I umjesto da se izgradi autocesta uzduz jadranske obale za koju su Amerikanci u protuvrijednosti poklonili psenicu, gradila se autocesta od Zagreba prema Beogradu i dalje na istok i forsirala gradnja skupe i nerentabilne zeljeznicke pruge Beograd - Bar kako bi se zaobisle hrvatske luke, poglavito Rijeka.

umjesto glupih izjava bilo bi bolje da im cestitas na dobro odradenom poslu i nabavci podrske i para za takvu investiciju.. koja moze na svu srecu ubrzo krenuti jer mi takvih nemamo skoro pa i nista... nadam se da ce nastaviti i da eu financiranje mosta nece sprijeciti realizaciju zeljeznicke pruge iz rijeke prema eu, a time i razvoj luke rijeka.. jer nece ostati love u takvim fondovima zbog investicije u most.. stvarno se nadam da su novci za zeljeznicu nabavljivi po nekoj drugoj osnovi te potrosnja mosta nece utjecati na zeljeznicu..

to je sve josh nejasno... planira se neka " laka zeljeznica " koja bi morala prolaziti tam od Ribnjaka, ak se oce dojti do Gracana.. kak i kud bi dolazila do Ribnjaka josh nije jasno niti cesta... preko krovova donjeg grada? bilo je izjava odgovornih da bi umjesto tramvajskih stanica bile zeljeznicke? kao studija.

Grafiti rijetko " ukrasavaju " javne zgrade, no na takvu umjetnost naici se moze duz zeljeznicke pruge na svim zidovima malih tvornica, nadvoznjaka,.. Uglavnom su dosta kreativni (osim vjerovartno onih srednjoskolskih ispisivanja parola)..

u bruggeu imas relativno jeftin privatni smjestaj, sjecam se da je na vratima jednog pansiona na putu od zeljeznicke prema centru pisalo ako se ne varam 25 eura nocenje s doruckom po osobi. i tamo i u antwerpenu imas ok hostele s visekrevetnim sobama, cijene su manje od 20 eura po osobi.

cijena zeljeznicke karte je nebulozno skupa. vozni red je nelogican za ovo malo vlakova sto imaju i uglavnom nij emoguce ici s njim na posao i natrag jer se ceka po sat i vise prije i poslije posla.. ima samo dva puta na dan..

Slijedece imas velike zeljeznicke kompanije koje su kontrolirale pola evrope i SAD-e (npr Orijent express), a njima definitivno nije bilo u interesu razvoj benzinskog motora.

Nekoliko milijardi kuna za sport koji popularan u Bugarskoj, Antartiku, Kosovu, Rumunjskoj, Svedskoj, jugu Francuske (ne cak ni cijeloj), Burkina Faso,.... neeema majko - mi odma pitali - koliko vam dvorana treba? - onaj debeli šved predsjedavajuci rukometnog saveza reko u zajebanciji - " nek ih bude 5 ".... nije ni dovrsio kod nas bageri vec kopaju... strasno.... ljudi imaju penzije po 1200 kuna (i to ako ima srece da ima 180 godina radnog staza, jer svi ovi sa manje od 163 godine radnog staza imaju po 700 kuna), a mi radimo dvorane.... bolnice nam izgledaju ko zeljeznicke stanice u sredisnjoj bosni 70 - tih godina....

@doktor.dabic: ti dabicu nemas pojma gdje je to, to ti je zeljeznicka stanica trnava gdje se desilo a ne osjecka, ne laprdaj, tamo nikad nije cekalo 2 auta jer nije prijelaz za trnavu nego za zeljeznicke zgrade

Jer je Hrvatska drzava sa: - samo 4,3 milijuna stanovnika - odlicnom (svakom osim zeljeznicke) prometnom infrastrukturom - blizinom i povezanoscu Hrvatskih luka sa industrijski najnaprednijom drzavom EU

