Geometrija kotača zasigurno je poremećena i vjerojatno ste pogriješili što podešavali geometriju ovjesa prije nego ste utvrdili u kakvom su stanju kuglasti zglobovi i gumeni oslonci (selen blokovi).

Naime, kod serije Passata B5 i B5.5 (vaš model), koji se proizvodio do ožujka 2005., kao i srodnih Audija A4 i A6 iz istog razdoblja, osjetljivi su kuglasti zglobovi prednjeg ovjesa i selen blokovi.

Moguci uzroci su: nosaci motora, selen blokovi prednjeg ovjesa, vilice ovjesa, poluosovine.

Pozdrav, imam pitanje u vezi Citroen Xsare 2.0 Hdi 2001 godiste.Otprilike prije pola godine pocelo je se cut lagano lupkanje kraj prednjeg desnog tocka.Odvezeno je u servis gdje su zamijenjene spone, krajnice, selen blokovi, kugla i desna poluosovina ali opet se cuje lupkanje.Pa koji bi mogao biti problem? Hvala

Jedina poznata boljka Qashqaija su selen blokovi stražnjih amortizera, ali radi se o jeftinom dijelu, koji se mijenja na oko 30.000 km.

Njezin prednji dio sastavljen je od uzdužnih nosača s programiranom deformacijom na koje su pričvšćeni selen-blokovi i aluminijski poprečni nosač.

To mogu biti pojedini selen blokovi, kugle vilica, krajnici, spone, blokovi balans štange, vertikalne spone ovjesa, aksijalni ležajevi amortizera.

PITANJE: Poštovani iznimno cijenim vaše savjete te bih vas zamolio da mi ukažete na moguce uzroke potrošnje ulja u automobilu opel vectra b 2.0 16 v snage 100 kw, proizvedena 1998. godine kupljena prije pola godine.Prilikom kupnje izvršen temeljit servis promjena zupcastog remena, natezaca, klizaca, pumpa vode, selen blokovi zadnji, ulje uliveno opelovo mineralno super syntetic 5 w 30, itd. Problem se javlja vec nakon nekih mjesec dana kada sam utvrdio da je potrošio oko 8 decilitara ulja na 1200 kilometara, te je automobil odvezen na kompjuter poradi utvrdivanja stanja kompresije koja je dobra, motor ne dimi, vuce odlicno, te na motoru nema vecih tragova ulja.Nakon ukupno 6 mjeseci prešao sam ukupno 2500 kilometara te je isti motor potošio 2 litre navedenog ulja, te sam sada probao sa izmjenom ulja, napravljen servis uliveno shell 10 w 40, potrošnja je malo smanjena te bih vas zamolio za savjet o mogucim uzrocima buduci da se radi o motoru x20xev te u servisu govore da za navedeni motor normalna potrošnja ulja do 7.5 decilitara na 1000 kilometara, da cilindri imaju malo zracnosti u toj generaciji motora te da dolazi do izgaranja ulja.Automobil je prešao navodno 122000 kilometara te je još pod garancijom autokuce uvezen iz italije, te što bi moglo biti uzrok tolike potrošnje ulja kojeg troši više nego goriva buduci da se vozi bez tjeranja u crveno, te da li je isplativljije staviti drugi motor nego isti otvarat poradi sanacije i utvrdivanja uzroka.

Prvi i najcešci uzrok su amortizeri, loši selen blokovi ovjesa, poremecena geometrija ovjesa, deformacije hvatišta ovjesa, gume.

Česti uzrokci su: križ kardana, srednji ležaj kardana, hardy zglob, selen blokovi diferencijala.

Na neravnoj cesti mogu lupati selen blokovi vilica, vertikalne spone balans štange, selen blokovi, hvatište vilica, aksijalni ležajevi amortizera, krajnici spona, radijalni ležaj volana.

Na zadnjem ovjesu škripiti mogu samo gumeni dijelovi ovjesa a to su selen blokovi ovjsa i diferencijala.

Isto tako ovo drugo škripanje može nastati na pojedinim dijelovima ovjesa, najčešće su to selen blokovi ovjesa.

Nakon nekoliko mjeseci otišli su selen blokovi, pa sam i to zamijenila.

Svi selen blokovi su novi i prilagođeni " srednjoj tvrdoći ovjesa ".

ODGOVOR: Selen blokovi se mogu mijenjati pojedinacno, u tom slucaju ima više posla nego kada se mijenjaju kompletne vilice.

ODGOVOR: Selen blokovi se mijenjaju tako da se vozilo stavi na auto dizalicu, utvrdi se koji dio je neispravan, ako je to selen blok tada se uz upotrebu odgovarajuceg alata i naprave blok ispreša iz svog ležišta a na njegovo mjesto upreša se novi.

Škripanje volana može nastati radi neispravnosti na dijelovima prednjeg ovjesa (kuglasti zglobovi, selen blokovi, aksijalni ležaj amortizera).

ODGOVOR: Prilikom dodavanja i oduzimanja gasa na ovom tipu vozila može se cuti lupanje kardanskog vratila i hvatište (selen blokovi) diferencijala.

Selen blokovi diferencijala ako su loši mogu se mijenjati.

Najprije stradaju selen blokovi (gumeni oslonci), što se prepoznaje po škriputanju u podvozju, a potom se počinju osjećati vibracije i lupanja.

Lupanje iz prednjeg ovjesa nastaje radi istrošenosti pojedinih dijelova ovjesa (selen blokovi, kuglasti zglobovi, balans štanga).

PITANJE: Kako se mjenjaju selen blokovi na BMW u E30?.

Prilikom vožnje (niz brdo) mogu se čuti pojedini selen blokovi ovjesa, kočne obloge, ležajevi kotača.

Osim guma i amortizera na stabilnost vozila utječu još: opruge ovjesa, pojedini dijelovi ovjesa (selen blokovi, potporne spone, hvatišta), geometrija prednjeg i zadnjeg ovjesa.

Zvuk lupanja na ovjesu mogu stvarati: kugle, krajnici, vertikalne spone ovjesa, selen blokovi, kočna kliješta.

Sastavni dijelovi toga sustava su i mnogi selen blokovi.

Iz predjela ovjesa mogu lupati selen blokovi vilica, elementi balans štange ili upravljacki mehanizam.

To mogu biti selen blokovi vilica, blokovi balans štange, spone balans štange, aksijalni ležajevi amortizera.

Prema Vašemu opisu uzrok lupanja je slijedeći: krajnici spona, vertikalne spone balans štange, pojedini selen blokovi ovjesa, disk pločice, kočna kliješta.