A btw oni koji serazumiju u f1 i sto je telemetrija bolida. Alosno mu je davao postavke setupa i telemetrije za njegov bolid

Situacija na stazi je trenutačno bila takva da se Hamilton našao između vodećeg trojca pa, budući da nije bio sporiji od njih nego čak brži, taktika ekipe je zahtjevala da se iz ove situacije izvuče maximum a to je: utrka za Lewisa je izgubljena ali je prilika na utrci iz prve ruke isprobati nove performanse i nadogradnje a uz to pomoći momčadskom kolegi za osvajanje što višeg mjesta.To je bila poanta Mclarena, i kad se to realiziralo, povukao se u box na razmatranje telemetrije i pružanje moralne podrške Buttonu, koji pak možda nije iskoristio sve ukazane prilike za pretjecanje Alonsa u 58 i 59 krugu jer je i njemu kao i Fernandu grip guma počeo pokazivati slabije performanse te je želio sigurnom vožnjom osigurati bar 2. mjesto ali se tu umješao Vettel koji je štedio gume za kraj pa je nesportskim pretjecanjem zaradio ipak peto mjesto.

hattrick ne, nije pero iz bukurešta u pravu ti si. on jadan uopće ne zna da prvi čisti vodu po kiši onome iza, a to je tako jasno, logično i točno. samo ne znaju ljudi to isto ka šta ne znaju šta je to telemetrija, maping ili ECU. a šta je to ECU? ja volija bi vidit tu spravu koja je zjbala webberov start. kad nestane telemetrije onda je problem u ECU? e da je znat čemu sve služi taj famozni ECU možeš ti gledat i 10 videa u bilo čijoj verziji ili se informirat preko (stručnijih) medija, i preporuka F1 tehnički forum f1technical.net di razgovaraju pravi meštri svog zanata ali treba imat nekakvo znanje za to shvatit, a ne lupetat stvarno ovde neki pune svoj ego navijačkom glupošću i navijanje im je na razini diteta od 3 godine. možda i manje hihihihi. ups, ovo je nezrelo, treba se zrelo nasmijat hahahaha. electronic control unit praktički kontrolira sve šta se u bolidu nalazi? sve je jako širok pojam bi li ga mako suzija, precizira?

Sad imaju hrpu telemetrije, vrijeme je da se zagriju stolice, nesumnjam da to neće ozbiljno shvatiti u timu.

Kroz LIFE Projekt zaštite i upravljanja vukovima u Hrvatskoj u Nacionalnom parku Risnjak i oko njega stalno se putem radio-telemetrije prate dva vučja čopora (Risnjački čopor i Snježnički čopor).

Dovršetkom radova na izradi priključka crpne stanice Štinjan na električnu energiju, te ugradnjom opreme za daljinsko upravljanje, odnosno telemetrije koja je u planu krajem sljedećeg tjedna, planirano je puštanje u rad crpne stanice Štinjan s tlačnim vodom, dok se za asfaltiranje prometnice čekaju povoljniji vremenski uvjeti.

Osim standardnih podataka: pozivne oznake i QTH lokatora, beacon odašilje i trenutnu temperaturu u gradu, kao jedan od oblika telemetrije.

Nakon toga vučica je praćena metodom klasične telemetrije pa je utvrđeno još 14 položaja unutar područja kretanja čopora.

Nadzor i upravljanje vodoopskrbnog sustava, isto kao i sustava odvodnje, odvija se iz centra telemetrije koji je smješten na vodocrpilištu, i to 24 sata dnevno, 365 dana u godini.

Prva reakcija sedmerostrukog svjetskog prvaka bila je da se radilo o tehničkom problemu zbog kojeg nije uspio zaustaviti svoj Mercedes na vrijeme, ali sudeći po kazni koju je dobio za sljedeću utrku zbog izazivanja nesreće, suci su na temelju snimke i telemetrije, čini se, imali drukčije viđenje stvari.

Taj sustav omogućava prijenos poruka, baza podataka i telemetrije.

Uvođenjem sustava telemetrije omogućava se optimalna distribucija prirodnog plina uz minimalizaciju troškova prijenosa, brzi uvid u gubitke prirodnog plina u sustavu, kao i smanjenje broja radnog osoblja.

U tehničkom smislu, softver postaje za upravljanje misijom rješava probleme prikaza i pohrane video signala, karata i GIS shapeova, georeferenciranja slika i rada s različitim geografskim koordinatnim sustavima, komunikacije s autopilotom, pohrane telemetrije, prikaza avionike, upravljanja antenskim sustavom, upravljanja senzorima, sinkronizacijom podataka i aktivnosti na dva računala, analize snimaka i slanja mailova.

