Kod lagane voznje ili neposredno nakon samog kretanja auto mi se naglo trzne, kao da mi netko makne nogu sa papucice gasa.Dok dodajem gas je sve u redu, medjutim kad drzim gas na odredjenom nivou auto jednostavno ne moze jednoliko se gibati nego se trza kao da netko smanjuje i dodaje gas... Znaci samo kad sam postigao zeljenu brzinu i vise ne dodajem gas nego ga drzim na tom nivou, tada on " poludi " i pocne se trzati.Predstavlja mi veliki problem jer moram ili stalno dodavati gas ili kad se zaleti ga staviti u ler jer dok gas drzim ravnomjerno mi trza. (svijecice su nove, senzor protoka zraka promijenjen, katalizator je odavno skinut, filter zraka i goriva su novi) Bio bih neizmjerno zahvalan ako bi mi mogli dati bar neke smjernice o cemu bi se moglo raditi jer kod kojeg god je majstora bio ni jedan nije uklonio kvar. zahvaljujem unaprijed na odgovoru

Postovani, vozim Ford Mondea 2.0 16 v ghia 100 kw, isao sam kolegi napraviti usluga da mu upalim auto preko kablova.kada sam spojio moj auto je radio i pokusao upaliti drugi auto Fiat Punto 1.2 i povuko je svu struju iz mojega i cuo sam kako je moj auto pregutnuo ali ostao raditi, taj dan je bilo sve ok, dosao doma ostavio ga u garazi i drugi dan mi je krepao akumulator i kada sam stavio novi akumulator auto je počeo trokirati... i tako sada svako paljenje auto trokira kojih 30 sekundi i onda se stabilizira i sve je normalno... bio sam na kompjutoru nema greske, mjenjao motorić ler gasa isto, senzor protoka isto, senzor temperature opet isto... znaci bilo hladno ili toplo on svako paljenje trokira... onda sam otkopčao senzor temperature i prvo paljeje sve je ok, da ga drugi puta palim trokira, a nakon sat vremena da probam opet upali normalno.Neki mi kažu da je kopjutor a neki da su nekakve diode na alternatoru... dali ste mozda imali koji takav slučaj ili bi znali preciznije reći o čemu se tu radi, unaprijed hvala.

Ne javlja mi nikakvu grešku no u servisu su mi nabrojili hrpu stvari od koji bi oni " počeli ". Najprije kao da bi ispustili gorivo pa da bi mjenjali lambda sondu, senzor protoka zraka itd. Ne znam što činiti, i ne da mi se dati hrpu novaca u vjetar te rješavati kvar po sistemu eliminacije, mjenjaj dok ne promjeniš ono što bi moglo biti... Auto ne troši ulje, ne troši tekućinu iako su mi natukli da bi mogao biti i motor u pitanju???

Senzor protoka zraka je mjenjan kada je auto bio star 3 i pol godine a 9 mjeseci nakon promjene sam ponovo imao problem s time te sam to reklamirao jer sam imao garanciju 2 godine.

Kako su " simptomi " isti kao kad je prvi puta bio u pitanju senzor protoka zraka zanima me da li jedino rješenje zamjena tog senzora ili postoji mogucnost da je isti zacepljen ili nešto slicno.

Pravila nema, dešava se pri raznim brzinama, uglavnom na nižim okretajima.Do sad je zamijenjeno sljedeće: EGR, senzor bregaste, senzor protoka zraka, svi filteri i ništa od navedenog nije bilo kvarno jer problem je i dalje prisutan.Moj majstor sad sumnja u senzor mjenjača, ja sam čuo za probleme sa nekom pumpom za dobavu goriva za koju mi majstor kaže da je moj auto nema.Dizne kontrolisali u Bosch servisu i sve ok.Takodje i nekakav preliv smo gledali, sve ok.Auto dobro ide, kad ide, ali ovo sad pored silnih troškova je i misteriozan problem pa Vas molim za pomoć u vidu savjeta šta dalje.Hvala

Prvi senzor protoka zraka sam promijenio sa 120 000 km zajedno sa filterom zraka i od tada pocimlju problemi.

Stoga vas molim za savjet koji filtar zraka i koji senzor protoka zraka ugraditi.

Na lopaticama turbine sam primjetio uljni film pa me interesira da li uljna isparenja mogu oštetiti senzor protoka zraka i kako ga zaštititi od njih.

