Felipe Massa osvojio je pole position u utrci za VN Singapura, prvoj noćnoj utrci u povijesti Formule 1. Odmah do njega startat će Lewis Hamilton, trenutno vodeći čovjek u prvenstvu koji je za vrijeme drugog stinta dobro ogrebao ogradu na stazi.

1. perez i button s prošle utrke su jedan od razloga zašto se ovaj sport voli 2. kako je to alonso nedavno izrekao, možda je vrijeme da se nezgode i kvarovi počnu događati i drugima 3. glasao sam DA iako nisam u putpunosti protivnik mekane komponente ako se dobro sjećam u Bahreinu je Grozni odvezao 2 stinta na mekšoj komponenti i bio je strašno brz, a utrku prije i Vettel.

Amerikanci se nisu mogli nadati boljem početku novog stinta Formule 1 na svojem terenu.

Raikkonenu je to 12. pobjeda u karijeri i treća ove sezone, te je ovom pobijedom postao prvi sa tri pobijede ove godine, a slavio je i prije tjedan dana na VN Francuske.Svjetski prvak Fernando Alonso i vodeći u ukupnom poretku Britanac Lewis Hamilton zauzeli su drugo i treće mjesto na utrci.Bodove su još osvajali Robert Kubica, Felipe Massa koji je imao veliki peh jer mu se ugasio bolid na startu te je startao iz boksa te pokazao zavidnu vožnju danas ali bolje nije išlo, Nick Heidfeld je bio šesti, Heikki Kovalainen sedmi i Giancarlo Fisichella osmi koji je vozio odlično i bio 5 do zadnjeg stinta i ulaska u boks kada stavlja mekše gume te sve pada u vodu jer nije mogao voziti dobro jer gume nisu funkcionirale.

Imao sam nekoliko dobrih duela sa Jensonom i Ferrarijevim vozačima te sam sredinom stinta morao pritiskati kako bih se obranio od Felipea i Fernanda.

Nakon prvog stinta najviše je profitirao Felipe Massa koji je došao do druge pozicije.

Ako imaš 4 stinta u utrci onda štednjom guma možda možeš nešto postići pa uštedjeti jednu promjenu guma, a izgubiti na tempu manje nego traje boks.

Ako imaš 2 stinta (kao u doba Bridgestonea) onda se štednjom guma ne postiže dovoljno jer se ne može uštedjeti stint...

Vi da imate imalo novinarske objektivnosti priznali bi sebi a nama ovdje da Ferrari 2011 - te u opste nije grijao gume i da ih je te godine za istu ovu veliku nagradu redbull prosao do kraja za cijeli krug i niko senije zalio, znali biste da je Alonsu jucernakon prvog stinta pukla guma i da su ga zbog pritiska u gumam pozvali u 9 - tom krugu u box, ali nistato nije bitno jer vi i niste novinari, vec pristrasni navijaci propalog tima, koji se je hvalio razvojem bolida a danas vidimo gdje su (Mc luzeri). vazno je to da se sada kacite za ekipu koja se zali nakon zimskih testiranja zato sto nisu prvi, a ja vam samo postavljam dva pitanja ko ste vi i ko su oni?

izuzetan uspjeh, kimi nastavlja prošlogodišnju filozofiju-nisu bitne samo pobjede nego marljivo skupljanje bodova (lani je koliko se sjećam osim u jednoj utrci u svima bio u bodovima, a do samog kraja je bio u teoretskoj šansi da osvoji prvesnstvo iako bez pobjede). oduševio me grozni koji je valjda nakon ovoga začepio usta svim budalašima koji su tvrdili da je tu gdje jest samo zbog sponzora; strategija na 3 boksa, od toga 2 stinta na mekim gumama, prolazio je konkurentne bolida kao da su iz nekog drugog filma (npr. webera, zastrašujuće). bravo grozni, ipak je štos bio u šasiji kako si tvrdio, ovo je odlično i za kimija kojeg će još više motiivirati na putu ka prvenstvu

Svako sa malo mozga bi ga probao upalit tek na kraju stinta prije ulaska u boks, tak da ako i zašteka nemaš gubitak dodatnog ulaska u boks

Podsjetimo, Massa se za VN Australije kvalificirao ispred Alonsa i prva dva stinta proveo je vozeći ispred njega.

Na kraju prvog stinta gume su bile solidne i mogao sam se držati oko Fernanda [ Alonsa ].

Iako je zadovoljan četvrtim mjestom na VN Australije, Felipe Massa smatra da ga je prerano zaustavljanje nakon drugog stinta stajalo boljeg rezultata.

LH: Monza je bila zanimljiva, ali vjerovatno Suzuka ili Brazil.Utrkivao sam se srcem na Suzuki, moja borba sa Jarnom tokom prvog stinta bila je zaista jaka - kao da sam vozio 20 kvalifikacionih krugova za redom.Ali Brazil je bio još luđi - bolid je u tom trenutku bio najbolji, a ja nisam prestajao pritiskati od prve do posljednje krivine.Mislim da je to bila moja najbolja vožnja o cijeloj sezoni.

