Testirani primjerak je pokretao već poznati 1.9 TDI motor najveće snage 105 KS.

Testirani primjerak Kia cee ' d 1.6 CRDi imao je bogat paket opreme EX Europe, koji spada u sam vrh Kijine ponude.

Citroën Jumpy Combi s HDi motorom opremljeni je kotačima od 15 cola, prilagođenim novim prednjim kočnicama preuzetim od C8, s gumama 205/65 R15. Testirani primjerak imao je još veće kotače s gumama dimenzije 215/60 R 16. Testirali smo putničku verziju Citroën Jumpy Combi Business 2,0 HDI sa ostakljenim stranicama i dva reda sjedala za prijevoz 5 osoba, premda postoji mogućnost ugradnje i trećeg reda sjedalica, kada Jumpy combi može prevesti čak 9 putnika.

Testirani primjerak nosi referentni dizajn tiskane pločice kao i izvedbe hlađenja stoga su i radni taktovi identični kako i kod referentnih Nvidijinih primjeraka.

Valja napomenuti kako je testirani primjerak limuzina, ali 5 - vratna (Sport).

Testirani primjerak, kako smo rekli, opremljen je samo konvencionalnim motorima, pa mu je strojarnica stoga pomaknuta prema pramcu.

Testirani primjerak pravi je izlog opreme, a štedljivi dizelski biser ispod poklopca motora nije jeftin, stoga 129.140 kuna ne zvuči nimalo privlačno, no srećom postoji također vrlo štedljiva dizelska inačica od 75 KS, s također solidnom ali svakako skromnijom opremom, a nudi se od 104.900 kuna.

Testirani primjerak deklarirane snage 650 vata najsnažniji je u G seriji koja uz njega nudi i napajanja snage 360, 450 i 550 vata.

Razinu buke bi mogao smanjiti dodatni stupanj u mjenjaču, ali testirani primjerak je imao ručni mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa.

Testirani primjerak bio je opremljen full opremom te sa 2.0 litrenim boxer motorom uparenim sa 5 - stupanjskim ručnim mjenjačem.

Testirani primjerak bio je opremljen GM-ovim (Opel) 1.4 - litrenim benzinskim motorom snage 100 KS sa 131 Nm okretnog momenta dostupnim od 4.200 okr/min.

Testirani primjerak je pokretao dobri znani benzinski motor koji pokreće i cijelu obitelj Meganea.

Testirani primjerak bio je opremljen sa vrlo živahnim 1.0 - litrenim benzinskim motorm kojeg razvijenim od strane Toyote.

Testirani primjerak imao je oznaku L1H1 što znači da je to karoserijska verzija najkraća po dužini (4,80 m) i najniža po visini (1,94 m) sa standardnim ovjesom i 5 kubičnih metara korisnog obujma teretnog prostora.

Testirani primjerak Mazde2 imao je paket opreme TE, što znači da serijski dolazi većina standardnih dijelova opreme, a od doplate testni model je imao metalik lak i aluminijske naplatke od 15 cola.

Testirani primjerak od elektronskih pomagala imao je samo ABS kočnice i tu smo bili oduševljeni, jer smo pomalo umorni od elektronike koja ' misli za vas ' i sputava mogućnosti vozila, ali i samog vozača.

Testirani primjerak uređaja je imao solidnih problema prilikom korištenja kućne WiFi mreže, pa je za funkcioniranje nerijetko bilo potrebno paliti/gasiti WiFi u opcijama.

Testirani primjerak opremljen je Cup ovjesom (3.880 kn) koje doslovce ne poznaje pojam naginjanja pa makar i naglo mijenjali smjer, a pritom ostaje izuzetno konzistentan kad su u pitanju neravnine na cesti.

Testirani primjerak bio je opremljen jačim od dva benzinca u ponudi (dizelaš je u dolasku), 1.1 - litrenim motorom s četiri cilindra od 65 KS.

Testirani primjerak pickupa izveden je iz ' putničke ' terenske verzije Goa SUV koju je pokretao potpuno isti motor, dapače sve ispred teretnog prostora pickupa (na i ispod lima, te u kabini) je potpuno identično, pa o tom dijelu možete pročitati na danom linku, a više ćemo pozornosti ovom prilikom posvetiti najzanimljivijem dijelu ovog testnog pickupa.

Testirani primjerak bio je opremljen ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa koji odlično radi, ali primijeti se nedostatak šestog stupnja.

Ukoliko se odlučite za kupnju ovog modela morati ćete izdvojiti 135.500 kn, odnosno 149.350 kn koliko je koštao testirani primjerak.

Testirani primjerak bio je opremljen odličnim benzinskim motorom zapremine 2.4 litre.

Testirani primjerak bio je opremljen Style paketom koji od važnijih stavki sadrži automatski klima uređaj, multifunkcijski upravljač presvučen kožom, spomenuti Toyota Touch dodirni zaslon s radijom, Bluetoothom i brojnim drugim funkcijama, 16 - inčne aluminijske naplatke itd.

Iako posve očekivana, cijena od preko 4000 kuna za testirani primjerak još je uvijek izvan mogućnosti velikog broja korisnika.

Model opremljen kao testirani primjerak ispasti će vas nešto više 307.843,72 kn.

Testirani primjerak imao je najbogatiji paket opreme Exclusive i snažniji 2,2 HDI dizelaš.

Testirani primjerak je uz bogatu serijsku opremu bio opremljen i paketom Sport te ga sa takvom opremom možete dobiti za 116.991 kuna.

Kako je testirani primjerak predstavnik C segmenta preporučili bi upotrebu više gumenih materijala.

U posljednjih godinu dana svjedoci smo pojave mnoštva Bluetooth 2.0 dongleova, stoga možemo samo napomenuti da testirani primjerak slijedi navedene trendove.