Sistem za ubrizgavanje ima različit tip piezoelektričnih ubrizgavača od onih u D5 motorima, čija je namjena da kroz izuzetno precizne sekvence ubrizgavanja smanje potrošnju goriva.

Ustanovljeno je da je riječ o promašenoj seriji ubrizgavača s tvorničkom pogreškom.

Piezo ubrizgivači su nesumnjivo najvažnija inovacija trenutnog common-rail sustava. proces ubrizgavanja koristi piezo efekt: električni napon se dovodi keramici i mijenja njenu kristalnu strukturu. rezultat toga je minimalno širenje uz podršku hidrauličnog elementa mehanički okida otvaranje igle ubrizgavača.

Za zatvorene sustave potrebno ga je dodati u radijator pomoću Fernox ubrizgavača (Fernox Injector).

Laganu i preglednu kontrolu navedenih performansi omogućuju dvije optičke komandne ploče, a besprijekornu izvedbu: dva samostalna sistema za hidroterapiju, osamnaest ubrizgavača zraka, deset mlaznice za hidromasažu, regulator snage, usisavač zraka u tri zone, termoregulator za održavanje temperature, senzor nivoa vode, USB ulaz za MP3, te dodatni program cjelovitog zračnog čišćenja.

Ovaj tip ubrizgavača ima mlaznicu koja reagira dvostruko brže od uobičajenih mlaznica ubrizgavanja.

Zbog svoje brzine, piezoelektrična mlaznica ubrizgavača može osigurati i do sedam odvojenih ubrizgavanja tijekom svakog operativnog ciklusa.

Zahvaljujući svojoj brzini i visokom pritisku dotoka goriva, mlaznica ubrizgavača može osigurati kratka prethodna ubrizgavanja, čak i kada broj okretaja prelazi 3000 o/min, što objašnjava tihi rad motora.

Uz visokotehnološka rješenja poput dvostrukih sekvencijalnih turbopunjača, keramičkih grijača i piezoelektričnih ubrizgavača goriva, inženjeri Volva uspjeli su smanjiti potrošnju goriva na rekordno nisku razinu za vozilo ove klase točnije na 6,2 l/100 km.

Drugo, piezo-električki ubrizgavači ubacuju veću, precizniju količinu diesela pri dvostruko većoj brzini od konvencionalnih ubrizgavača goriva.

Nova generacija piezoelektričkih ubrizgavača preciznije kontrolira volumen goriva i vrijeme ubrizgavanja.

Neophodna izmjena tehnologije za ubrizgavanje goriva ima početke u ranim danima razvoja motora (Doxford probni motor je 1911 god. bio pretvoren za ubrizgavanje goriva bez zraka), a odgovarajući materijali i tehnološka izrada su bili stalno razvijani za sve veća naprezanja bregaste osovine, sisaljke, dijelova ubrizgavača.

Tu su naravno up-side-down vilica, radijlno postavljene kočnice, redizajnirana kontrolna tabla sa indikatorom položaja mijenjača, dva ubrizgavača goriva po cilindru, titanijum ventili, biranje mape paljenja i sva sila tehnologije koja je dovela do poboljšanja performansi za 11 - 12 %

Plin se ubrizgava izravno u glavu cilindra preko četiri specifična ubrizgavača.

Brazda bušotine bila je na mjestu platforme Maaria od studenog prošle godine, a izbušeno je ukupno osam bunara, pet produkcija i tri vodena ubrizgavača.