I stajni trap tipa tricikl bio je jednostavne konstrukcije.

Još jednom promijenjen je sustav opskrbe gorivom kako bi se mogao rabiti JP4, pojednostavljen je stajni trap i modificiran prostor za oružje u nosu.

Tako suvremena koncepcija dobila je i stajni trap tipa tricikl.

Na tom avionu glavni stajni organ (stajni trap) ostavlja poseban dojam.

Stajni trap je također višekolonog tipa i izgleda masivno, ali zato omogućuje sigurno slijetanje s nepripremljenih staza.

Z-10 je postavljen na neuvlačeći stajni trap klasične konstrukcije.

Spuštanje je teklo normalno sve do trenutka kad je posada spustila zakrilca i stajni trap nekih tri kilometra od piste, na visini od oko 200 metara.

Piloti su se žalili i na krhak stajni trap i fiksnu nosnu nogu koja je otežavala zaokretanje aviona na zemlji.

Trajnost zrakoplova individualan je pojam: pojedini zrakoplovi mogu biti limitiranog resursa za primjerice krila ili stajni trap zbog slijetanja u različitim uvjetima.

S obzirom da je slijetao s povećom količinom goriva, malo je jače udario o pistu i pritom je oštećen stajni trap.

Stajni trap je dobio konfiguraciju tricikl s dva kotača i na glavnim nogama i na nosnoj kako bi se omogućilo djelovanje s neuređenih poletno-sletnih staza ili staza pokrivenih snijegom i ledom.

Motor su postavili ispod trupa jer je visok i snažan stajni trap Canucka pružao dovoljnu visinu tijekom slijetanja.

Od 1991. godine proizvodi se model jedrilice HK 36 Super Dimona kojoj su dodani flapsovi i tricikl stajni trap.

King Air 350 ER je vojni derivat civilne inačice King Aira 350, u odnosu na koji ima povećanu maksimalnu težinu sa 6795 kg na 7474 kg, ima ojačani stajni trap koji omogućava uporabu lošijih uzletno-sletnih staza, u zraku će moći boraviti do 8 sati uz fleksibilnost da leti sporo i nisko ili brzinom od 300 čvorova na visini većih od 10 000 m.

No ostao je stajni trap, kućište propelera i dosta sitnih dijelova, prema kojima je identificirano da se radi o B-24 Liberatoru.

Za preuzimanje težine na zemlji, zadužen je neuvlačeći stajni trap tipa tricikl, gdje su na svakom od nogu postavljeni udvojeni kotači, a amortizeri imaju mogućnost podešavanja po visini kako bi helikopter zadržavao istu visinu od tla ovisno o količini tereta.

U slučaju udara helikoptera u zemlju velikom brzinom na stajni trap, oni zahvaljujući amortizerima velikog kapaciteta, apsorbiraju veliku udarnu energiju, a višak prenose na strukturu helikoptera koja tada ublažava energiju udara svojim savijanjem ili lomom.

Imao je uvlačivi stajni trap a pokretao ga je 12 - cilindrični Argus AS-410A-2 motor od 465 ks nabavljen iz Čehoslovačke.

P-2 je vanjskim izgledom podsjećao na Messerchmittov Bf-108 Taifun četverosjed, no za razliku od njega, P-2 je imao tandem raspored sjedala s odbacivim poklopcem kabine, glavni stajni trap koje se uvlačio od krila prema trupu što je omogućavalo bolju stabilnost prilikom kretanja na tlu.

Zbog grubih slijetanja potrebno je ugraditi i ojačani stajni trap.

To je dovelo do povećanja mase te je ugrađen ojačani glavni stajni trap, koji je sada imao osam kotača.

Iz istih je razloga ojačan i stajni trap.

U slučaju namjenski vojnih transportnih aviona, u pravilu je riječ o visokokrilcima, kod kojih je masivni stajni trap smješten u posebne izbočine na trupu.

Ugrađen je veći i jači stajni trap kako bi se povećala najveća poletna masa.

Stajni trap koji će omogućiti da A400M...

Nakon VP401, čiju je izradu financirala tvrtka, prvi pravi prototip Sea Hawka bio je VP413 koji je dobio sklopiva krila, kuku za kočenje, ojačan stajni trap i naoružanje.

Prag piste u Samosu je odmah do plaže prepune turista, tako da oni mogu inspicirati stajni trap svakog aviona (Slika 113).

To se odnosi na novu pogonsku skupinu (General Electric F414G), vektoriziran potisak, CFT (Conformal Fuel Tanks) spremnike za gorivo, AESA radar koji bi trebao biti proizvod Saab-Ericsson razvojnog programa Nora, broj podvjesnih točaka povećan s 8 na 10, novi ojačani i repozicionirani stajni trap sa središnjeg trupa na krila (što dopušta znatno veće nošenje goriva i raznih sustava u unutrašnjosti), maksimalna težina na polijetanju povećana s 14 000 na 16 000 kg, novo letno računalo, novi paket avionike, novi satelitski komunikacijski sustav, poboljšani datalink sustav, poboljšani sustav elektroničkih protumjera i integriranje novih izvidničko-ciljničkih podvjesnika.

Naravno, zbog teških uvjeta uporabe ojačan je i stajni trap kako bi izdržao sva naprezanja tijekom slijetanja na kratku sletnu palubu nosača.

Kratki stajni trap znači i malu udaljenost trupa od zemlje, što pak znači da će rampe za ukrcaj i iskrcaj tereta biti kraće i da će stajati pod manjim kutom u odnosu na zemlju, a to dodatno olakšava ukrcaj dugačkih i teških tereta.