Na usisnu granu ugrađen je tzv. Sound Creator, akustičko-mehanički sustav koji, koristeći pulsirajući ritam usisanog zraka u usisnoj grani, ciljano generira zvuk koji na najbolji mogući način reproducira akciju vožnje odnosno ubrzanja.

Kod ostalih sustava se smjesa benzina i zraka formira u usisnoj grani ubrizgavanjem pred usisni ventil.

Možda je došlo i do propuštanja zraka u usisnoj grani (ulazak ' falš ' zraka), odnosno do kvara senzora za temperaturu i tlak usisnog zraka, ali to nije primaran uzrok.

ECU dobiva bitne informacije o otvorenosti leptirastog ventila, o tlaku zraka u usisnoj grani, o temperaturi zraka u usisnoj grani, o radnoj temperaturi motora i obradom tih informacija racuna kolicinu goriva koja je potrebna motoru za pojedini režim rada ili broja okretaja motora.

Točno je da je uzrok pojave ulja u usisnoj grani i nestajanja istoga mehaničko istrošenje motora.

Na usisnoj grani po autodati, postoji samo jedan senzor (MAP).

Potrebno je očistiti brizgalicu goriva te provjeriti senzore temperature i tlaka u usisnoj grani, te provjeriti tlak goriva, koji treba biti najmanje 3,2 bara kod davanja kontakta, odnosno 3 bara u praznom hodu.

Svako malo navezu MD model ' 61 tip Drvnt na kanal pa mu podese cincilator na gefufni, zategnu fregajzer, naštelaju ostipator na usisnoj grani, moment ključem zatgnu vijuge a kacavidom prođaraju po auspuhu i na kraju izmjere sastav ispušnih plinova.

Iako necete imati koristi od toga nabrojiti cu neke: ETC senzor, MAF senzor, senzor tlaka zraka u usisnoj grani, aktuator minimuma, TP senzor i t. d.

Broj okretaja motora se može povecati ako u usisnoj grani ima ulja koje ulazi u cilindar.

Da osigura veliku snagu novi motor se koristi direktnim ubrizgavanjem goriva i prednabijanja putem jednog turbo punjača i dvostruke varijable otvaranja ventila na usisnoj grani.

Vlasnik sam Opel Vectre 1,9 cdti 2005 god vektra je na prijeđenih 60 000 pomješala ulje i vodu ili ulje i naftu nismo sigurni u posudi za vodu se nalazila gumirana smjesa. Prilikom skidanja glave motora mehaničar je primjetio da je na usisnoj grani ispala klapna koja otvara leptire usisa te smo zatražili novi nosač klapne međutim smo dobili odgovor iz PSC opel servisa da treba naručiti kompletnu usisnu granu koja košta 3600 kn kako mehaničar tvdi radi se o nekvalitetnoj izvedbi nosača usisne grane te nam nije jasno zbog čega opel nema u ponudi rezervnih djelova i taj nosač koji veže leptire nego sam prisiljen kupiti kompletnu usisnu granu.

Kod motora sa ubrizgavanjem ugrađuje se dodatna elektronika koja je spojena sa zaklopkom snage i lambda sondom i koja, poput uređaja za ubrizgavanje benzina, određuje količinu plina u usisnoj grani.

Mala turbina brzog odziva komprimira zrak na usisnoj grani što dovodi do razmjerno bogatog okretnog momenta u području nižih okretaja motora.

Poceti treba s motorom, kontrolirajte podešenost ventila (0,30 mm na hladno), ispitajte EGR ventil (nalazi se na usisnoj grani), ispitajte tlak turbine (mora biti veci od 0,7 bara pod opterecenjem), provjerite sustav goriva i to prisutnost zraka u gorivu, cistocu goriva, filtar goriva, po potrebi ispitajte dize, provjerite staticki kut paljenja.

ODGOVOR: Ukoliko su neispravni pojedini dijelovi sustava ubrizgavanja goriva kao što je: mjerac protoka zraka, MAP senzor, ETC senzor, senzor temperature zraka u usisnoj grani, lambda sonda, loši injektori ili propuštanje usisnog kolektora, onda se to može manifestirati kao nepravilan rad motora kao što ste opisali.

