kupio sam renault megane 1,9 dci 2002 g. (stari model).... auto je kupljen od prijatelja koji je 1. vlasnik... auto nikad karamboliran.... međutim autu lupa prednji ovjes pri prelasku preko neravnina.. kao da će se raspast.... i prolaskom kroz zavoje totalno proklizava (sava intensaHP-možda su uzrok i gume djelomično) al taj auto kada odskače po cesti.... auto sada ima 104000 km... desnim krajem je udaren od rubnik te mu je promjenjena vilica (to je mjenjo prijatelj jer se to desilo dok je auto bio u njegovu vlasništvu) dosad sam radio špur jedno 4 puta i svaki put mi se čini da se nakon nekog vremena raštela.... opet volan stoji u desno malo da bi auto išo ravno. dosada sam bio kod nekoliko automehaničara i svi su mi rekli da sam ja nešto umislio da je auto sasvim o. k. pa čak i ovi na teh.pregledu nisu ništa komentirali glede ovjesa.... bilo kakav savjet bi mi dobro došao... hvala Vam

Prednji ovjes je neovisan, tipa McPherson, što jamči izvrsno prijanjanje uz podlogu, te progresivan u samom zavoju.

Kad je novi RCZ opremljen motorom THP 200 KS, prednji ovjes sadrži, za poboljšanje voznih karakteristika, poseban manji oslonac koji omogućuje veću okretnost i stabilnost u zavoju.

Prednji ovjes izveden je McPhersonovim opružnim nogama, a stražnja osovina ima jednostruke lisnate opruge.

Osim što je podignut od tla 10 milimetara više, proširen mu je stražnji ovjes za 20 mm i prednji ovjes za 10 mm kako bi postao viši i stabilniji.

Ovaj pogonski sustav s turbo motorom koji je jedinstven za ovaj segment upotpunjuje prednji ovjes tipa McPherson s oprugama i stabilizatorom, dok je stražnji ovjes složena polukruta torzijska osovina s robusnim cjevastim nosačem u obliku slova V i plinskim amortizerima.

Zbog sveobuhvatnih detalja konstrukcije već razvijenih za motor Focusa RS, uključujući modificiranu brtvu glave motora, izdržljive stijenke cilindara obrađene posebnim postupkom nanošenja metalne prevlake, modificirane klipove i nove klipnjače, nisu bile potrebne dodatne mehaničke promjene za prihvaćanje povećane snage od 350 KS na motoru RS500. Ključni faktor uspjeha zadnje generacije Focusa RS je njegova unaprijeđena šasija s pogonom na prednjim kotačima kotače koja kombinira širi trag kotača, jedinstveni RevoKnuckle prednji ovjes i Quaife samokočni diferencijal kako bi se postigao dobar odziv pri upravljanju, izvrsna vučna sila i neželjeno okretanje vozila uslijed jakog motora smanjilo na minimum.

Prednji ovjes je tipa McPherson; straga je osovina s četiri spone.

Traxov integralni karoserijski sustav, prednji ovjes tipa McPherson i polukruta torzijska složena osovina straga doprinose odzivnim karakteristikama i lakoći upravljanja ovim vozilom.

Ostali sustavi koji pridonose Malibuovim voznim performansama su vrhunski prijenosni zupčanici koji osiguravaju preciznu responzivnost i centriranost, prednji ovjes tipa McPherson i nezavisna polukruta osovina straga te izoliran nosač motora koji onemogućuje prijenos buke i vibracija u putničku kabinu.

Kako bi postigli taj standard, posebno su prilagodili McPherson prednji ovjes sa spiralnim oprugama i obratnim poprečnim ramenima u L-profilu, koja su optimalno postavljena kako bi pružila osjećaj upravljanja i poboljšanu dinamičku kontrolu.

To se prvenstveno odnosi na prednji ovjes, odnosno gumene oslonce (posebno stražnje) prednjih trokutastih ramena, električne podizače prednjih stakala i funkcioniranje ručne kočnice.

