ODGOVOR: Na tehnickom pregledu prednje kocnice moraju ravnomjerno kociti a razlika u kocnoj sili izmedu lijevog i desnog kotaca ne smije biti veca od 5 %, isto važi i za zadnje kotace (nožnu i rucnu).

gle nemojte svi pljuvat po ferraristu.. covjek je relativno dobro reko.. to sto vettel radi, moze bilo tko cak i sa sirijskom vozackom.. ovogodisnja f1 se svodi na borbu adriana neweya i alonsa i hamiltona ja sam na tehnickom faxu i strasno cijenim adriana neweya, taj je zasluzio sve sto je steven hawking ikad dobio i jos malo vise, njegov genij je neosporan, i daleko je ispred svih ostalih, ali ono sto alonso radi u ferrariju, to je umjetnost, ali doslovno, u rangu picassa, van gogha i ayrtona senne tko prati f1 dosta dugo, znat ce o cemu pricam, ostali, rokajte po ovom minusu do prekustra

Na tehnickom pregledu mi je receno da je razlika u kocionoj sili prednjih kotaca 20 %.

PITANJE: Imam renault thalia 1.5 dci, 2003 g. 78000 km i zanima me da li je potrebna izmjena zupcastog remena i ulja u kocnicama kojem je na tehnickom pregledu izmjerena vrijednost 155, da li bi eventualno puknuce zup.remena prouzrocilo štetu na motoru ili je izvedena neka zaštita kod takvog motora?

Na tehnickom pregledu nije uocen nikakav luft na ovjesu (letva spone seleni kugle..., amortizeri novi).

Ovdje govorimo o tehnickom problemu koji je potrebno uzeti u obzir.

znaci ne smatram covjeka koji je usredotocen na specijalisticko, uze podrucje (bez obzira da li se radilo o tehnickom ili financijskom sektoru napr.) pogodnog za visoku politiku.

Zato i prilicno rastu place za VSS (barem u tehnickom i financijskom sektoru).

Koliko se ona zapravo stigne ozbiljno posvetiti gledanju nogometa, rekreaciji, novinama, surfanju, istrazivanju ucenih tema, polemiziranju na forumima, tehnickom usavrsavanju, popodnevnom drijemezu, obaveznom druzenju s prijateljima uz pivo?

PITANJE: Bio sam na tehnickom pregledu (automobil Renault Clio II, 2004. godine) i ustanovljeno je da zadnji desni kotac slabije koci u odnosu na lijevi. u subotu sam napravio pregled i ustanovio: - ferode nisu potrošene i imaju dovojnu debljinu; - kocioni cilindri imaju slobodan hod (ne zapinju, tj. nisu " zapekli "). medutim pronašao sam ispod automobila nešto kao, po mome, " težinski " ventil za ciju funkiconalnost nisam siguran (koja mu je uloga?) te da li on može utjecati na neravnomjerno kocenje stražnjih kotaca. automobil je dakle prošao tehnicki, ali......

Kada se postignu ove vrijednosti onda motor ima maksimalnu snagu, minimalnu potrošnju i bez problema prolazi sve kriterije na godišnjem tehnickom pregledu.

Ako motor troši više od toga tada treba obaviti popravak motora jer vam vozilo nece proci na tehnickom pregledu.

Samo kazem osobno nebi bacao novce da unaprijed znam da postoji velika mogucnost da necu proc na Tehnickom.

Drugi razlog je što bez katalizatora vaše vozilo ne može proci EKO test na tehnickom pregledu.

Kada su Ljoticevski fasisti napali naprednije studente na Tehnickom fakultetu, Mahmut je sa nekoliko drugova kroz podrum prodro u zgradu i rastjerao izdajnike.

a sta bi ti tija, da se izmisle fiktivna radna mista ka u skveru prije di je svaka hala imala po x jedenih skladistara a o tehnickom uredu da i ne govorim. ekipa je upirala na vrata u 3 ure uredjena za odlazak doma iako je radno vrime - radno - do 15:00 a o tome sta je se brujeta pojilo petkom da i ne pricam.

PITANJE: Vlasnik sam Opel Astre f 1,4 95 godište.Na tehnickom pregledu su mi ustanovili da zadnji kotaci neravnomjerno koce (40 %), tocnije lijevi kotac slabije koci.Promjenio sam doboše, pakne, kocione cilindre i ulje za kocnice ali samo se povecala sila kocenja na zadnjim kotacima razlika u kocenju je ostala ista.da li astra ima peti cilinar (korektor kocenja)? i da li je možda u njemu problem?