Osmislili smo cijeli sustav za praćenje plovila, napravili vlastiti server, digitalne karte, komunikacijske protokole, softver za prijenos telemetrije, te jedini u Hrvatskoj dobili pravo da se možemo spojiti na satelite Iridium.

a bi li ti npr JuanManuele osta u timu u kojem nemaš ravnopravan status, a 2 X si svjetski prvak? šta je bilo te 2007. u McL najbolje zna alonso. kad već govoriš o njegovoj razmaženosti siti se da je fernando tada ima 26 godina i da ga je vjerovatno pucala taština jer tako mlad bit dvostruki prvak pa ko ne bi bija i tašt i pun sebe? ali naravno da tebi a vjerovatno i mnogima koji to pamte smeta ta razmaženost. čudi me kako vam ne smeta npr razmaženost LH koji je nedavno u belgiji koristija staro krilo i misleći da je zbog toga button (koji je koristija novo krilo) brži od njega u Q na twetteru objavija McL telemetrijsku stranicu, koja, između ostalog, odaje podatke o visini šasije od tla i ubrzanjima bolida na pojedinim mjestima na stazi. ovo nije razmaženost zar ne? ma i da je šta bi to kome smetalo? e ali da je ovo uradija alonso onda bi to imalo stravičnu težinu a bi li se moglo ovo javno objavljivanje telemetrije od strane lewisa protumačit ka pokušaj da ekipu podredi sebi jer mu se button posli spa primaka na samo 16 bodova razlike pa se LH prisjetija 2011. kad je button bija bolji od njega na kraju za 43 boda? koketira li i ovo sa strahom i kukavičlukom sličnim onome alonsa koji je kako kažeš pobiga iz McL jer je shvatio da je tu još jedan pilot dovoljno kvalitetan te da se čitava momčad neće biti samo njegova. je li i LH shvatija da je button dovoljno kvalitatan i da čitava ekipa neče bit njegova? da se posli spa ponovno ukazala šansa JB da ga možda opet pobjedi? možda je za tebe odlazak alonsa u renault kukavičluk ali za mene njegovo napuštanje McL koji je možda tada bija i najbolja ekipa u F 1 i odlazak u lošiji renault je sve samo ne kukavičluk. alonso može bit sve ali nije glup i vjerovatno je potpuno svijestno odabra povratak u lošiji tim sa dobrim odnosima nego ostanak u odličnom timu sa lošim odnosima prema njemu. uostalom nije ovo prvi put u F 1 da se vrhunski vozači pobjedničkog mentaliteta ne slažu, ne vole (da ne kažem mrze) i da jedan napusti tim siti se senne i prosta npr. u konfliktu karaktera (i ne samo karaktera) meni je nekako normalnie da jedan španjolac napusti engleski tim nego da jedan englez (uz to i dite McL) napusti engleski tim. mislit da je fernando otiša u ferarri jer su tamo jasna pravila igre je smišno i malko zločesto jer je i MS ka već 2 X prvak otiša u ferarri (koga se on boja u benettonu?), tamo će jednog dana i vettel, volija bi i perez ma ferarri je san mnogih vrhunskih vozača siti se povjesti. on im dođe ka kruna karijere u F 1. nažalost, tamo postoje samo 2 vozačka mista pa..

Sustav daljinskog nadzora i upravljanja sustavom odvodnje nadograđen je na vodoopskrbni sustav, a kao takav kontrolira se u centru telemetrije koji se nalazi na vodocrpilištu Šibice.

U Regiji 1 (osim u državama Alžiru, Saudijskoj Arabiji, Bahreinu, Egiptu, Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Jordanu, Kuvajtu, Libanonu, Maroku, Omanu, Kataru, Siriji, Sudanu i Tunisu) te u Brazilu radiofrekvencijski pojas 5150 - 5250 MHz također je namijenjen zrakoplovnoj pokretnoj službi na primarnoj osnovi, uz ograničenje na odašiljanje zrakoplovne telemetrije s postaja na zrakoplovu (vidjeti točku 1.83 RR-a), u skladu s Rezolucijom 418 (WRC-07).

Prije nekoliko sezona inženjeri momčadi Ferrari u Formuli 1 priznali su da im za pobjedu te sezone gotovo uopće nije trebao vozač jer su bolid mogli voziti sami iz boksa uz pomoć telemetrije.