FlexRide za najbolju moguću vožnju i upravljanje, HiPerStrut prednji ovjes za sve GTC i OPC Astre

Bez obzira na opterećenje i tip tereta, rigidnost šasije i neovisan prednji ovjes, pseudo McPherson tipa, osiguravaju optimalno ponašanje na cesti.

Temeljen na istoj platformi kao i njegov prethodnik, 308 se koristi istim ovjesom kao i 307. Prednji ovjes je izveden u obrnutoj pseudo McPherson izvedbi sa torzionom polugom.

Najveća promjena je potpuno novi monokok s promijenjenim prihvatnim točkama za prednji ovjes i novom zaštitnom strukturom iznad vozača.

Revolucionarni prednji ovjes sa dva kotača nudi veliku stabilnost

Prednji ovjes s pet poluga; trapezoidni multilink ovjes straga.

Kao primjer, prednji ovjes je inverzija pseudo McPherson konstrukcija sa anti-roll šipkom, tehnologija koja pruža odlični kontrolu i dobar nivo filtriranja vibracija.

Note koristi prednji ovjes tipa McPherson s poprečnim ramenima, te stražnji ovjes s torzionom osovinom, uz korištenje specijalnih amortizera za smanjenje ljuljanja ovjesa.

Prednji ovjes najbolji je u klasi s upside down vilicom promjera 41 mm, eloksiranim mostovima i hodom kotača od 110 mm.

Prednji ovjes s dvostrukim A ramenima može se podešavati, dok je stražnji ovjes sa torzijskom osovinom i neovisnim ovjesom.

Prednji ovjes je tipa McPherson s kompenzacijom bočnog opterećenja da bi se smanjilo klizno trenje.

Prednji ovjes je tipa McPherson i ima posebno oblikovane prednje opruge s kompenzacijom u slučaju bočnog opterećenja.

Ovjes Prednji ovjes je tipa MacPherson pričvršćen na čelični okvir, neovisan je i dvosmjernog je djelovanja.

Prednji ovjes tipa McPherson ima dvostruko učvršćenje u strukturi karoserije i s potpuno je novom prednjom osovinom.

Prednji ovjes je zadržao koncept ali donja ramena ovjesa imaju poseban profil.

Podvozje sigurnost - Unatoč većim dimenzijama i bogatijoj opremi, nova Mazda6 lakša je približno 35 kg od prethodne - 7 % više čelika ultravisoke čvrstoće u karoseriji nove Mazde6 u odnosu na odlazeći model - Dvoznamenkasto povećanje (u %) fleksijske i torzijske krutosti kod svih karoserijskih izvedbi za poboljšanje voznih osobina i sigurnosti - Prednji ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima - Multilink stražnji ovjes E-tipa - Upravljački mehanizam s nazubljenom letvom i električnim servo-ojačivačem za čvršći osjećaj na upravljaču i nižu potrošnju goriva - Poboljšana aktivna sigurnost s većim prednjim disk-kočnicama (sada 299 mm 16 mm) - ABS, EBD, pomoć pri kočenju, sustavi kontrole trakcije (TCS) i stabilnosti (DSC) dolaze serijski kod svih modela i paketa opreme - Snažna bi-ksenonska prilagodljiva prednja svjetla, sustav nadzora tlaka u gumama i pomoć pri parkiranju (opcijski) - Novi aktivni prednji nasloni za glave koji smanjuju mogućnost ozljeda vratne kralješnice pri stražnjem udaru - Nove sigurnosne papučice kočnice i spojke za smanjenje mogućnosti ozljede nogu - Prednji zračni jastuci, bočni zračni jastuci i zračne zavjese kao serijska oprema za sve modele - Daljnje poboljšanje zaštite pješaka uključujući prostor za apsorbciju energije između prednjeg poklopca i motora - Posebna pjena na prednjem braniku i plastična pojačanja na dnu prednjeg branika kako bi se smanjila mogućnost ozljeda nogu pješaka

Prednji ovjes je s oprugom s dvostrukim kugličnom svezom.

Prednji ovjes je neovisan s dvostrukim ramenima.