Lijepi pozdrav.Imam problem s prevelikom potrošnjom goriva, radi se o A4, TDI, 96 Kw.2003g.Naime, gradska potrošnja, kraće relacije (4,5 km.) troši oko 12 - 13 litara, a na otvorenoj cesti troši normalno, oko 7 - 7,5 lit.Motor normalno pali, ne troši ulje, ubrzava normalno, kompesija na sva 4 cilindra je oko 29,30, filteri novi, senzor protoka zraka novi, termostat u redu, tlak turbine normalan ali on po gradu i dalje jednostavno puno troši.Zadnje mjerenje potrošnje bilo je 10 lit. - 75 pređenih km. po gradu.Molim Vas vas stručno mišljenje, te da li je taj problem moguće riješiti kod vas? Hvala unaprijed na odgovoru...

Mercedes A klasa 170 cdi 1999 g Poštovani, nedavno sam mijenjao podloske na diznama koje su mi propustile i tijekom toga dao sam ispitati dizne za koje su mi kazali da su dobre.Nakon odlaska iz radionice primjetio sam da auto slabije vuce i da u petoj brzine ne ide preko 3500 okretaja (150 km/h). Vratio sam se kod istih da vidimo u cemu je problem i kazali su da je s njihove strane sve korektno napravljeno i moguce da ne radi senzor protoka zraka ali da nemaju dijagnostiku za moj tip automobila.U autu mi nije javljalo nikakve greske.Nakon sto sam uspio naci dijagnostiku bacilo mi je dvije greske: 1. senzor protoka zraka 2. pritisak goriva iz pumpe Nakon ocitovanja gresaka iste su mi obrisali i tijekom rada auta kod njih vise se nisu pojavljivale ali tokom kratke voznje opet se pojavio isti problem.Kazali su mi da trebam novu bosch pumpu koja bas nije jeftina.

U cjevovod se ugrađuje induktivni senzor protoka vode i induktivni senzor protoka pjenila.

Promijenio sam lambda sondu, senzor protoka zraka, očistio brizgaljke, stavio nove NGK Platinium svjećice, provjerio katalizator.

Koji od uređaja daju informaciju o količini goriva i dali to vozilo može upaliti ako je on neispravan jer dao sam dizne na čiščenje i one su uredu iz kompjutera dobivam signal za ubrizgavanje ali dizne neče pustiti gorivo pritisak pumpe je 2,4 bara regulirani kada dovedem minus pol na dizne direktno one otvore tako da neznam šta se dešava dali je signal prekratak zbog kvara na nekom od senzora ili mogu sumljati u kompjuter makar sam bio odnesao kompjuter na servis i čovjek mi je rekao da je on ispravan i daje impulse no neznam zašto su možda slabi ili kratki sumnjam na senzor protoka zraka ali znam da kod drugih vozila njega odspojiš a vozilo dalje pali.

Za preciznu dijagnozu ima malo podataka u tekstu, ali ako povremeno gubi snagi i ima povremeno podrhtavanje to upućuje na MAF senzor (senzor protoka zraka).

Majstor mi je mjenjao onaj AGR ventil stavio je novi i opet; mjenjao mi je senzor protoka zraka, ali opet ništa, ispirao mi je dizne, mjenjao filter goriva, mjenjao landa sondu ali auto opet gubi gas u vožnji.Molim vas ako bi mi htijeli dati nekakav koristan savjet što da napravim?

Opel astra 1,7 dti 2000 godiste, ovako pojavila mi je se na upali ali sada ne bas, turbina se cuje da radi ali nije doviljno.greska P0335 i P0400. radjen mi je remont motora i od tada mi auto ne lijepi kao prije na 2,4 k obrtaja... dakle prije je lijepio na tim obrtajima kada se turbi sto bi to moglo biti... rekli su mi da je senzor protoka zraka isao sam uto da probam ali nije do njega... u voznji mi se zna ona zuta lampica upaliti ali nakon odredjenoga vremena se i ugasi... i bacuje mi ulje u vodu i stvara se gore mali talog. hladnjak ulja je majstor prepravio direktno ulje na ulje i voda na uvodu tako da t nemoze mijesati i mijenjan je diktung glave motora, ali i dalje ubaciva malo, salju me da idem negdje u opel kucu neke cahure dizne da treba promijeniti i da na njima mi to ubaciva ali nezz jelto istina da moze na njima to ubacivati.. zanima me gdje cu i sto da radim...

Drugi česti problemi su: filteri, senzor temperature motora, aktuator za kontrolu zraka na minimumu (motorić lera), senzor protoka zraka, tlak goriva i količina goriva, zaklopka snage, pad napona na pojedinim konektorima i električnim vodovima, mehaničko stanje motora (propuštanje na usisnoj grani, kompresija, faza motora), dotrajao akumulator, loše stanje elektropokretača.

Zamenjen protokomer, senzor protoka vazduha, filter goriva, svecice, dizne, termo davaci, kompresija je dobra.

