ODGOVOR: Više bih vjerovao uredaju koji imaju u stanici za tehnicki pregled jer je on u nultoj klasi kvalitete i cesto se baždari.

taj sijedi koji je obmanjivao i plasio javnost da vatrogasci nemaju goriva za gasenje pozara radi profesionalnim vatrogascima bas me zanima koji mu je to zakon omogucio da vozi i da kupuje takve aute troseci novce poreznih obveznika? postoji naputak stanicama za tehnicki pregled kako se registriraju vatrogasna vozila, svi mi znamo kako izgledaju koje su boje i kakve oznake imaju vatrogasna vozila jesu li i ta dva sto on vozi takva i kako ih uspije registrirati??

Ukoliko sumnjate u ispravnost kocnica najbolje je da ih isprobate na valjcima u bilo kojoj stanici za tehnicki pregled.

Radjeno je ciscenje karburatora mjenjanje nekakvih dihtunga (ne znam kojih), stelovanje... ali kada sam vozilo odvezao na tehnicki pregled emisija izduvnih gasova je bila povecana (za 99 g je do 400 necega a pokazalo je 640). Takodje da napomenem da vozilo u slobodnom hodu masine radi sasvim normalno i kada se vozi nema trzaja ili nesto slicno, prima gas i vuce sasvim fino.Interesuje me sljedece: da li je moguce da je uzrok loseg paljenja kada je motor zagrijan benzinska pumpa (imam osijecaj da treba neko vrijeme da navuce gorivo)? Kako mogu smanjiti potrosnju ili je to kod ovog vozila normalno da trosi 15 l gradske voznje i da li je velika potrosnja razlog povecane emisije gasova? I posto se poprilicno cuje lanac motora da li je mozda on uzrok ovih nedostataka?. Nedavno su ventili takodje dostelovani ali predpostavljam da je to sve upitno sada jer predpostavljam da ventili mogu biti uzrok loseg paljenja i velike potrosnje). Vozilo je preslo 110 000 km.

Svi imaju u eu iste tablice i mora se iz te tablice raspoznati gdje je auto prijavljen i do kada mu vrijedi tehnicki pregled.

Njemci imaju svi eu tablice na kojima su dvije naljepnice na jednoj je oznaka mjesta gdje je auto prijajavljen a na drugoj se moze vidjeti do kada je auto ima tehnicki pregled.

Naime, eko test u stanici za tehnicki pregled nevalja.CO pri 2800 rpm je 1,98 % vol, a na 700 rpm je 1,57 % vol.

Poslije ugradnje nije potrebno napraviti atest vec samo snimanje i tehnicki pregled ugradene plinske instalacije.

Prvi takav pregled ne može se obaviti u svim stanicama tehnickog pregleda, pa se nakon ugradnje raspitajte gdje se u vašoj blizini može obaviti prvi tehnicki pregled nakon ugradnje.

pitan se samo kako srcani bolesnik moze uredno na tehnicki pregled vodit Gordanu?

Tehnicki pregled je samo prilikom prve registracije vozila, nakon toga tehnickog vise nema (e kako bi to onda kod nas u Hr. bilo:))

Sto se tice ovog spremista od 8 m2, mi sad imamo jedan slucaj zgrade s 5 stanova (cini mi se) koja je izgrađena po istom principu - podrum je bio zatvoren dok nije zavrsio tehnicki pregled, a onda su ga otvorili, i to zato sto je max dopusteno bilo 600 m2 po GUP-u i zgrada je bez spremista imala tocno toliko.

Obavio sam odmah tehnicki pregled te bio na servisu gdje je promijenjeno ulje i stavljen novi filter ulja.

Kako uskoro moram obaviti tehnicki pregled vozila i želim voziti tehnicki ispravno vozilo, molim Vas da mi kažete vaše mišljenje.

02.04.2013. u 20:47 h banijash je napisao/la: > Kako ces uspjet ako je auto tezak tonu i pol? > Koji to tehnicki pregled moze da prodje i da sa tom tezinom dobije uporabnu dozvolu? > Sta se dogadja ako takav auto napravi sudar recimo samo sa 60 km/h? > To se balkanski zove " Promasena investicija "

Tada motor ne bi imao potrebnu regulaciju, ne bi postizao predvidenu snagu i ne bi prošao godišnji tehnicki pregled.

Da napomenem, ipak sam otišla na tehnicki pregled i nitko nije spominjao/kao ni do sada/maglenke a i žmigavci su radili.

