Novost je pretinac u poklopcu prtljažnika kojem je moguće prići sa stražnjih sjedala.

Svojim revolucionarnim konceptom stražnjih sjedala FlexSpace, visokim položajem sjedenja i prostranom unutrašnjosti, Meriva je bila velika po prilagodljivosti, a mala po dimenzijama.

U slučaju prijevoza većih predmeta obaranjem stražnjih sjedala dobiva se preko 1000 litara iskoristivog prostora, a korisna je i mogućnost preklapanja stražnje klupe u omjeru 60:40. Za odlaganje raznoraznih sitnica dobro će poslužiti ladice ispod prednjih sjedala, a na središnjoj konzoli je i praktični držač limenki.

Za komforni utovar i istovar može se pomoću zračnog ovjesa spustiti na razmak od 160 mm od tla, a naslon stražnjih sjedala može se daljinskim deblokiranjem preklopiti asimetrično u omjeru 40:60.

Zapremina prtljažnog prostora iznosi iskoristivih 320 litara, a preklapanjem naslona stražnjih sjedala oslobađa se ukupno 1.200 litara za prijevoz prtljage/tereta.

Njegova zapremina od 460 litara proširiva je na 1.365 litara kad se preklope nasloni stražnjih sjedala.

Prtljažnik je narastao na 547 litara, dok se spuštanjem stražnjih sjedala taj prostor, koji dobiva ravnu podnicu, povećava na 1746 litara.

Preklapanjem naslona stražnjih sjedala ta se zapremina može povećati na ukupno 985 litara.

Cijena od 365.271 kune nije mala, ali je očekivana za auto koji serijski dolazi s luksuznom opremom poput sustava za automatsko parkiranje, prednjih ksenona, panoramskoga krova, grijanja stražnjih sjedala...

S obzirom na (ne) iskoristivost stražnjih sjedala za sjedenje, ona zapravo mogu poslužiti kao prostor za prtljagu, pogotovo jer se sjedeći dio može preklopiti prema natrag.

Nadaleko poznata sigurnost Volvo automobila, u novom C70 potkovana je poboljšanom zaštitom od bočnih udara i roll-bar zaštitom od prevrtanja, ugrađenoj iza stražnjih sjedala.

To nadoknađuje funkcionalnost izvedbe, jer se uzdužnim pomicanjem stražnjih sjedala povećava na 416, a preklapanjem naslona na 1485 litara.

Mislim da je prva artikulirana rečenica bio nečiji glas sa stražnjih sjedala.

Prtljažnik od 370 litara je pristojan, pogotovo kad se preklapanjem stražnjih sjedala poveća na 1235. Ali, dobro bi došlo da je nešto dublji...

Vidljivo je kako će se novitet dijelom osloniti i na prethodni 964 Speedster koji je lansiran 1989. Ukratko, glavne odlike su niže vjetrobransko staklo koje rezultira niskim (vjerojatno) uklonjivim platnenim krovom te dvije izbočine iza stražnjih sjedala po uzoru na 356 Speedster iz pedesetih godina prošlog stoljeća.

Funkcija Easy Entry olakšava ulaženje odnosno izlaženje sa stražnjih sjedala.

Genijalnost forme potvrdit će i prtljažnik, koji će u osnovnoj postavi imati 220 litara, a uzdužnim pomicanjem stražnjih sjedala (kad su straga manje osobe ili djeca) povećat će se do 350 litara.

Preklapanjem naslona stražnjih sjedala poveća se na 1316 litara.

Nasloni stražnjih sjedala djeljivi 50:50 mogu se jednostavno otključati pomoću ručice koja se nalazi bočno u prtljažniku.

Paket litij-ionskih baterija nudi autonomiju od 160 km/h, a u tržišnoj izvedbi biti će smješten iza stražnjih sjedala.

Viši položaj sjedenja i skromne dimenzije olakšat će manevriranje i parkiranje u skučenim gradskim ulicama, a prijevoz većeg tereta olakšat će ravna podnica prtljažnika, koja nastaje preklapanjem stražnjih sjedala.

U slučaju vremenskih neprilika vlasnici će morati požuriti do garaže, jer štiti ih samo platno koje se zakači između vjetrobrana i stražnjih sjedala.

Sam prtljažnik ima kapacitet od 360 litara, preklapanjem stražnjih sjedala raste na 1.355 litara, a uz kit za popravak guma u ležištu za rezervnu gumu dobije se dodatnih 50 litara prostora.

Nasloni djeljivih stražnjih sjedala jednostavno se mogu preklopiti putem ručice za spuštanje naslona sjedala s obje strane prtljažnika, u svrhu povećanja zapremnine prtljažnika na 1.680 litara.

Neke su verzije rađene na produženoj šasiji, što je omogućilo ugradnju nešto funkcionalnijih stražnjih sjedala.

Uz povećan prtljažni prostor, tradicionalnu praktičnost dokazuje i Karakuri sustav preklapanja stražnjih sjedala jednim potezom.

Preklapanjem stražnjih sjedala taj se prostor povećava na impresivnih 1740 litara (do sada 1655 litara) poput neke pećine čime se Octavija doslovno pretvara u kombi.

Varijabilni prtljažnik: stražnja krilna vrata skrivaju prtljažnik širok 118,1 cm i dubok 62 cm koji ima obujam 530 litara, a preklapanjem stražnjih sjedala 2. i 3. reda na raspolaganju je obujam od 1.350 litara.

Preklapanjem stražnjih sjedala taj prostor se povećava na respektabilnih 1700, odnosno 1865 litara.

U odnosu na prethodnu Astru kabriolet, povećana je torziona krutost za 30 %, uz serijski aktivni sistem za slučaj prevrtanja koji u toj situaciji zateže sigurnosne pojaseve putnika i u dvije desetinke sekunde izbacuje dva aluminijska roll-bara smještena iza stražnjih sjedala.