Novost je da 2,0 TDI/103 kW dizelski motor sada nudi ručni mjenjač u verziji 4 x4, veći dizelski motor 2,0 TDI/125 kW s pogonom na sva četiri kotača sada po prvi puta radi sa 6 - stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom DSG.

Testni model RAV4 sa 2.2 - litrenim turbodizelašem od 150 KS, 6 - stupanjskim mjenjačem i najbogatijim paketom opreme Executive košta 40.600 eura, a uz nešto dodatne opreme taj iznos skače na 45.100 eura.

Svaki je kombiniran s pet-stupanjskim mjenjačem i zadovoljava Euro 4 norme ispušnih plinova.

Slavljenički model zasad nije službeno predstavljen, no provjerene informacije ukazuju da je pod prednjim poklopcem uglavljen prerađeni motor iz " klasičnog " M5. 5,0 - litreni V10 agregat sa 507 KS u CSL-u je narastao na zapreminu od 5,5 - litara, snaga je povećana na " zdravih " 580 KS te je uparen s modificiranim sedam-stupanjskim mjenjačem s dvije spojke iz modela M3.

Osnovni 1,6 - litreni atmosferski benzinac sa 115 KS pokazao je dovoljne performanse za uobičajene potrebe i s obzirom na cijenu od 133.300 kuna (s prednjim pogonom i 5 - stupanjskim mjenjačem) očekuje se da će potaknuti najviše zanimanja.

Zahtjevnijima će adekvatniji izbor biti 1,4 - litreni turbomotor sa 140 KS, koji osjetno bolje vuče, ali dolazi isključivo s 4 x4 pogonom i 6 - stupanjskim mjenjačem pa mu cijena raste na 158.745 kuna.

Agregat je uparen s manualnim šest-stupanjskim mjenjačem optimiziranim za bolje performanse.

Usuglašen sa pet-stupanjskim mjenjačem francuskih karakteristika (neprecizan) nudi nešto skromnija međuubrzanja, dok je potrošnja goriva sa prosječnih 8,3 l/100 km zadovoljavajuća.

Kada smo se već dotakli motora i prijenosa, recimo kako je Mercedes objavio da je riječ o unaprijeđenoj verziji AMG-ovog 6,2 - litrenog V8 pogonskog stroja snage 571 KS i najvećeg okretnog momenta od 650 Nm, koji će biti uparen s novim, također AMG-ovim, 7 - stupanjskim mjenjačem s dvije spojke, koji će vozaču nuditi izbor između četiri moda rada.

Svi modeli serijski se opremaju 6 - stupanjskim mjenjačem, s pokazivačem trenutka šaltanja u viši i niži stupanj, koji poboljšava performanse i smanjuje potrošnju.

TDI-motore s velikim zakretnim momentima u novom Sharanu možete kombinirati sa 6 - stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom DSG.

Jednako važna novost je da je motor uparen sa šest-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom.

Ovaj cestovni jurišnik s automatskim 6 - stupanjskim mjenjačem i pogonom 4 x4 do stotke ubrzava za 4.1 s, a najveća je brzina ograničena na 250 km/h.

Ovaj pomalo produženi 348 u svom stražnjem dijelu krije 500 kW (670 KS) snažni V12 razvijen izravno iz motora Formule 1 (1991.), združen sa 6 - stupanjskim mjenjačem opremljenim polugama uz upravljač.

Snage se kreću za benzinske motore od 70 KS do 105 KS, a dizelske od 75 KS do 105 KS. 1.6 TDI s 90 KS i 1.2 TSI sa 105 KS dostupni su sa 7 - stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom DSG, koji omogućuje postupak promjene stupnja prijenosa bez prekida vučne sile.

Ta potrošnja ista je radi li se o benzincu uparenom s klasičnim šest-stupanjskim mjenjačem ili sedam-stupanjskim S tronicom

Dizelski 2.2 - litreni motor sa 163 KS i 360 Nm, povezan s čvrstim 6 - stupanjskim mjenjačem, snažan je i elastičan pa se njime putuje vrlo opušteno.

Opoziv se odnosi na 25.928 vozila opremljenih 7 - stupanjskim mjenjačem (DQ200) s dvostrukom spojkom (DSG) nakon što su se vlasnici žalili na kvarove prijenosa i motora koji su uzrokovali gubitak snage.

Novi 1,2 TCe benzinac sa 120 konja koji dolazi isključivo s novim automatskim EDC 6 - stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom.

Kombinacija turbobenzinca relativno male zapremine usuglašenog sa sve popularnijim šest-stupanjskim mjenjačem s dvije spojke Volvov je zalog modernim vremenima, a kao takav bit će zanimljiv odabir za sve one koji traže rafiniranost, ali i ponekad vole stisnuti papučicu gasa do poda. 2,0 - litarski četverocilindrični benzinac potpomognut turbinom razvija 203 KS pri 6000 o/min i 300 Nm okretnog momenta dostupnih između 1750 i 4000 o/min te čini S60 brzom i okretnom limuzinom koja će se jednako dobro snaći u gradskoj gužvi, na autocesti ili pak na zavojitim dionicama.

Svega 1.300 kilograma težak auto pokreće 3,8 - litreni V8 twin-turbo snage okvirnih 600 KS koji je uparen sa sedam-stupanjskim mjenjačem s dvije spojke.

Oba motora dolaze serijski u kombinaciji s ručnim pet stupanjskim mjenjačem.

Izvrsno surađuje s dobro pogođenim ručnim 6 - stupanjskim mjenjačem, a vrhunska izolacija čini ga udobnim i na visokim putnim brzinama.

Najjeftiniji će biti provjereni benzinski model 1.6 i sa 117 KS i 5 - stupanjskim mjenjačem.

GT86 razvija impresivnu snagu od 200 KS uz pomoć 2,0 - litrenog benzinskog boxer motora s ručnim 6 - stupanjskim mjenjačem, dok će 6 - stupanjski automatski mjenjač biti dostupan kao opcija.

U kombinaciji sa solidnim 5 - stupanjskim mjenjačem sasvim dovoljno, barem za devetstotinjak kilograma težak Picanto.

Dvije trećine kupaca birat će osnovni dizelaš, s 5 - stupanjskim mjenjačem, koji pruža uvjerljive performanse uz povoljnu potrošnju.

Pogonski stroj uparen je sa ručnim 6 - stupanjskim mjenjačem.

Još jedan u nizu Peugeotovih obiteljski nastrojenih modela možda je i najbolji odabir; 5008 u privlačnoj karoseriji krije atraktivan i nadasve funkcionalan putnički prostor, dok 1,6 - litreni HDi dizelaš u kombinaciji s novim šest-stupanjskim mjenjačem mami uglađenošću i niskom potrošnjom.

Isprobali smo ga u kombinaciji s automatskom 6 - stupanjskim mjenjačem, kod kojeg se stupnjevi mijenjati mogu i s ručicama iza mjenjača, kao u sportskom automobilu.