Bez katalizatora možete voziti ali necete moci proci godišnji tehnicki pregled.

pozdrav imam pitanje u vezi corse 1.2 16 v twinport 2006 god prije nekih mjesec dana upalila mi se lampica koja znaci ispusni plinovi tj lambda sonda i auto mi je znao malo zatrokirat u međuvremenu sam imao tehnicki pregled gdje sam obavio eko test i gdje mi je gospodin rekao da je eko test izvrstan i da nema sanse da je otisla lambda sonda jer ga nebi prosao nikako kasnije sam auto spajao na dijagnostiku gdje je pokazalo neispravnost lambda sonde i ako ja sumnjam na to na autu i dalje gori lampica ali ne trokira, vozi normalno i nema nikakvih problema neznam sta napraviti, mijenjati lambu sondu koja kosta nekih 1200 kn ili bi mogao kvar biti u necem drugom malo sam citao o erg ventilu da nije mozda on ili cak u samom konektoru lambda sonde neznam.... ako imate kakav savijet molio bi za pomoc hvala

ODGOVOR: Na vaše vozilo možete ugraditi sve što želite ali ako demontirate katalizator vozilo nece proci tehnicki pregled a radi kontrolne lambda sonde upaliti ce se kontrolna žaruljica motora.

Naime, auto sam kupio rabljen prije tri godine uvezen iz Austrije sa 67 000 km, ako je toliko.Problem je u tome što se auto u praznom hodu jako trese u unutrašnjosti, inace, dobro vuce, ne troši ulje.potrošnja goriva od 4,5 - 6 litara.Motor, rekao bih onako po sluhu lijepo radi, nema nigdje tragova curenja ulja. tehnicki pregled prolazi bez problema.I još jedno pitanje, koje ulje mi savjetujete da sipam i u kojem intervalu da ga mijenjam?

Bok svima evo danas svjez primjer krenuo lijepo na tehnicki pregled auta i kazu gospoda na tehnickom morate auto malo propuhati zbog eko testa

meni se cini da govoris o bilijar clubu po imenu mosconi.cini mi se da su ga otvorili neki nasi nogometasi. imaju negdje 20 - tak velikih stolova 1 stol za snooker. zasigurno najbolji bilijar u zagrebu. najlakse cete ga naci tako da sa slavonske u smjeru zapada skrenete desno pored auto kuce tomić u kvart sigećica.nakon 100 metara cete vidjet s lijeve strane rampu, a s desne stanicu za tehnicki pregled i poštu.iza rampe je parking od bilijar kluba. sat vremena bilijara = 35 kn

U drzavi koja se jos nije rijesila socijalistickog mentaliteta i u kojoj je drzava glavni poslovni subjekt, u kojoj nitko nista ne ulaze nego se u nju samo dolazi na odmor, gdje jos postoji nejasna granica izmedju privatnog i drzavnog (npr. postaje za tehnicki pregled gdje drzava ima udio zajedno s jos nekim privilegiranim privatnim pojedincima) NE MOZE biti aktivne burze.

Kao što i sami navodite efekt kocenja je sada bolji nego prije, pravo stanje sile kocenja cete najbolje provjeriti na valjcima (ima ih svaka stanica za tehnicki pregled).

Ugradnjom karburatora na motor koji je prije imao MPI sustav ubrizgavanja dogoditi ce se mnoge nezeljene posljedice i to: eko-test nece zadovoljavati, smjesa benzina i zraka ce biti prebogata, prevelika koicina goriva koja se ne moze kontrolirati moze ulaziti u karter i tako razrijedivati motorno ulje, vozilo nece moci proci tehnicki pregled, ostale negativne popratne pojave.

Danas pisem kolokvij, pa sad tu nesto pisem, slazem i kombiniram.. Jutros sam bila vadit krv, i dala urin na kontrolu.. nis strasno, samo redovita kontrola tj. tehnicki pregled.

poštovani vozim opel corsu 1.2 twinport 2006 godiste i prije pola godine auto mi je poceo malo trzat i upalila se lampica od motora tj od lambda sonde palila se i gasila neko vrijeme ali sada vec par mjeseci stalno svijetli ali auto se normalno ponasa i ne trosi nista vise bio sam na dijagnostici i rekli su da je do lambda sonde u međuvremenu sam otisao na tehnicki pregled gdje je auto prosao eko test mislim da to nebi bilo moguce ukoliko je otisla lambda sonda sada me zanima vase misljenje, postoji li mogusnost da se radi o erg ventilu ili stvarno o lambdi sondi bez obzira sto sam prosao eko test? u koliko je erg ventil dali se mora mijenjati novi ili se da otvoriti podmazati, ocistiti i vratiti nazad? unaprijed se zahvaljujem

Juce sam radio tehnicki pregled (za registraciju) na mojoj Vectri 2.0 dti 2002 godište, i izmedu ostalog su radili eko - test (stavili ono crevo sa štipaljkom u auspuh) i izmerili 0,24 - necega i covek koji tamo radi je rekao da je to super i da je kod nas maksimalno dozvoljeno 3,5 isto toga necega.

Otišao sam u stanicu za tehnicki pregled i na testiranju amortizera mi je receno da je prednji lijevi amortizer na 22 % i da ga treba zamijeniti.