Ukoliko turbina radi na visokom pritisku i elektronsko ubrizgavanje nema dovoljno jaku pumpu koja može dovesti potrebnu količinu goriva u cilindre ili softver koji upravlja ubrizgavanjem goriva neće dozvoliti toliku količinu goriva ili brizgaljke za unos goriva u cilindar nemaju dovoljno veliku protočnu moć motor neće moći maksimalno iskoristiti turbo punjač pa će se ostali dijelovi sistema za ubrizgavanje goriva morati dodatno modificirati da iskoriste puni potencijal turbo punjača.

To mu je u modelu Insignia pošlo za rukom ugradnjom dva turbo punjača na 2.0 dizelaša, koji motoru omogućavaju razvijanje maksimalne snage od 195 KS.

SUBARU IMPREZA WRX STI 2,5 - litreni bokser motor uz pomoć turbo punjača razvija najveću snagu 265 KS

Golfov dizelski motor obujma 1471 ccm i najveće snage 50 KS postizao je tu snagu bez današnjih tehničkih pomagala koji se kriju iza oznaka TDI, dakle bio je to običan dizelaš bez turbo punjača i direktnog ubrizgavanja goriva.

Novi Energy TCe 90 benzinski agregat s tri cilindra zapremine je 0.9 litre obujma i uz pomoć turbo punjača razvija 90 konjskih snaga i 135 Nm okretnog momenta, a prema tvroničkim specifikacijama uz pomoć Start/Stop sustava troši samo 4.3 litre na 100 km.

Ti će agregati biti vrlo lagani, a koristiti će tehnologije direktnog ubrizgavanja, turbo punjača i biti će kompatibilni alternativnim gorivima.

U njegovih 30 godina, 911 Turbo se razvijao sve do današnjeg koji pokreće 3.6 litreni pogonski agregat sa dva turbo punjača i daje snagu od čak 450 KS.

Za razliku od dalekog prethodnika, ugrađena su dva turbo punjača a motor je hlađen vodom.

Kao pogonski agregat koristit će se 6 litreni Mercedesov V12 agregat posuđen iz modela SL 65 AMG Black serije, koji uz pomoć dva turbo punjača razvija impresivnih 700 konjskih snaga i kamionski okretni moment od 1000 Nm.

To je verzija motora bez turbo punjača.

Motor koji su preuzeli u Chrysleru pokreće otprije automobile Fiat Punto Evo i Alfa Romeo MiTo. 1,4 - litreni Multiair-Motor sa i bez turbo punjača u Europi razvija snagu 135, 155 i 170 KS i pokreće automobil Alfa Romeo MiTo, dok verzija sa 135 KS i verzija od 105 KS bez turbo punjača se nalazi u modelu Fiat Punto Evo.

Verzija 1,4 Multiair benzinskog motora koji će koristiti Chrysler za svoje modele koje prodaje u SAD-u pokretat će atmosferski motor (bez turbo punjača) koja razvija najveću snagu 100 KS pri 6750 o/min i najveći okretni moment 129 Nm pri 4250 o/min.

Ovaj V8 motor izrađen je iz aluminija i uz dva turbo punjača ima i Double-VANOS variable valve technology čime ovaj V8 motor postiže performanse koje su uobičajene inače za V12 benzinske motore.

Uz pomoć dva turbo punjača i Launch Control uređaja za ubrzanje s mjesta do stotke trebaju samo 4,7 sekundi, a najveća brzina im je elektronski ograničena na 250 km/h.

Za pogon mu služi 6,2. - litarski V8 motor sa dva GTK350 turbo punjača i reprogramiranom elektronikom.

Na vrhu ponude nalazit će se poznati 1.4 litreni benzinac koji uz pomoć turbo punjača daje sportskih 170 KS.

MMI i putno računalo prikazuju dobrodošlicu vozaču s RS logom, dok vozači mogu provjeriti tlak turbo punjača, temperaturu ulja i štopericu preko RS izbornika u putnom računalu.

Oštećenje uzrokuje dinamičku neuravnoteženost, što brzo dovodi do oštećenja ležajeva, osovine i cijelog turbo punjača

Prilagođena su radu u benzinskim i dizelskim motorima sa i bez turbo punjača.

U svakom slučaju, vrijeme je da se Honda prihvati turbo punjača i sustigne konkurenciju glede tehnologije benzinskih motora.

U potpunosti odgovara Focusovom karakteru, dolazi iz EcoBoost obitelji te iz 1.6 litre obujma, uz pomoć izravnog ubrizgavanja i turbo punjača razvija spomenutu snagu.

U biti ovaj motor je izveden iz 2.2 - litrenog HDi motora najveće snage 170 KS koji se ugrađuje u druge Peugeotove modele i u originalu ima dva turbo punjača.

Motocikl koji je u trenutku predstavljanja bio najbrži serijski motocikl na svijetu, za ovu je potrebu uz pomoć turbo punjača osnažen na nevjerojatnih 1.000 konjskih snaga.

Povećanjem obujma motora sa 4,8 na 5,0 litara, promjenama na elektronici motora, ugradnjom jačih klipova i sportskog turbo punjača najveća snaga motora je sa serijskih 500 KS povećana na 750 KS, a najveći okretni moment je povećan sa 700 na 1050 Nm.

Jača inačica opremljena je varijabilnom geometrijom turbo punjača i drugom generacijom Common rail-a. 90 KS i 200 Nm omogućuje mu da ubrza do 100 km/h za 11,9 sekundi i razvije maksimalnih 175 km/h.

Mali 1,4 - litreni četverocilindraš uz pomoć turbo punjača razvija 120 KS, dovoljnih za potrebe svakodnevne vožnje.

A u turbo eri nije čak ni broj okretaja bio najveća razlika, već pritisak turbo punjača.

Slijedi Cayenne S koji iz zapremine 4.8 litre i V8 agregata raspolaže sa 395 konja, dok najsnažniji Turbo iz istog agregata uz pomoć turbo punjača razvija 493 konjske snage.

Fenomenalan 1.4 - litarski TSI benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem goriva sa Twinchargerom (kombinacija mehaničkog kompresora i turbo punjača) razvija 160 KS, ima više nego solidne performanse, a pri tom je iznenađujući štedljiv u potrošnji goriva

U sklopu projekta s njemačkim proizvođačem automobila BMW i proizvođačem turbo punjača MHI, stručnjaci iz tvrtke MANN HUMMEL pokušavaju zadovoljiti tražene zahtjeve za stabilnošću i dugotrajnošću visoko opterećenih komponenti turbo punjača.