Svaki stint, ovisno o broju zaustavljanja, nalikovao je kvalifikacijskom načinu vožnje ali, u trećoj utrci događa se tragedija a mi ostajemo uskraćini za još mnoge čarolije dragog nam brazilca

Ovo posljednje je vrlo značajno jer će vozač koji u stint krene s rabljenim gumama imati osjetno sporija vremena od vozača na potpuno novim gumama.

A ako je zelioduzi stint drugi vjerovatno bi zbog losih guma izgubio jos puno vremena inzenam kako bi mu se to vratilo dobro je i ovo

I managed to pull out a slight gap in the first stint but during the last two stints, I had a small problem with the steering on the car.

Primjer je Vettel i njegovi izlasci iz boksa, u pravilu je vozio sekundu sporiji prvi krug da bi već u drugom, kad su gume došle na radnu temperaturu ubrzao i držao taj tempo cijeli stint, bez pretjeranog čuvanja.

Kraći prvi i duži središnji stint nisu funkcionirali kod Kovalainena, koji je s trećeg pao na deveto mjesto i našao se pod Glockovim, Heidfeldovim, Fisichellinim i Nakajiminim pritiskom.

Posljednji stint obilježila je njegova borba s Markom Webberom.

Drugi smo stint pokušali produžiti do krajnjih granica, čak smo razmišljali da više ne ulazim u boks, ali naposlijetku sam ipak morao po nove gume, jer sam stare ' izderao ' do ' žica '.

Bolid je bio odličan na mekim gumama i mislim da smo mogli produžiti stint.

Tada sam napravio flat-spot na prednjim gumama prilikom snažnog kočenja, morao sam ranije u boks i zato je moj zadnji stint na primarnim gumama morao bit duži nego što smo očekivali.

Moja vožnja (kratki stint) na super-mekim gumama bila je jako loša, moramo razumjeti zašto.

Nakon toga sam odradio dugi stint na super-mekim gumama i bilo je dobro.

Ako imaš 2 stinta (kao u doba Bridgestonea) onda se štednjom guma ne postiže dovoljno jer se ne može uštedjeti stint...

da ali je on ocekivao duzi drugi stint i mislim da time nebi nista dobio osim veceg zaostatka za vettelom stoga nerazumijem ga. da je htjeo ici prije jos bi razumio jer danas je u prednosti onaj tko ode prvi u boks al ovako neznam sto bi dobio s duzim stintom

Zadnja četiri kruga su bila jako teška jer je stint na tvrdoj opciji guma bio jako dug, naravno iz razloga jer je onaj na mekšoj opciji guma bio jako kratak.

RB možda ima solidne izglede jer je na tvrđim komponentima, al to vrijedi prvi stint, a kad navuku meke gume, eeee onda je durga priča

Vettelovo oglušavanje na momčadske naredbe dočekano je s negodovanjem u momčadi, a posebno kod Marka Webbera koji je kasnije na pobjedničkom postolju objasnio da je instrukcija Red Bulla bila da zadnji stint oba vozača provedu čuvajući postojeće pozicije i pazeći na gume.

" Pritiskao sam, pazio sam na gume i pokušavao sam predvidjeti kakav bi mogao biti posljednji stint.

Totalna greška što se strategije tiče, ako uzmemo u obzir da su zadnji stint imali skorom identična vremena.

Prvi stint prošao je bez problema, ali se Britanac preračunao prilikom prvog dolaska sigurnosnog automobila i zbog nekoliko sekundi prekasnog ulaska u boks izgubio čak dvije pozicije od vozača Red Bulla.

Umijesto riječi stint trebaju biti krugovi, jer se cijela priča vrti u tom zadnjem STINTU na SS-gumama, ili ti simulaciji utrke u ovom slučaju.

Jesi li ti gledao drugi stint od Kimija?

Malo mi je žao Rosberga, mislim da je mogao bolje, ali zeznuli su sa strategijom, jer je nakon prvog stinta prešao na SS a temperatura je do onda dosta skočila pa te gume više nisu funkcionirale kao prvi stint, tu je odmah i izgubio ta dva mjesta.

" Nastavio sam pritiskati, a posljednji stint na primarnim gumama za mene je bio nešto bolji.

Imao sam jako dug stint na tvrđoj komponenti i dok sam išao na novu zamjenu, te gume su bile potpuno uništene.

Vrlo dugi prvi stint " Srebrnih strijela " progurao ih je pored svih pratitelja Fernanda Alonsa na drugo i treće mjesto u poretku.

Zaustavljanje je bilo jako dobro, drugi stint je bio jako dobar.

Mercedesov dugi stint također nije izgledao loše i oba vozača su postavila dobar broj krugova (Rosberg 45, Hamilton 50).

Tu je i galerija gostiju koja je tih godina prolazila Zagrebom, kao i mali stint iz Šibenika.

E onda će opet doći da će top vozači moći možda u slabijem bolidu izvlačiti više, tjerati ga do maksimuma, opet će doći do izražaja tehničko znanje pojedinog vozača, strategija u smislu kako će se odvoziti možda najbrže koji stint, a ne kako voziti a ne trošiti gume koji stint, i čekati da se nekom jače gume potroše (debilizam)...