Usisni ventil ne slijedi više ritam podizača, nego se zatvara uz pomoć sile opruge.

Kod ostalih sustava se smjesa benzina i zraka formira u usisnoj grani ubrizgavanjem pred usisni ventil.

Zazor ventila na navedenom motoru treba biti: Usisni ventil 0,30 mm, ispušni ventil 0,35 mm.

Usisni ventil 0,25 mm, ispušni ventil 0,30 mm.

Moguće neispravnosti su svjećica, kabel svjećice, bobina, injektor, ventil usisni, ventil ispušni, tlak kompresije.

Takva smjesa u pravilnom omjeru, ulazi kroz usisni kanal, kojega otvara usisni ventil, u glavu motora, odnosno cilindar.

ODGOVOR: Razlika izmedu direktnog ubrizgavanja goriva u cilindar i indirektnog pred usisni ventil je najprije u mehanici motora, drugaciji su klipovi i kompresijski prostor.

Na desnoj strani animacije, vidimo usisni ventil, kroz čiji kanal ulazi smjesa goriva i zraka u cilindar motora.

To znaci ako podešavate prvi usisni ventil tada brijeg ventila kojega podešavate treba biti nasuprot podizaca ventila.

DODATNO PITANJE: Znaci moram skinuti remenicu za alternator da bi provjerio na pogonskoj remenici dal se oznake poklapaju? U redu, to cu i uraditi, al je problem sto se tice remenica od bregastih osovina.Oznake imaju na remenicama, al je problem sto su remenice zamijenjene a oznake nisu na istoj poziciji, remenice su identicne al oznake razlicite i prema tome, kad dovedem motor u fazu, kako da znam koji usisni ventil treba biti otvoren i koji isisni ventil treba biti otvoren? Znaci problem je kako nastimati bregaste osovine da budu u fazi sa motorom? Jeste li me skontali? Znaci kako da dovedem bregaste osovine u fazu sa motorom kad oznake na remenicama nisu odgovarajuce? to je problem.Bio sam u dva servisa i za nepovjerovati, nisu mi nista rijesili, a ja sam elektrotehnicar, al se dosta razumijem o autima i znam gotovo sve uraditi, al sam slabo radio motore.Zato sad hocu sam da rijesim ovaj problem, naravno ako mi vi pomognete? Steta sto sam u bosni, daleko sam, pa ne mogu doci do vas.u svakom slucaju hvala.Znaci, interesuje me, kad je motor u fazi, u kojem su polozaju klipovi i ventili? Molim vas pomozite mi...

Kada na nekom cilindru nema kompresije mogu postojati samo tri uzroka a to su: usisni ventil, ispušni ventil, klip i klipni prstenovi.

Zbog toga se otvara usisni ventil (= kuglica se podiže) i voda utječe u cilindar pumpe. - Spuštanjem stapa zatvara se usisni ventil.

Stap tlačni sakupljenu vodu u cilindru, pa se tlačni ventil na stapu otvara (kuglica na stapu se podiže) i voda iz cilindra ulazi u šuplju unutarnju motku, te preko njenih otvora u gornji dio cilindra iznad stapa, i konačno preko otvora cilindra u cijev za gašenje. - Ponovnim podizanjem zatvara se tlačni ventil na stapu, otvara se usisni ventil, i voda utječe u cilindar pumpe.

Dakle, kada je cilindar u položaju 1 (nakon što se istisnu ispušni plinovi i uvlači novu smjesu zraka i benzina) usisni ventil je otvoren i turbina upuhuje tih 0.5 - 1 bar.

Hidraulični usisni ventil Na hidraulički upravljane usisne ventile na suhoradnim rotacijskim kompresorima tvrtke KAESER ne utječe onečišćenje i kondenzat.

ODGOVOR: Ventili na ovom motoru podešavaju se: Usisni ventil 0,30 do 0,40 mm.

Najprije provjerite da li je motor tocno u fazi i po potrebi napravite korekciju faze, podesite ventile tako da usisni ventil bude 0,40 mm a ispušni ventil 0,50 mm, Namjestite kut predpaljenja da bude 10 prije GMT, izmjerite kompresiju (mora biti veca od 9 bara), nivo goriva u karburatoru mora biti kada izvadite poklopac karburatora s plovkom na 60 % visine, pumpa za benzin mora imati dovoljan tlak (kada se odspoji cijev dovoda goriva pumpa treba bacati mlaz od 30 cm), razvodna kapa, rotor razvodnika, kablovi za svjecice i svjecice moraju biti ispravni i ne smiju probijati.

Na animaciji je prikazan samo jedan (ispušni) podizač sa štangicom i klackalicom, pa stoga treba zamisliti isti takav na drugoj strani skice, koji podiže usisni ventil.

Kada je klip u svojoj silaznoj putanji, brijeg na bregastoj osovini otvara usisni ventil.

Moguće neispravnosti su: svjećica, bobina, kablovi, injektor, usisni ventil, ispušni ventil.

U uobičajenom dvotaktnom motoru u vrijeme pokretanja klipa prema dolje kratko su vrijeme istodobno otvoreni ispušni ventil kroz koji se ispuštaju ostaci izgaranja i usisni ventil za gorivo i ulje.

Primijetio sam da kada je motor u poziciji za podešavanje ventila 2. cilindra, na 4. cilindru usisni ventil ima zazor veći od 0.2 mm, a maloprije sam ga podesio na 0.2 mm.

Ventili 3. cilindra u poziciji za podešavanje, usisni ventil 1. cilindra ima zazor veći od 0.2 mm.

Da bi na kraju ustanovili istrosenost bregaste (usisni ventil) zbog greske u materijalu i to slucajno, jer je nas radnik rekao kako kod mjerenja kompresije ne vidis dal se usisni ventil dobro otvara

Provjeri karburator (ne znam koji model motora imaš pa te ne mogu ni točno savjetovati), a zatim provjeri sve dijelove iza karburatora (spoj na cijev usisa, samu cijev usisa koja zna biti napuknuta od prekomjernih vibracija, brtvu između cilindra i cijevi usisa i na kraju usisni ventil).

- Usisni ventil se širi sa početnim paljenjem usisavanjem

U nekim motorima stvarno postoje sistemi koji povečavaju vrtloženje u komori izgaranja (kao i - VTEC koji koristi manje ili veće podizanje ventila za kreiranje istog) ili thumble ventili (koji zatvaraju dio usisnog konektora da dignu brzinu i vrtloženje) ili twinport princip koji zatvara jedan (od dva) usisna kanala ili swirl ventili (vrlo slični thumble)... ali obrati pažnju - svi se oni nalaze NEPOSREDNO uz usisni ventil (ili su ZAPRAVO usisni ventil) - tamo di ovi meću svoj " cyclone " nema svrhe - samo možeš sludit MAF senzor pa umjesto manje auto počne trošit VIŠE.

Kad otvori usisni ventil ili kad je već počeo takt ekpanzije

Ovaj brzohodniji ima karakteristiku bregaste prilagođenu za visoke okretaje, a to znači da mu se prilikom kompresije usisni ventil zatvara kasnije.

Postoji mogućnost da usisni ventil propusti plamen ili da prilikom usisa dok je ventil otvoren svjećica baci varnicu.