MihovilST 29. Srpanj 2009. 15:43:56 Moje skromno misljenje je sljedece: Vatrogastvo kao organizacija je zaduzena za spasavanje ljudi i imovine pogođenih pozarom, poplavom, potresom ili drugim nepogodama poput prometnih nesreca, raznih pogibelji i sl...., i kao takva postoji na nasem tlu vec dugo vremena... U zadnje vrijeme primjecujem da se sve vise u medijima pojavljuje i GSS-Gorska Sluzba Spasavanja, cija je temeljna zadaca spasavanje ljudi kojima je potrebna pomoc u planinskim i gorskim podrucjima.... Mene iritira sljedece: Zasto GSS katkad upada u podrucje djelovanja vatrogasaca, recimo primjer zeljeznicke nesrece u Rudinama od prije koji dan... Na mjestu nesrece je vec bilo pedesetak vatrogasaca koji su obavili posao, kada su GSS-ovci dosli helikopterom na mjesto nesrece i zaprasili sve prisutne spasioce.... I drugi primjer je od prije mjesec-dva kojem sam prisustvovao slucajno... Isao sam prema kuci kada sam ugledao vatrogasno vozilo splitske JVP na ulici i par vatrogasaca oko njega.Na moj upit zapovjedniku vozila sta se tu događa, on mi je odgovorio da su dobili dojavu da iz stana na cetvrtom katu nesto dimi kroz prozor, i da kada su dosli na mjesto, nisu mogli ući uopće na parking ispred kuće jer su tu vec bila parkirana dva vozila splitskog GSS-a koji su vec se spustili uzetom do stana i ugasili lonac koji se bio zapalio na stednjaku.... Zapovjednik vozila, kojega inace znam vec duugo vremena mi je rekao kako nezna tko je GSS-ovcima uopce dojavio, i tko ih je poslao na adresu, i odakle uopce njima pravo upadati tako u tuđe podrucje djelovanja.... Eto to me dosta iziritiralo, i misljenja sam da se pripadnici GSS-a i njihovi procelnici trebaju drzati svojega podrucja i struke......

Izgradit zeljeznicke pruge u svim pravcima, prvenstveno prema Zagori, vratit ljude na sela, pošumit gole okolne planine, dat se ozbiljno u turizam, srušit Split 3 i izgradit na njegovom mistu golf terene i imamo recept da pretvorimo Split u Nicu, a vlašku u Provancu.

Njega ce detaljno ispitivati o stanju zeljeznicke pruge i o tome što je prouzrocilo nesrecu, te ce tamošnja rasprava biti zaista vruca.

Nista nisu naucili od katastrofalnog privatiziranja zeljeznice i one Ladbroke Grove zeljeznicke nesrece u listopadu 1999. kada je poginulo oko 30 - ak ljudi.

koji idiot moze povjerovat mantri o jeftinoj energiji iz nuklearke?? pa za sagradit nuklearku tribaju milijarde dolara kad ju sagradis, triba ti gorivo kad se gorivo potrosi, moras ga skladistiti a to nije lako.. njemacki politicari su od francuza bili uzeli neke novce za skladistenje nuklearnog otpada, 90, i neke5.6., neznam sad tocno, ali znam da je njemacka televizija misec i po pratila vlak s nuklearnim otpadom koji ljudi nisu dali istovarit ni u jednom gradu takva je panika zavladala da su se skupljali brzinom svjetlosti na zeljeznicke stanice i oko vlaka i nisu dali da ostane u gradu.. niti u jednom.. znate kako se skladisti to gorivo? potpise se ugovor s juznoafrickim vlasnicima rudnika zlata, sve se utovari na brodove, malo ispod engleske se sve baci u more skupa s papirima i brodovi idu u drugom smjeru.. s drugim papirima.. e super ne tice nas se.. ne budite naivni, mi smo mali, mi to nesmimo.. nesmimo ni u svoje more bacit ne radi svojih ljudi nego sta talijani jos imaju sta lovit u jadranu.. dok su ameri mogli bacat rakete s aviona u nase more bez problema.. s " osiromasenim " uranom.. nasem coviku su njemci ka neki nadljudi, ali ono sta njemci rade se hrvatima ne isplati koliko glup moras bit za ne prepisat kad sam neznas??? sake i grablje u oci su izraz krajnjeg debilizma i nisu za pristojniji komentar..

Naime, toliko treba da bi se dosetalo to zeljeznicke stanice i odvezlo 3 stanice vlakom.

Prisjetite se slucaja nedovrsene zeljeznicke pruge u Grckoj: ako brodovi kracim putem stizu de solunske luke i tamo istovaraju pada promet u Roterdamu a struktura privrede se svodi na prepakivanje i izvoz uvezene robe. prikaži cijeli komentar

Sjeverna strana ima dosta jefitinijih hotela u blizini Paddington zeljeznicke stanice.

Zeljeznicke veze s inozemstvom su funkcionirale svih tih 150 godina, neovisno o rezimu da bi ih sada dokrajcilo poslovodstvo navodnih Hrvatskih zeljeznica.