Kako san studirao u tehnickom smjeru, nije mi poznato dali na prije navedenim studijima postoji predmet - recimo MARCAPIJA ili TRCI-LAZI-ZAJ.EBI.

Vozim VW T4 td 93 god. Vec par godina imam na tehnickom problem sa nejednakom silom kocenja na zadnjim kotacima.Rucna radi dobro.

Mene interesira dali se u vasem servisu taj dio moze ispitati prije zamjene, da ne kupujem nesto sto je mozda ispravno, ili se to moze nastelati jer su mi na tehnickom to spomenuli i dali vi u servisu imate mogucnost provjere kocnica na valjcima?

Sljedece je na redu za one koji imaju auto... na tehnickom ti otkriju da si napravio samo 2500 km za godinu dana, odmah se prijavljuje jer kakav si to ti koji ne trosis na gume, benzin, ulja... molim razliku platit preko povecanja poreza... ma svakako

Naime, problem sa katalizatorom sam imao kod golfa II TD 90 g., zaštopao se i gušio motor, uz to mi je na tehnickom pokazivao jako loše rezultate na zacrnjenju, jer je na vecim obrtajima izbacivao nataloženu cad iz katalizatora.

Slican problem je imao prijatelj na golfu III tdi, tako da me sada u biti zanima koliko je katalizator dobra stvar za motor i da li bez njega mogu proci na tehnickom (mada cisto sumljam da i sada radi, auto ima 160000 km).

PITANJE: Nedavno sam kupio volva S40 2.0 tubro iz 98, na dan kupnje auto je išao na dizalicu da se vidi od ispod, relativno je bilo sve u redu, mjerila se kompresija i to je bilo u redu, na tehnickom je bio bez greške

postovanje majstore.imam citroen xsara 1,9 td 98 godina imam problem sa kocnicama promijenio sam naprijed diskove i plocice i kocione cilindre otraga na zadnjem mostu trlomble i pakne i kocione cilindre zatim glavni kocioni cilindar a i dalje auto ne koci kako bi trebalo naime ne zadovoljava na tehnickom. u cemu je problem.hvala

dodouprolazu-jednom za svagda (da vise ne moram gubiti vrijeme na ovom threadu): da si ti iole educiran znao bi da se doktorat ne stice samo iz humanistickih znanosti vec i iz tehnickih, te da za takve nije potrebno pisanje dizertacije niti citanje milion knjiga vec se sastoji od jednog projekta veceg obujma, a u tehnickom opisu projekta apsolutno nije bitna niti gramatika ni pravopis, no moj projekt nije na kraju krajeva tema ovog threada.a statistika je statistika i vrijedanjem mene sumnjam da ces ju moc ' promijeniti.ako iznosim nesto, to nije iskljucivo moj misljenje vec nesto sto se bazira na onome sto sam negdje procitala.a ponavljam, nisam ja pocela sa nazivanjem ljudi primitivcima, prema tome...... i opet, statistika je analizirala koliko se brakova raspadne, a da su ljudi prethodno zivjeli zajedno, a ne govori o ljudima koji nisu nikada ni stupili u brak, dakle ne znam sto te to toliko uznemirilo... a moje iskustvo je slijedece: dok sam hodala sa deckom nista me nije moglo sprijeciti da ne zabrijem sa nekim sa strane ili da ga jednostavno ostavim kad mi se " spuhne ", no od kad sam u braku to mi vise ne pada na pamet...... no, fakat mi se uopce ne da vise raspravljati o tome, strasno je zamorno.ne kuzim otkud potreba nekih ljudi da se pljuje po onima koji imaju drugacije misljenje

Bili smo na tehnickom, nije prosao ni na jednom testu.

Iz zapisnika o tehnickom pregledu vozila vidi se da je HC i O2 prevelik u praznom hodu.

Imam Zastavinu Floridu 1.4 iz 1990. g., presla je 82.000 km, i veoma sam zadovoljan (" koliko para toliko muzike "). Na poslednjem tehnickom pregledu nije prosla zbog nozne kocnice zadnjeg desnog tocka.

Na svakoj od cijevi za zadnje tockove ugradjen je " pojacivac pritiska " (valjda se tako zove), nalaze se u motorskom djelu u blizini glavnog kocionog cilindra.Prije ponovljenog pregleda majstor je zamjenio mjesta ovih " pojacivaca pritiska ", procistio ih komprimiranim zrakom, ispustio zrak iz instalacije kocnica itd. Na ponovljenom tehnickom pregledu su podaci za kocnice bili bolji, ali sada je problematicna bila kocnica zadnjeg lijevog tocka (kontrolor je rekao da je na granici prolaznosti).