Za usis zraka koriste se mali usisnici smješteni na samom spremniku goriva.

Iz fotografija koje je Caterham objavio vidljivo je da su na CT01 montirana prošlogodišnja krila, usmjerivači zraka i usisnici za kočnice, no evidentno je i da je momčad napravila korak unaprijed u smislu dizajnerske filozofije.

Dio karoserijskih komponenata je izrađen od prelakiranog karbon-fibera - usisnici zraka, stražnji difuzor i krilni spojler, dok je drugi dio izrađen od fiberglasa - novi bočni pragovi te prednji i stražnji spojler.

Bočni usisnici su ultramaleni što omogućava uže bočne stranice pri dnu bolida za bolji protok zraka.

Prednjim dijelom vozila dominiraju veliki usisnici zraka, standardna LED adaptivna prednja svjetla i M karakteristična rešetka u obliku bubrega posebno dizajnirana upravo za ovaj model.

Što se vanjskog izgleda tiče manji Polo će se ugledati na istovjetnu performance izvedbu većeg brata pa se tako očekuju karakteristična saćasta maska motora, veći usisnici zraka, širi lukovi blatobrana, novi lakometalni naplatci, krovni spojler, difuzor...

Originalna krila Sea Furya zamijenjena su tanjima, a usisnici zraka su smješteni u njihov korijen.

Bočni usisnici su temeljito redizajnirani te je promijenjen i dizajn ispuha.

Bočni usisnici su nešto uži i na stražnjem dijeli postoji tunel ispod ispuha kako bi protok zraka bio neometan, a stražnji ovjes je potpuno modificiran.

Kao i kod prethodne klase, i podmornice klase C izvorno su bile opremljene samo jednim periskopom montiranim na tornju. izravno ispod glavnih benzinskih motora tipa Craig Shipbuilding Motor Company od 240 ks bili su postavljeni usmjereni usisnici morske vode za hlađenje motora.

Usisnici za zrak pomaknuti su na bokove.

Povećana masa SN-a smanjila je letne odlike, a neadekvatni usisnici dovodili su do otkazivanja motora.

Naime, osim posebno čvrstih materijala koji se koriste u proizvodnji diskova, na rubovima prednje osovine postoje prošireni usisnici zraka za hlađenje kočnica.

Sportski se potencijal uočava po sniženom i spuštenom podvozju, s atraktivnim sportskim naplacima i gumama 235/40 ZR18 sprijeda i 255/35 ZR18 straga, a sportski potencijal naglašavaju dvostruki usisnici za zrak u prednjem braniku (škrge), četiri ispušne cijevi i stražnji spojler.

Međutim, možda najveća dizajnerska novost su veliki prednji usisnici zraka po uzoru na Audi R8. Audi TT RS dolazi u prodaju odmah, a u Europi će koštati oko 50.000 eura.

Donji usisnici zraka također su sportski dizajnirani: mjesto na kojemu se središnja rešetka spaja s vanjskim dijelom rešetke konstruiran je u obliku peraje morskog psa pa automobil izgleda još agresivnije.

Također, stražnja svjetla i pokazivači smjera izvedeni su u LED tehnologiji, a bočni usisnici zraka dostupni su i u boji karoserije.

Usisnici zraka za turbomlazne motore u korijenu krila

Automobil je napravljen na bazi Zonde Cinque, s nekim sitnim izmjenama (LED svjetla, usisnici za zrak), a posebnosti su mu plava boja i traka s talijanskom trobojnicom na prednjem dijelu.

Ova druga koža štiti osjetljive dijelove od malih gradskih sudara, naglašavajući tehnološki identitet električnog vozila - Usisnici zraka, smješteni s bočnih strana, usmjeravaju protok zraka za hlađenje akumulatora.

Veliki usisnici za zrak s horizontalnim šipkama također doprinose sportskom izgledu.

Ili ih zeza prednji do, nos, ili srednji, podnica, usisnici, ili zadnji, sto bi rekli rep

Bočni usisnici sada imaju tunel ispod ispuha, kao i kod Red Bulla, što može značiti da se Lotus okreće prema tehnologiju puhanja ispuha prema difuzoru.

Tu su protočniji usisnici zraka, prednji odbojnik izrađen je od laganih kompozitnih materijala kao i difuzor, a svjetlosni sklopovi su u HID (High Intensity Discharge) tehnologiji.

Jednostavno ovo nije posteno mjenjati gume a sezona je u punom jeku.Ono sto su Ferrari i Lotus radili cijelu proslu sezonu razvijali bolid da bude njezan prema gumama sve su ucinili da se gume manje trose na kraju su to i ucinili ali sve pada u vodu.Pada u vodu zato sto se nekom prstiću prohtilo i zato sto se jednoj tvornici pica prohtilo.A Ferrari je institucija u F1 a njih se nista ne pita.Stvarno sramota.Samo se nadam da nece velika prednost ic Red Bullu.Kad je Vettel pobjeđivo sve je bilo uredu i difuzori i neki ispusni i neki bocni usisnici sve je bilo legalno.A cim Vettel i RBR ne pobjedjuje odma ajmo mjenjat gume.Pa prilagodite se uvjetima ko Ferrari i Lotus i sta ce sad ovih iz Lotusa i Ferraria gledat odakle se vedri a ovi ce pobjedjivat.Kad je vettel pobjedio u Bahrainu nije nikakvih prituzbi bilo na gume a sad odjednom gume krive pa prilagodite se gumama.Zao mi Kimija i Alonsa sto ce izgleda njihov sav trud past u vodu radi gumbeka, prstica ili krastavca kako god hocete.Ali nadam se da RBR nece imat nikakvu prednost pa da ih onda Lotus i Ferrari poderu.

Vanjske izmjene decentnog su karaktera i donose izmijenjena prednja svjetla u koja su sada inkorporirana LED dnevna svjetla, tu su i nešto veći usisnici za zrak u prednjem odbojniku te redizajnirana maska.

Površine su izuzetno aerodinamične, dok ogromni usisnici osiguravaju dovoljnu količinu zraka potrebnog za hlađenje motora i kočnica.

Boljem izgledu automobila pridonose i masivni usisnici zraka te podesivi stražnji spojler.

Odmah se ističu nova prednja svjetla s integriranim LED dnevnim lampicama, potom u pogled upadaju drukčiji odbojnik inspiriran onime aktualne E-klase, veći usisnici zraka te istaknutija maska, a vrijedi spomenuti da je poklopac motora sada lakši jer je izrađen od aluminija.

Bočni usisnici zraka i integrirana vodoravna LED svjetla za dnevnu vožnju s karakterističnim kromiranim ukrasima postavljeni su nisko u prednjem odbojniku te dodatno ističu prodoran izgled i osiguravaju bolju uočljivost.