Mogucih razloga može biti više i ako ce Vam to pomoci iste cu ovom prilikom nabrojiti: faza motora, kompresija, propuštanje na usisnom kolektoru, staticki kut predpaljenja, necist rezervoar za gorivo, filter goriva, necisti injektori, niski tlak goriva, diferencijalni tlak goriva, senzor protoka zraka, injektor za hladni start za obogacenje smjese, pad napona na elektricnoj instalaciji i pojedinim konektorima, senzor položaja leptirastog ventila, ECU centrala.

Promijenjeni su lamda sonda i senzor protoka zraka i to sve kod ovlaštenog servisa, izmjeren pritisak goriva, ultrazvučno čišćeni injektori, novi kablovi...

Bio na dijagnostici i rekli mi da promjenim senzor protoka zraka što sam i učinio i sve je ostalo isto.

Prosle godine auto je radio nemirno na leru i slabo je vukao do 2000 okretaja, nakon toga ide ko metak.U servisu su izmjenili svicice (GM), kabele, senzor temp.zraka, senzor tlaka zraka, senzor protoka zraka da bi na kraju promjenili i lambda sondu (hellinu 1800 kn), tek nakon promjene lambda sonde stanje se poboljšalo jedno 2000 km, nakon toga je opet pocelo po starom, tada su mi još promjenili i senzor radilice i auto je opet radio 2 - 3 miseca solidno.Da napomenem mjerena je kompresija i bila je vece od 14 bara.Potrosnja goriva je od 13 - 18 l voznje.Sad su se opet poceli javljati problemi kao i lani sa tromost i nemirnim radom na leru (od 400 - 70 o okretaja), dok je auto ladan do 80 C okretaji su na 900. Sto mi je ciniti i od cega krenuti, dali problem moze biti u brizgalicama? Auto ednostavno nema snage na vecem usponu kad treba krenuti jedva se pomakne mora se dobro gasirati ili se jednostavno ugasi, jer nema snage Napomena u autu je ugraden direktni plin Nadam se da cet mi pomoc svojim savjetom.Unaprijed se zahvaljujem i želim vam svako dobro.Vas vjerni citatelj

poštovani, imam vectru b, 98 god. 2.0 16 v, benzinac, auto ima 228 000 i do sada sam se vozio bez vecih problema.servis radim sveke godine na jesen.problem je taj da se vozim i onda kazaljke polude, sve lampice se upale i auto vise ne prima gas, kod mehaničara na kompjuteru pokazale su se greške; senzor bregaste, senzor radilice, senzor protoka zraka, senzor paljenja i on mi kaže da to nije moguče da je vjerojatno kompjuter otišao i da ga treba reprogramirati.molim savjet i vaše mišljenje

Prije godinu dana sam provjeravao - čistio senzor protoka zraka, dirao ono što se ne dira i puknuo mi je listić senzor.

Kad pošaljemo čovjeka kod našeg autoelektričara da mu provjeri elekrične instalacije prije ugradnje plina i čuje da mu pola instalacije ne valja (lambda sonda, senzor protoka zraka, senzor temperature, kablovi, svječice itd) samo se čudi.

U meduvremenu je promijenjen senzor protoka zraka i senzor okretaja radilice, jer je kompjuter u servisu ocitao kvarove na istima.

Poštovani, posjedujem Hyundai Accent 1.3 2001. god. prije mjesec dana sam zamjenio senzor protoka zraka jer je majstor utvrdio da je ne ispravan što se pokazalo točnim.Nakon nekoliko dana kod jutarnjeg paljenja javili su se problemi tj. auto upali no tada obrtaji " polude " skoče iznad 2000 te padnu ispod 1000 obrtaja i auto ili se ugasili ili se počne " gušiti ". Sve to traje dosta kratko 5 - 6 sekundi a tada se stanje smiri.Zadnjih dana to se događa i preko dana ne samo ujutro s tim da mi sa auto par puta ugasio i u vožnji kad oduzmem gas npr. pri skretanju.

Dali je u pitanju senzor protoka zraka?

Da ne dužim, u ovih nekoliko mjeseci promjenjeno je po njihovim rijecima i mom novcaniku slijedece: filter za gorivo, pumpa goriva, katalizator, srednji lonac (sumnja u zacepljen ispuh), svjecice, termostat vode, filter klime i zraka (sumnjali su u vakume u motoru), svi senzori u motoru (skinuti sa rabljenog identicnog vozila kao npr senzor protoka zaraka i sl..), lamda sonda je izmjenjena, izvršili su zamjenu centralnog kompjutera sa identicnim vozilom radi testiranja centraline, auto su dali vanjskom elektricaru da testira ni sam nezanam više šta, ali ni on nije ništa riješio, injektore su cistili i testirali pod opterecenjem, iskopcavali EGR ventil (ako sam to dobro zapamtio, navodno taj ventil ima neke veze sa plinovima u motoru).