Ventili: kod UST, BST I Gorilla tape metoda morate nabaviti tubeless ventile koji su sad već dostupni u dosta biciklističkih trgovina.

1) UST metoda prva metoda je Mavic-ova UST (Universal Standard Tubeless).

Na tržištu je već dosta godina i dalje je jedina standardizirana tubeless metoda.

U budućnosti planiram konverziju u tubeless, što će skinuti nekih 100 g po kotaču, a po pričanju drugih trebalo bi i dodatno povećati udobnost.

Ispravno postaviti tubeless gumu na felgu može se samo na jedan ispravan način.

c) oznake »TUBELESS«, »REINFORCED« i »M S«, MS ili M S i MST i/ili MOPED, CICLOMOTORE ili CYCLOTEUR mogu biti razmaknute od oznake dimenzija.

Maknite removable core s ventila s malim alatom koji ste dobili s ventilima to će omogućiti da protok zraka kod inicijalnog pumpanja bude veći, što je potrebno da se inicijalno postavi tubeless.

Za gorilla ghetto konverziju nam treba; 1) Gorilla tape (nabavljiva preko eBay-a, u širini 1 (1 inč - 2,5 cm ili šira, no ako je šira, onda je morate rezati) 2) Izolir traka 3) Tubeless ventili (bilo kakve vrste koji pašu na rupu obruča, CaffeLatex, Stans ili DTSwiss su dobri, cijena je 80 - ak kuna) 4) Izolacijska traka za prozore (6 metara je 20 - ak kuna) 5) Sealant (brtvilo ili mlijeko), ide otprilike deci u svaki kotač

Skoro nakon prvog izlaska na tržište, uslijedile su nove inovacije poput halogenih prednjih svjetala, tubeless guma i lisnatih opruga koje vozilo čine lakšim.

3.2.5 natpis »TUBELESS« kad se radi o gumi namijenjenoj za uporabu bez zračnice

Važno je naglasiti da postoje varijacije UST metode pod b), koje mogu ili ne moraju imati UST certifikat poput; Bontrager TLR obruča (koriste TLR plastičnu traku), DT Swiss obruča (isto koriste DT Swiss Tubeless plastične trake), Specialized obruča (2 bliss) s tubeless ljepljivom trakom, WTB Frequency-TCS obruča isto s tubeless ljepljivom trakom, te drugih.

Ako nema naljepnice, onda trebate istražiti je li proizvođač obruča predodredio upotrebu UST guma (siguran dokaz) ili Tubeless Ready guma, što je vrlo dobar indikator da je riječ o UST kompatibilnim obručima.

Sad stvar postaje već kompliciranija uveli smo pojam UST i Tubeless Ready guma.

Tubeless Ready gume su gume koje imaju isti bead tj. dosjed na obruč kao UST gume, ali ne mogu držati zrak bez brtvila.

Zato su tu Tubeless Ready gume koje se koriste isključivo s mlijekom.

Gledajući u budućnost, UST gume će nestati, te će ih zamijeniti Tubeless Ready gume, jer ionako svi u bilo koju tubeless metodu stavljaju mlijeko kao sredstvo za krpanje.

Prednost BST-a naspram UST-a je da prima sve vrste guma, kako UST, Tubeless Ready, tako i najobičnije gume s folding beadom tj. bez žičanog ruba.

No, neke UST i Tubeless Ready gume će vrlo, vrlo teško sjesti na BST obruč, zbog toga što je UST obruč nešto većeg promjera.

Tu se uviđa i prvi problem kad se jednom guma zalijepi za traku, ona i ostane, te je promjena gume otežana, pa se obično s upotrebom tubeless gumene trake guma vozi do kraja i ne mijenja zbog probavanja drugih.

Kao podgrupu gumene trake, možemo navesti ghetto tubeless metodu, koja umjesto kupovne gumene trake, koristi BMX zračnicu koja se razreže po sredini te nasjedne na obruč.

Ova metoda se rijetko da iskoristiti nakon promjene vanjske gume jer se traka reže skalpelom nakon postavljanja gume, pa s obzirom na cijenu tvorničke gumene trake, i nije baš toliko povoljna da bi opravdala korištenje, a i nalaženje BMX zračnice s ventilom pogodnim za tubeless bez jezgre - removable core, kod nas nije najlakši zadatak. 4) Gorilla Tape metoda vrlo popularna u zadnje vrijeme, upotrebljava vrlo čvrstu i debelu traku zvanu Gorilla tape.

Sad kad smo pokrili glavne tubeless metode, idemo kratko pokriti gume, ventile i brtvila.

1. Pneumatika tubeless se sastoji od plašta, naplatka i ventila sa zaštitnom kapicom, te zraka za punjenje naplatka.

b 100/80 B 18 53 S TUBELESS M S 013

U zanimljivom ' Uradi sam ' serijalu s napetim završetkom otkrite kako odzračiti hidraulične kočnice, zamjeniti headset ili napraviti konverziju kotača u tubeless.

Vozite MTB, a niste još prešli na tubeless?

U protekle 4 godine kako vozim tubeless, imao sam samo jedno jedino bušenje gume koje je rezultiralo hodanjem, i to, nažalost, mojom krivnjom jer nisam pravilno upotrijebio CO2 patronu koja bi inače riješila stvar.

Prije prelaska na tubeless, bušenje gume je bila redovna pojava, barem jednom u dva mjeseca.

No, je li sprječavanje bušenja gume jedini razlog da prijeđete na tubeless?

Svrha ovog članka je pružiti pregled svih dostupnih načina konvertiranja ili upotrebe vaših kotača u tubeless varijante, te u idućem broju i praktično prikazati konverziju kotača na par sam svoj majstor načina.