S60 se dizajnom i u vožnji već pokazao kao Volvov najdinamičniji model, a nedavno smo isprobali još sportskiju R-Design izvedbu koja, među ostalim, donosi upadljivije spojlere i 18 - inčne naplatke te tvrđi ovjes.

Ukratko, tri godine nakon što je R8 stigao na tržište, GT verzija donosi snažniji V10 motor, tvrđi ovjes, unaprijeđenu aerodinamiku i smanjeni broj kilograma.

Povećanjem snage automobil dobiva i tvrđi ovjes, veće kočnice, ali i Visco blokadu diferencijala.

Zatim smo prešli na Sport plus program koji daje mogućnost laganog proklizavanja prije uključivanja elektronike, ali i mijenja odgovor papučice gasa te uključuje tvrđi ovjes.

Prvi paket ' Assetto ' ima novi oblik prednjem odbojnika, snažnije kočnice, 18 colske lake naplatke na kojima su gume Pirelli Pzero, te tvrđi ovjes koji je u odnosu na Abarth verziju još niži za 20 mm.

Mini Paceman ima stilizirani krov s izduženim rubom u obliku kapljice na kraju krova (spojler), ima dvoja vrata i puno je niži (skraćeni i tvrđi ovjes za sportske performanse), te se doima puno sportskiji od drugih članova Mini obitelji.

Tim više je to bitno napomenuti uzmemo li u obzir da je testni primjerak imao 18 inčne alu naplatke s gumama 245/45. Međutim, tvrđi ovjes pozitivan je za brže i sigurnije svladavanje zavoja, a ukoliko precijenimo svoje mogućnosti elektronika će u trenu Insigniu vratiti na pravu putanju.

Motor je povećan na 2,7 - litre i razvijao je 210 KS, dok je automobil imao veće kočnice, tvrđi ovjes, šire stražnje kotače i stražnja krila i legendarni " ducktail " stražnji spojler.

Snažnije kočnice (veči kočioni cilindri otraga veći glavni kočioni cilindar 23 ne 20 mm), tvrđi ovjes otraga razlikuju ga od ostalih iz 2002 serije.

Više konja na kotačima zahtjeva snažniji ovjes i kočnice, pa Hamann Fiat 500 Abarth i Fiat 500 Abarth Esseesse ima sportski tvrđi ovjes, te disk kočnice promjera 264 ili 305 mm.

Doprinos je dao i Goodyear, u suradnji s inžinjerima SVT odjela izradivši posebne gume Eagle F1 SuperCar G: 2. Opcijski paket uključuje također lakše naplatke, izmijenjen i tvrđi ovjes, a rezultat svega je čak tri sekunde brži auto na krugu od 3,5 kilometra.

U gradskoj vrevi putno računalo pokazati će maksimalno 9,5 l, dok je na otvorenim dionicama i s lakšom nogom na papučici gasa moguće proći i s krajnje zahvalnih 5 litara. 80 kilograma manja masa od peterovratne izvedbe te nešto tvrđi ovjes i direktniji upravljač pogoduju sportskom dojmu, ali zahvaljujući prednjem McPhersonu i stražnjem neovisnom multilinku naglasak je prvenstveno na udobnosti.

S dizajnerske strane tu su agresivniji prednji kraj s novim branikom i spliterom, snižena podnica (sugerira tvrđi ovjes), širi trag kotača, 19 colni lakometalni naplatci, manji stražnji spojler i dva para ispušnih cijevi.

Kad bi na vozilo bili postavljeni izbačeniji naplaci s ozbiljnijim gumama od 26 ili 27 cola, te malo tvrđi ovjes, vitlo bi postalo obični ukras na prednjem kraju, koje bi koristilo samo na blatnim usponima većima od 45 stupnjeva.

U ' Sport ' načinu rada, tvrđi ovjes uvelike sprečava naginjanje karoserije.

Slickovi na grobniku imaju izuzetno dobro prijanjanje tako da karoserija automobila nemože pratiti gume i dolazi do uvijanja, kada bi recimo na serijski auto stavio spušteni (tvrđi ovjes i slikove) pogotovo uz tako grub asfalt kao na grobniku koji ima savršeno prijanjanje neminovno dolazi do ogromnih opterećenja na karoseriju, ovjes itd.

Vrijedi spomenuti kako se kod prelaska preko " ležećih policajaca " i sličnih prepreka osjeti malo tvrđi ovjes straga što je posljedica karavanskog porijekla, no to nije nešto previše izraženo niti neudobno.

Nešto tvrđi ovjes u odnosu na model s prednjim pogonom posljedica je i 16 inčnih alu-naplataka, koji s druge strane osiguravaju izvrsnu stabilnost, a za pravovremeno zaustavljanje i primjereno ponašanje na cesti brine se čitavo ½brdo½ kratica (ABS MBA MSR ESP EDS HBA).

Automobil je dobio novi tvrđi ovjes sportskih karakteristika, sniženu karoseriju i agresivan karoserijski kit.

S novim modelom to nije slučaj, a da sa starim nismo napravili puno kilometara, sad bismo poželjeli tvrđi ovjes.

Anti-roll stabilizacijski sustav donosi tvrđi ovjes, pri čemu je prednji ovjes tvrđi za 10 posto, a stražnji za 30 posto, čime se osigurava savršeno ležanje u ekstremnim sportskim uvjetima.

FlexRide sustav omogućuje tri različita načina vožnje: Sport za bolju reakciju uz tvrđi ovjes, Tour za opušteniju vožnju ili Normal

Nova aerodinamika, veći branici, agresivniji izgled, tvrđi ovjes i ojačane kočnice samo su dio onoga što će biti ukomponirano u novi sportski Touareg

Tvrđi ovjes, agresivniji položaj model koji otvoreno poziva na agresivnu vožnju

Daje izravan osjećaj upravljanja, pa vozač može izuzetno precizno i mirno voditi automobil koji pak ima sportski tvrđi ovjes.

Očekuje se da će 20 - ak posto kupaca kod ovog modela odlučiti za dvolitreni benzinski ili dizelski agregat s ručnim mjenjačem, uz koji će naručiti i 17 - colne alu naplatke te nešto tvrđi ovjes.

To naravno znači agresivniji dizajn eksterijera i interijera, snažnije kočnice, tvrđi ovjes i još mnoštvo drugih preinaka.

Bilo bi lijepo kad bi automobil mogao driftati, kad bi imao direktno upravljanje i tvrđi ovjes, a uz to da se ne odustane od komfora i sigurnosti u vožnji.

Za tako nešto treba ipak malo tvrđi ovjes i upravljač.

Uz motor Hamman je temeljito doradio i ostale komponente automobila: kompletan sportski ispuh, pojačane vrhunske kočnice, te znatno tvrđi ovjes.