Ujutro pri niskoj temp. startujem auto i ostala je svijetliti zuta lampica u obliku motora, motor je normalno radio, u voznji do posla nisam primjetio nikakve probleme.

Vec planiram sutra da ga vozim u servis, pravim planove i... usput se sjetim izvaditi disk iz CD-roma, pa onda startujem komp.

Ista stvar se desava i kad onako startujem " sportski ", pa naglo poklapam gas, ubrzanje je dosta ujednaceno dok se na 5000 rpm desava naglo " posustajanje ".

Prilikom ugradjiwanja drugog cd player-a jedna zuta zica mi je prespojila i sada ne mogu da startujem motor, naime kada dam kontakt samo mi se upale sijalice na kontrolnoj tabli za airbag i klizawi kolowoz, trenutno se kola daljinski zakljucawaju, to je isprawno kao i farowi a ne rade mi podizaci stakala, brisaci i jos neki detalji....

Poslednjih dana baterija je oslabila i paljenje je bilo sve teze i teze sve dok nisam mogao nikako da ga startujem.

pre pet dana sam Vam uputio dva pitanja na koje nisam dobio odgovor neznam zbog čega da li niste dobili e-meil ili šta je u pitanju neznam? zato ću ponoviti moja pitanja na koje ću nadam se dobiti odgovor 1. imam škodu fabiju 1.4 mpi 2001 godište benzinac i već duže vreme se pojavljuje ovaj problem koji ću izneti/napomena nevozim puno nedeljno jenom do dva puta ali svakog jutra kada idem da upalim motor prilikom startovanja čujem neko kleckanje ali samo provo palenje kada odmah ugasim motor i ponovo startujem više se ništa nečuje i tokom celog dana kada vozim to se ne čuje.

ZNAČI SAMO PRVO JUTARNJE ILI DNEVNO PALJENJE 2. tokom leta kada upalim klimu radi normalno naštelujem je na odredjenu temperaturu i normalno hladi odjednom klima počne da duva vruć vazduh da se neda izdržati otvaram prozore ali nevredi onda stanem i igasim motor i ponovo startujem normalno hladi.bio sam u ovlašćenom servisu i na dijagnostici su nešto radili ali se posle izvesnog vremena ponovo javlja isti problem. u čemu je problem??????

Danas sam primjetio da se lampica na tabli koja oznacava sistem za depoluciju kad dam kontak upali i tako stoji upaljena, dok ne startujem motor, tek onda se ugasi.

postovanje, pitanje: nedavno sam kupio golf iv tdi 2000 g, 66 kw. preslo 1400000 km, redovno servisiran, prilikom voznje na autoputu nisam uspio dostici zeljenu brzinu, tj kao da auto nema snage, drzim papucicu gasa do kraja i dugo sam vozio dok nije dostigao nekuh 140 km/h, naravno kratko sam vozio i vratio se doma, pokusao sam prvom i drugom brzinom da startujem al opet nisam mogao postici zeljeno ubrzanje, nego se lagano pokrenuo kao da je tempiran na 3000 obrtaja, molim savjet, unaprijed se zahvaljujem.

Medjutim, kada naglo startujem auto pali mi se lampica koja inace signalizira da se aktivira esp zbog slajdranja.

A kad startujem motor pre voznje u bilo koje doba dana upali bez problema iz prve.

Oprao sam motor na Volvu S40 i sad imam problem, nece da mi prebaci na plin (ima ugradjen fabricki plin), non stop radi ventilator hladnjaka i nece da ukljuci klimu kad startujem na prekidac.

Kada okrenem kljuc da startujem motor jednostavno se nista ne desava, alnaser se ne cuje, tj. bendex se ne ukljucuje, navedene kontrolne lampice se ne ugase.Nista se ne desava.

Kada startujem motor on se pod sauhom pocne gusiti na kratko pa se onda povrati i tada izbaci dim, to se nakada ponovi vise puta za redom, a nekad ne, nema pravila.

Ljubazno Vas molim za pomoć savetima.Evo mojih par problema na vozilu peugeot 307,1.6 109 ks, verujem da mi možete pomoći.... 1. Upozorenje battery charge fault se pojavljuje povremeno i nakon stavljanja novog akumulatora, auto i odlično puni, sva merenja akumulatora ukazuju da je perfektan, ali ipak se akumulator pre par dana iznekog razloga dopola ispraznio nakon pokušaja da startujem motor pri čemu nije verglao već se samo čulo jedno " tak ".

Na instrument tabli se nepali ni jedna lampica, mislim na akumulator depolution lampica itd. kao kada prvi put startujem motor.Motor startujem tako sto ne vracam kljuc u OFF polozaj, vec odmah anlasujem, motor prihvata start odmah i nastavljam sa voznjom, to mi se dosada desilo jedno 15 - tak puta.

Postovani gosp. Meic, imam problem sa Ford Orionom, 1984. god, 1,4 GL, 1271 Cubika, 51 Kw, motor je potpuno u redu, ne trosi ulje, u zadnje vrijeme kada ga upalim, radi par minuta i onda se ugasi, poslje izvjesnog vremena desava se isto.Pumpa za gorivo je nova i kada skinem crijevo sto vodi na karburator i startujem benzin ide pod mlazom.Skidao sam elektroniku na razvodniku paljenja (posto nema platina) i izmedju metalnog kucista i nozica sam mjerio otpor: 1 i kuciste 00 (kratki spoj), 2 i kuciste 0,05 Oma i varira dodje na 0,01 Oma, 3 i kuciste 1 to jest beskonacni otpor, 4 i kuciste 6.65 oma.Na ovoj elektroniki je radio besprjekorno dok nije pocelo da se desava gore navedeno.Stavljao sam drugu el.iz polovnog razvodnika i kod njega je 3 i kusiste u kratkom spoju. Auto upali, radi minut dva i ugasi se.Da li treba da kupim novu elektroniku posto nemam parametara za vrijednosti iste.Hvala vam velika na savjetu koji ce nadam seuskoro stici. PS vozim novijeg Forda dizela ali Orion mi je legao i zao mi ga je baciti

I gde baš tebe da startujem u ovu gluvu noć?

Takodje, desava se i da nakon sto startujem auto, gas naglo opadne i auto se ugasi.

Kaze da je 80 % do kompjutera, Desilo mi se da kada pocne lose da radi u voznji, stanem, izvucem kljuc iz brave, sacekam par sekundi i onda startujem auto...

Ja Vas molim ako možete da mi pomognete.Uz to auto cim startujem nema stabilan ler gas ali nakon 1 min dobro radi (osim što nekad u rijetkim slucajevima kad stanem na semafor obrtaji budu 700, a nekad 900). da li je moguce da obrtaji variraju zbog pumpe?

Odavno ne startujem na prvu loptu.

Kako će ova poslednja tura da ispadne ostaje da se vidi pošto sam se osmelio da je startujem u količini od 25 litara.

Sad, mislicete mozda da sam luda, ali meni je ovo pomoglo da startujem da bih pronasla tu tisinu u sebi, koju je Pero pominjao, a za kojom sam, izgleda vapila citav zivot, jer je najmanje oko mene bilo - - - tisine

JA te startujem a ti letis kod mene u krevet "