Malo mi je žao Rosberga, mislim da je mogao bolje, ali zeznuli su sa strategijom, jer je nakon prvog stinta prešao na SS a temperatura je do onda dosta skočila pa te gume više nisu funkcionirale kao prvi stint, tu je odmah i izgubio ta dva mjesta.

Jenson Button je profitirao na račun dugog drugog stinta i kasni posljednji ulazak u boks lansirao ga je na šesto mjesto.

Dakle, vodio je tako reći 1/4 trke (ako izuzmemo tehničko vodstvo Estebana kad je ostao duže na stazi pri promjeni guma nakon prvog stinta)

zliki trolas do besvjesti zar nije button u prvom krugu pretekao alonsa i webbera, cak je drzao jako visoki tempo u pokusaju da stigne vettela? tvoj racer je zaspao na startu dobar dio prvog stinta je spavao gledajuci ferrari ispred sebe.

A to vam je skoro trećina stinta.

Zadnja dva stinta sam vozio na tvrđoj komponenti i to je bilo jako dobro za mene.

Aktualni svjetski prak Casey Stoner na kraju je upisao najbolje vrijeme 1:38.780 nakon odličnog stinta od 10 krugova u kojem je simulirao utrku s odličnim ritmom.

Govori li Dennis istinu, vjerojatno nikada nećemo znati, no, na osnovu viđenog u Istanbulu možemo zaključiti da McLaren na tvrđim gumama u prva dva stinta gotovo uopće nije bio sporiji od Ferrarija na mekšima, kao što u završnici utrke srebrni bolid praktički nije zaostajao za crvenim na gumama koje su im manje odgovarale.

LH: Tokom mog drugog stinta, čuvao sam gorivo i pokušavao povećati prednost ispred Rubensa.Nisam bio siguran da li sam dovoljno uštedio za još jedan krug i u trenutku kad sam ulazio u pitlane javili su mi da ostanem još jedan krug na stazi.Ali, bilo je prekasno.Bio sam obavezan ući, a i znao sam da bih izgubio više vremena kad bi prekinuo ulazak u boks i nastavio još jedan krug.Po pitanju postupka mehaničara, oni nikada nisu pravili greške pri zaustavljanjima - najbolji su i zato pobjeđujemo.Stvar je u tome da su očekivali moj ulazak tek u narednom krugu, te su zbog toga malo zakasnili s pripremom guma.Bio je to nesporazum i napravili smo posao najbolje što smo mogli.Rijetkost je da nam se takve stvari dešavaju, ali to nije nikakav problem i u konačnici nije uticao na našu završnu poziciju.

Sat ili sat ipo slobodnog treninga prolete za tren vozačima i ostatku momčadi i kad se čekaju rezultati zadanog stinta i kolega iz sestrinske momčadi to zezne, ovakve reakcije su normalne.

Button je Hamiltona pretekao na kočenju u prvom zavoju, što mu je omogućilo da na sigurnoj udaljenosti tijekom prvog stinta prati lakše Toyote.

Glock, koji je poveo utrku, se nakon prvog zaustavljanja u boksu našao u prometu te je tijekom drugog stinta imao i problema sa srednje mekanim gumama, što mu je zapečatilo šanse da se bori za pobjedu.

Vidim da ovdje neki kritiziraju sennine najbrže krugove u utrkama i pitaju se kako ih ima tako malo, aludirajući kako je to dokaz da nije bio superioran u utrkama, pa imam poruku za takve neka pogledaju pravila koja su tada vrijedila u f1, najbrži krugovi su se u njegovo vrijeme mogli postavljati iskljućivo u zadnjim krugovima utrke kada je bolid bio lagan, Ayrton jednostavno nije imao potrebe za ganjanjem najboljih vremena, da je kojim slućajem tada bilo dozvoljeno doljevanje goriva, vjerujem da bi senna imao znaćajno bolju statistiku u tom pogledu jer bi do kraja prvog stinta morao voziti na limitu ovako nije jer je u mnogo slućajeva samo kontrolirao stećenu prednost, ali vi svi to vidite iz gledanja utrka iz senninoga doba samo se hvatate za slamku nebi li ocrnili njegova postignuća i nebi li osporili njegovu brzinu, imam jedno pitanje za vas statistićare, koliko je puta senna pobjedio a da nije postigao fastest lap, odgovorite mi na ovo pa ćete vidjeti koliko ta statistika ne igra nikakvu ulogu u nećijoj pobjedi i superiornosti na stazi, ili još bolje nabrojite mi sennine utrke sa više od 10 sec prednosti u kojima nema najbrži krug.

Hladne gume na početku dugog stinta koji je trebao simulirati utrku glavni su krivac za pad američkog vozača.

Da je Weber bolje vozio prva dva stinta tj. kao i treci Mclaren ne bi pobjedio