U okolici Russelsheima rijetki su novinari imali prigodu oprobati Opelov zamaskiran adut, a prvi dojmovi govore kako je Astra izgledom, vozinim osobinama i tehnologijom u samoj špici kompaktne klase

Posebnu ljubav prema tvrtki iz Russelsheima gaje stanovnici Vukovarsko-srijemske županije, gdje je svaki četvrti auto na prednjoj masci imao poznati znak munje.

Cascada je duga 4,7 m, vješta je u zavojima, no zbog velike mase zahtijeva snažnu motorizaciju Ako je suditi po najavama iz Russelsheima, Opel Cascada cilja visoko.

Proizvođač iz Russelsheima predstavio je Opel kakvog do sada nismo vidjeli.

U tako što smo se imali priliku uvjeriti i na testnom poligonu organiziranom na napuštenom aerodromu u blizini Russelsheima.

No, iako nudi udobnost Insignije, kako naglašavaju i marketinški stručnjaci iz Russelsheima, platforma je ostala Astrina.

Osim toga tvrtka iz Russelsheima je prikazala redizajniranu Vectru i Signuma koji su dobili novu masku, te uz postojeće i još snažni benzinac sa 230 KS, kao i turbodizelaš od 184 KS.

Nijemci međutim nisu nimalo oduševljeni tom idejom, pa se uprava tvrtke iz Russelsheima žestoko protivi dolasku Talijanima.

Držač motora i dizajnerski stolac stvoreni su korištenjem posebnih računalnih simulacijskih procesa koje je 1994. godine razvio tim dr. Lothara Harzheima iz Russelsheima u svrhu izrade GME-ovih automobila, kao što su modeli Opela/Vauxhalla ili Saaba.

O interesu Rusa za tvrtku iz Russelsheima pisali su svi njemački mediji, ali su to očito bile samo špekulacije.

Pogotovo što se zna da većina Saabovih dizajnera i inženjera dolazi iz Russelsheima, gdje se nalazi Opelovo sjedište...

Usprkos svemu tome, ponovno su nadmašeni tvornički podaci o potrošnji koliko god benzinac 1.2 Ecoflex sa 85 KS bio štedljiv i ekološki prihvatljiv, ni sama tvrtka iz Russelsheima ne jamči manju prosječnu potrošnju od 5,3 litre.

Testirani Hyundai ix35 dizajnerski se oslanja na ix-onic koncept, a za razvoj produkcijskog modela bio je zadužen bivši BMW-ov dizajner Thomas Buerkle iz Hyundaijevog dizajnerskog studija u Russelsheima.

S Vectrom GTS V6 Opel dostojno može stati uz bok Mercedesu, BMW-u ili Audiju, odnosno tvornički div iz Russelsheima ušao je u konkurenciju najbržih automobila njemačkih autocesta (na kojima nema ograničenja brzine) i za njega je rezervirana treća traka za pretjecanje bez straha da će se morati sklanjati pred blicanjem bržih konkurenata.

Uostalom, VW zauzima i skoro dva posto veći udjel od Opela a i postotno gledano - wolfsburški je ponos petnaestak posto prodavaniji od munje iz Russelsheima.

Za dinamičan dizajn koncepta i-flow zaslužan je Hyundaijev njemački dizajnerski studio iz Russelsheima. i-flow je između ostalog opremljen solarnim ćelijama i posebnim materijalima s ciljem uštede u masi, ali je za očekivati da će serijski model ipak biti nešto skromniji po pitanju korištenja tehnologija budućnosti.

Sve to savršeno ide uz kabriolet iz Russelsheima, koji na vagi broji ozbiljnih 1650 kg i vapi za snažnijom motorizacijom.

Ekipa iz Russelsheima značajno je doradila automobil koji će biti dostupan u svega 500 primjeraka.

Novi adut iz Russelsheima zove se Mokka, a bez obzira na dužinu od samo od 4.28 metra, Opel tvrdi da će se u unutrašnjosti bez problema moći smjestiti pet putnika.

S obzirom na upravljivost stare Vectre, inženjeri iz Russelsheima napravili su ogroman pomak nabolje.

Dana 10. rujna 1929. na lovištu nedaleko Russelsheima, von Opel, Hatry i Sander krenuli su sa svojim prvim testovima sa samo nekoliko odabranih promatrača, uključujući fotografa iz New York Timesa.

Novi hit iz Russelsheima ostavlja dojam lepršavog i modernog automobila.

Premda se činilo da je prodaja Opela Magni odavno riješena stvar, na površinu su isplivale nove kontroverze pa bi proizvođač iz Russelsheima umjesto u nečijem vlasništvu mogao završiti - u bankrotu