Informacija o pulsu može se prikazati na konzoli po - moću kontaktnih senzora ili bežične telemetrije kompa - tibilne s proizvodima tvrtke Polar.

E-3PO ADVANCED predstavlja naprednu varijantu outsourcing modela usluge telemetrije tvrtke Energo.

Razvijen je sustav telemetrije kako bi analizirali probleme i stvoren je proces donošenja odluka baziranih isključivo na podacima, umjesto na osjećaju.

Vizualizacija daljinskih podataka putem telemetrije omogućava prikaz statusa lokacije.

hattrick ma nije majke mi znaš ma kako si to samo naslutija uf, šta mi je, sad sam tebe doveja u dominantnu situaciju jer se pokušavam obranit od tvoje stručne opservacije hahahahahaha. jak si ka bizon moj hattrick samo di si meni naša prodavat te svoje fore? kad si već i psihoanalitičar na amaterskom nivou pa nazireš neke frustracije kod mene možda bi prvo moga analizirat svoj komentara No 9.3 (osim prve rečenice di si stručno primjetija naznake te moje frustriranosti) di mi pokušavaš objasnit činjenice o slaganju bolida, set upovima koji troše/ne troše gume, hrpama telemetrije, a zaključak da je na osnovu tih telemetriskih podataka vrime da se zagriju stolice jer ne sumljaš da to (šta to?) neče ozbiljno shvatit u RB je pravi pokazatelj da si stvarno naslutija MOJE frustracije još je samo falila ona legendarna da timski kolega koji vozi isprid čisti od vode stazu kolegi iza ali jbga, nije bilo kiše ipak ti priznajem da si me doveja u nedoumicu jer sad ne znam za koga navijam??? ako navijam za RB ti ka njihov deklarirani navijač nisi mi treba svojim komentarom utrljavat sol u ranu posli ove trke i spominjat moju frustriranost, a onda opet ako nisam navijač RB čime bi bija frustriran? time šta je seb P 1 pretvorija u neuspješno 3. misto kako kaže horner? ma sritan sam šta se nisi poslužija duhovitošću, sarkazmom i ismijavanjem, stvarno ne znam kako bi se obranija od toga jer tome se ne znam suprostavit. možda ti je najtočnija zadnja rečenica komentara ona kako se ti nebum mešal u to

U to je uključeno i automatsko praćenje telemetrije leta s mogućnošću vrlo brzog ispravljanja za iduća ispaljenja.

U sklopu programa EKOcontrol TEKO je u mogućnosti isporučiti ormare energetike i automatike za najrazličitije primjene, kao i tipske elektro ormare za manje zahtjevne pogone te kompletne programe automatskog upravljanja i telemetrije, kao i kompletne sustave mjerenja i regulacije tehnoloških procesa

I Sta je ustanovljeno pregledom telemetrije?

Danas to nije nekakav problem sa toliko telemetrije, ako uzmemo u obzir i poznavanje karaktera vozača i njihove međusobne povijesti.

Neznam o čem ti pričaš @Bud, pa znaš ti (a znam da neznaš) da je dvostruka telemetrija bila u sezoni 2002, da je Coulthard bio jedini vozač u povijesti kojem je na VN Monaka trebao prdnuti motor, još je Miran Ališič na sloveniji rekao da će biti gotovo, da bi nakon 5 krugova taj dim koji je bio sve jači nestao, i onda se poslije utrke saznalo da su mu podesili postavke na motoru pomoću dvostruke telemetrije (znači iz bolida su išli podaci, a u bolid se poslao podatak koji je posložio stvar).. Pa su 2002 godine itekako bez obzira na svemirsku tehnologiju, live time, vrhunsku prehranu, testiranja, itd.. vozili bolide na limitu.. sjećam se 2002 godine, Spa, Michael je rekao, prvih 3 - 4 kruga sam se zagrijavao, a onda sam iz čistog užitka pritiskao na svakom dijelu staze..

Ono što bi ti volio bi se možda postiglo na dva načina: potpunom zabranom telemetrije na F1 bolidima (i u utrci i u testiranjima) i dodjeljivanje jednakog iznosa novaca svim momčadima bez obzira na postignuti rezultat u prethodnoj sezoni.

Zahvaljujući njoj moguće se putem PC-a (personalnog kompjutera) nalaze pohraniti ali i putem telemetrije konzultirati ostale stručnjake i supervizore.