojbe, na kraju dovesti do potpune US-NATO okupacije...

Evo mu besplatne ideje - preko svojih prijatelja u zrakoplovstvu sredi privatizaciju ZTZ-a, kupi je za siću i onda svojim znanjem napravi svjetski brand.

Prema njegovim riječima, hrvatska strana nije kriva ni za to što trenutačno u hangaru ZTZ-a stoji potpuno spreman za upotrebu jedan air tractor koji su servisirali španjolski mehaničari, ali ga se ne smije koristiti.

Nacionalov novinar Šoštarić zahvaljujući svom izvoru iz ZTZ-a objavio je odličan tekst na temu dosadašnje provedbe istrage H-253, u kojem je također jasno ukazao na Rončevićev jeftin pokušaj okrivljavanja pilota za nesreću i samim time skidanja krivnje sa sebe.

Pretvaranje ZTZ-a u ZTC d. d. obavljeno je na osnovi Studije o poslovnom i razvojnom restrukturiranju ZTZ-a što ju je napravilo Povjerenstvo za izdvajanje ZTZ-a, osnovano 10. lipnja 2008., koje čine predstavnici HRZ-a i PZO-a, predstavnici sindikata i stručnjaci iz Ekonomskog instituta.

Prigodne govore povodom Dana ZTZ-a održali su zapovjednik postrojbe, brigadni general Vinko Štefanek, izaslanik načelnika GSOSRH-a i zapovjednik Zapovjedništva za potporu brigadni general Mate Ostović, te državni tajnik MORH-a Mate Raboteg.

General Štefanek je iznio i kratku prezentaciju, u kojoj je naveo postignuća ZTZ-a u prvoj polovici 2008. godine, aktualne zadaće postrojbe i njezine perspektive u budućnosti.

General Ostović je prije svega želio istaknuti značenje ZTZ-a, opisavši ga kao nezaobilaznu kariku u održavanju zrakoplovno-tehničkih materijalnih sredstava, koja pridonosi tehničkoj i ukupnoj letačkoj spremnosti letjelica HRZ-a.

Izrazio je uvjerenje da su razvojni potencijali ZTZ-a veliki i treba ih iskoristiti na najbolji mogući način, kako bi Zavod postao važnim čimbenikom na tržištu.

Srušeni helikopter je od trenutka njegova dolaska iz Vukovara iz dana u dan poprimao oblik zgužvanog papira i postojala je opasnost da se njegova konstrukcija potpuno uruši zbog težine motora, pa je hitnom intervencijom zaposlenika ZTZ-a i podmetanjem drvenih potpornih stupova to ipak bilo spriječeno.

Mora se znati da je letjelica u tom trenutku bila van operativne uporabe, tek na probnom letu iz ZTZ-a.

Naime, nacional piše da je SOREM zainteresiran za kupnju našeg ZTZ-a u Velikoj Gorici koja održava kanadere i helihoptere.

Djelatnici ZTZ-a preuredili su Mi-8 u VIP helikopter Naravno, da je povjerenstvo izišlo s ovim podacima, mnogi iz povjerenstva bi se zamjerili MORH-u i državnim tijelima pa je bilo bolje šutjeti.

Papir kojim su mahali ustvari su dobili od ZTZ-a i njegovi stručnjaci dobro su znali što se smije, a što ne smije raditi.

Ovaj slučaj pokazuje zašto u rad povjerenstva nije bio uključen predstavnik ZTZ-a - zato što bi njegova prisutnost onemogućila ovakve manipulacije.

Neslužbeno doznajemo kako je Rončević u samo godinu dana tri puta posjetio ZTZ kako bi sa stručnjacima osmislio projekt samostalnog nastupa ZTZ-a na svjetskom tržištu.

Pretvaranjem ZTZ-a u dioničarsko društvo želi se ne samo dugotrajno osigurati radna mjesta za 253 sada zaposlenih radnika, već i osigurati osnove za daljnje zapošljavanje.

Zbog toga je pripremljen i sporazum o preuzimanju radnika ZTZ-a od novoga dioničkoga društva.

Ujedno komentirajući Šoštarićev članak, prisjetio sam se još jedne tužne ljudske priče iz ZTZ-a, koja je još tada bila dio paklenog plana uništavanja hr-zrakoplovstva.

Žao mi je što anonimni komentator nn u prethodnom postu nije bio konkretniji, ali koliko sam ga razumio, interesa za privatizaciju ZTZ-a ima i potpredsjednica hr-Vlaqe.

Ukratko, kolega Šoštarić je prije šest mjeseci došao u posjed pisma namjere talijanske tvrtke SOREM, upućenog zapovjedniku ZTZ-a brigadnom generalu Vinku Štefaneku u kojem se konkretizira mogućnost suradnje dviju tvrtki.

Organizatori su najavili puno dima, a Links Team je šaljivo nadodao da se ispričava posjetiteljima susjedne utrke ubrzanja u Velikoj Gorici, što od dima neće dovoljno dobro vidjeti akciju na pisti ZTZ-a.

Svakako bi Glavna inspekcija oružanih snaga i Vojna policija trebale istražiti kako je general Štefanek u samo prva tri mjeseca zaposlenicima ZTZ-a potpisao približno čak deset tisuća prekovremenih sati.

ISTRAŽITELJI ZTZ-a SU PRELIMINARNO ocijenili da su nesreću u Vukovaru skrivili zagušenje motora ili havarija transmisije vjerojatno uzrokovani ugradnjom falsificiranih dijelova te ilegalnim remontima kod neovlaštenih tvrtki