Propuštanje se može očekivati u karteru (klip-klipni prstenovi), na ispušnom ventilu (čuje se na auspuhu), na usisnom ventilu (čuje se na usisnoj grani).

Mogući uzroci: - otpori (začepljenja) ili propusnost u ispušnom vodu, prije turbine - otpori (začepljenja) ili propusnost u tlačnom vodu, iza kompresora - zaprljan ili oštećen hladnjak stlačenog zraka (intercooler) - propuštanje zraka na usisnoj grani (brtvi) - zaprljan filtar zraka - oštećenje turbine i rotora, zbog ulaska vanjskih dijelova: matica, vijaka, dijelova prstena, ventila... - istrošenje rotora, odnosno ležajeva - neispravan ventil za podešavanje tlaka nabijanja - začepljen dovod ulja turbo punjaču - blokiran mehanizam za zakretanje statorskih lopatica turbine, kod VNT turbotunjača (ako snage nedostaje samo na niskim ili samo na visokim okretajima)

Primetio sam veliki talog masnoce u usisnoj grani (po obodu).

Cada se nakuplja u usisnoj grani ako se vozi sa zacepljenim filterom zraka, neispravnim EGR - ventilom, neispravnim mjeracem protoka i sl.

Ako će Vam biti od koristi nabrijiti ću što sve treba ispitati a to su slijedeći dijelovi: brtva usisne grane, ispravnost bregaste osovine, tlak goriva, filteri, čistoća rezervoara, injektor, senzor temperature motora, senzor tlaka u usisnoj grani, potenciometar leptirastog ventila, lambda sonda, elektronika paljenja. električna instalacija od motora do upravljačkog računala motora.

Ako ne radi jedan cilindar najprije treba ispitati mehaničke uzroke a to su: faza, kompresija, propuštanje na usisnom kolektoru, propuštanje na bilo kojem priključku na usisnoj grani.

Poštovani, imam smarta iz 2001 g. auto je dobar međutim pali mi se zuta lampica od motora a prije nego sta se upali auto malo zadrhti kao da ce se ugasiti, otisao sam elektricaru koji ga je spojio na komp i pokazalo je sondu na auspuhu, zamjenili smo je no nije bilo ipak to, pitam gsp.Horvata koji samo popravlja smart on mi kaze da je klapna na usisnoj grani koju smo promjenili, malo mi je kao bolji otkad mi je klapnu promjenio ali kada stanem s autom nakon voznje na semafor on zadrhti kao da ce se ugasiti i onda se upali lampica, primjetio sam kada mu malo gasa drzim da se onda necu upalit lampica, unaprijed vam hvala na odgovoru vise sam lud i nervozan, hvala lijepa

Imam problem sa lancia kappa 2.0 114 kw 1999 godina proizvodnje naime problem je oko gasa prvo nije primao gas pa sam promjenuo prekidač gasa sad se problem sastoji iz slijedećeg do 4000 obrtaja trokira i puca u usisnoj grani a preko 4000 radi normalno

Na usisnoj grani postoje dva senzora jedan je za tlak u usisnoj grani MAP a drugi je za temperaturu u usisnoj grani IAT.

Do eksplozije u usisnoj grani može doci iz nekoliko razloga i to: greška u sustavu paljenja, probijanje visokog napona, staticki elektricitet, nešto trece.

Potom treba provjeriti senzore temperature (ECT) i tlaka u usisnoj grani (MAP), a koristilo bi i da na ultrazvučnom uređaju očistite brizgalice.

Na usisnoj grani imate tri senzora MAP, IAT, TPS.

Ulja ponovo nema u motoru, odnosno ima ga u usisnoj grani (plasticni dio na vrhu - rekli su da se tako zove).

Pozdrav, imam Nissan Primeru 1998. god 1.6 16 V (GA16DE) brtva glave je počela puštat vodu pa sam se odlučio na skidanje glave i mjenjanje seta brtvi i ventila šta nisu bili ok, sve se napravilo kako spada, jedino šta se sada dogodilo da imam ulja u usisnoj grani, a i to se sve izcjedi na klipove šta se vidi kroz rupu od svjećica.