Hrvatska ce tako uz Grcku postati jedina drzava u Europi bez zeljeznicke veze sa susjednim drzavama.

Onda dolazimo i do turizma - kakva je to turisticka zemlja u srednjoj Europi koja nema medjunarodne zeljeznicke linije?

... a malo ugibaliste pored ceste je ostatak nekadasnje zeljeznicke stanice, posto je ovim kanjonom prolazila i " koromandelska zlatna pruga ".

Neka grade ceste, tunele, mostove, dvorane, stadione i brze zeljeznicke pruge... na koncu... to im je posao

Ovo sto smo mi danas ucinili dovevsi ovaj " Vlak slobode " iz Zagreba glavnog grada svih Hrvata u Knin, kraljevski hrvatski grad, na putu za Split u hrvatsku Dalmaciju postojbinu hrvatske drzavnosti, ovo nije ni izdaleka tek otvaranje zeljeznicke pruge, ovo nije tek oslobadjanje ovih do sada okupiranih podrucja.

Medjutim, jucer sam po prvi puta to prekrsila: naime, treba mi dobrih 15 minuta brzog hoda do zeljeznicke stanice.

Dok jednog dana, davnih 1953. trebalo je krenuti iz sela Majkusi za Pulu, sto je tada iziskivalo 4 dobra sata hoda do zeljeznicke postaje u Pazinu.

Na iskustvima iz 202 napravili su sistem: zeljeznicke sine, zabiju u meku zemlju, postave u utore sina aluminijske elemente i tako grade zidove.

acinum, na pocetku jedna kritika na pocetku dnevnika ti stvarno nije bilo potrebno navoditi sve to sto drugi o josipovicu misle (britanski placenik, veleizdajnik i slabic koji vodi zemlju u pogresnom smjeru), ako i sam to ne mislis o njemu? slazem se da je po pitanju tih " vladinih investicija " mogao bar procitati dio onog sto mi ovdje pisemo i shvatiti da je sva prica o tim velikim investicijama obicna predizborna floskula od koje, na nasu srecu (isplativost), nece biti nista niti ce naci budalu koja ce im dati sredstva za gradnju zagrebackog aerodroma, a nece naci ni novaca za te svoje " obrovce " (termoelektrane) izvuci ce nesto para za gradnju zeljeznicke infrastrukture, dio bespotrebno utuci u dionicu do krizevaca (jer je zlatko rogozar, predsjednik hz-holdinga iz tog kraja) i mozda do izbora krenuti u realizaciju dionice do rijeke, sto je jedino suvislo u tom zeljeznickom projektu sve u svemu, ova vlada niti ima vizije a ni pameti da pokrene gospodarstvo ove zemlje i zalosno je da joj josipovic daje svoju podrsku u tim njenim " spasonosnim " investicijama josipovic se ocito ne razumije u ekonomiju, pa... ili ima jako lose ekonomske savjetnike, ili mu je jednostavno vise stalo do skladnih odnosa izmedju pantovcaka i markovog trga nego li do te ekonomije, sto ni jedno, a ni drugo.. nije dobro za ovu zemlju realno gledajuci, josipovice ekonomske ovlasti su gotovo minorne (jer smjer drzavne ekonomije ovisi jedino o vladi), ali to ne znaci da bi on zbog toga trebao javno podrzati one koji o ekonomiji znaju manje od njega. u slucaju " purda " josipovic je totalno zakazao i kao pravnik, jer je javno podrzao one koji godinama iz svojih politikanskih interesa opstruiraju pravo u procesuiranju ratnih zlocina, pa kad kad im je voda konacno dosla do grla (poglavlje 23) to svoje licemjerje nastoje ispraviti i time da nevine posalju u kazamat onih koji su radili najvece zlocine u hrvatskoj. naravno, josipovic je i razocarao s time sto je mudrinica stavio (i zadrzao) u svojem gospodarskom timu. dali je mene josipovic osobno razocarao? i ne bash, jer od njega nisam ni puno ocekivao i svoj glas sam mu dao jedino zbog toga sto je imao bandica na drugoj strani. kao i vecina drugih, pretpostavljam?:)

Stono sam se ispickarala razvlacivsi jednu od torbi po stepenicama od Penn Stationa zeljeznicke do Penn Stationa podzemne stanice to samo svi oko mene znaju.

Trebalo je prije poplava iskopati kanal sirok sest metara i dosta dubok koji bi se protezao preko citavog polja od zeljeznicke pruge do obale Save i kraj njega podici visoki nasip.